Óleo para transmissões automáticas e mecânica. O melhor óleo para caixas de velocidades

A substituição de um componente tal como o lubrificante, em que a fricção de metal uns contra os outros detalhes armazenados já muito importante. Considere o óleo artigo para a caixa de velocidades.

valor

Por que ela é necessária? Vamos olhar para o mecanismo. A transmissão tem engrenagens, que são montados em veios. Recentes girar sobre rolamentos. É claro que através dos dentes do pinhão estão em contato, que é por isso que há atrito. partículas de metal absorver o óleo para uma transmissão automática ou manual.

No entanto, além disso, sobre o líquido afecta adversamente a alta pressão e de deslizamento. Isto é prejudicial para a película formada sobre os elementos de fricção. Como resultado, o metal é preso e a concepção é gradualmente destruídas.

Propriedades

Para eliminar os efeitos do ambiente agressivo é óleo para a caixa de velocidades, possui uma viscosidade e tendo aditivos especiais. Devido aos detalhes de susceptibilidade de película de óleo de uma transmissão é significativamente reduzida.

Aditivos no fluido de transmissão contém, em essência, o mesmo que no óleo do motor. É um aditivo, que protege a partir de peças de desgaste, corrosão. Eles agem de uma certa maneira, dependendo da temperatura e outros factores. No entanto, para a lubrificação na PPC eles são adicionados de uma forma completamente diferentes proporções do que no fluido ocular.

Para aumentar a fiabilidade e a película de óleo é adicionado cloro, fósforo, enxofre e zinco. Isso é um monte de elementos químicos. Eles formam óxidos que, apesar da alta pressão e atrito mecânico, contribuem para a preservação de peças em uma transmissão.

tipos

Transmissão fluido lubrificante como o motor tem três pilares.

1. Mineral.

2. Semi-sintético.

3. Sintético.

Vamos considerar as características de cada um deles.

sintéticos

Este é o melhor óleo para a caixa de velocidades. Tem excelente fluidez. No entanto, se uma forte mudança de temperaturas de trabalho, o lubrificante pode provocar a fuga através das vedações. Particularmente aguda esta pode estar relacionada com os veículos com uma elevada quilometragem.

vantagem de óleo é a sua densidade, o que depende da temperatura mais baixa durante o período frio menos do que os outros substratos. Tais lubrificantes são frequentemente utilizados como vsesezonok.

semisynthetics

A sua base é obtida por mistura sintética e mineral. Óleo tem vantagens sobre a água mineral e é sintéticos menos caros. Por isso, muitos motoristas preferem a esta espécie.

água mineral

Mas, mais frequentemente ainda usam água mineral. Esta é a opção mais barata. Para melhorar o seu desempenho, para adicionar alguns aditivos com enxofre.

A conclusão é simples: sintético supera água mineral. No entanto, devido ao seu alto custo é usado com menos frequência.

Em nenhum caso, não pode ser independentemente misturar sintético com base mineral. Este processo é realizado sob condições especiais no equipamento de alta tecnologia. Com o resultado de auto-mistura será uma necessidade de substituir a transmissão no futuro próximo.

Fluido lubrificante para transmissão automática e manual

Óleo para transmissão manual alivia a carga, lubrifica os elementos de fricção, remove o calor e a oxidação resultante.

Tais engrenagens e rolamentos, dentro requerem lubrificação por imersão e pulverização. Às vezes não é suficiente, e fornecimento forçado é adicionado ao óleo, que é levada a cabo sob pressão.

Óleo para transmissão automática (ATF) tem um desempenho de alta qualidade. Aqui pretende-se transmitir energia mecânica para todo o sistema. Isto é ainda mais semelhante ao fluido hidráulico, que o petróleo.

Além disso, lubrifica as engrenagens, cria um meio líquido. A operação de todos os mecanismos torna-se mais suave, mais fácil de calor é removido, e fornece proteção contra a corrosão.

Índice de viscosidade tinha também mais elevada, e a massa lubrificante é capaz de resistir fortemente a formação de espuma.

Óleo para caixa de velocidades robotizada não é tanto efeito sobre selos e elastômeros.

Esta composição é altamente resistente ao processo de oxidação.

Às vezes, este tipo são usados para transmissões manuais. Isso pode ser feito, mas isso vai custar lubrificante mais caro.

A classificação de viscosidade

Como o motor e o óleo da transmissão são conhecidas duas classificações:

• SAE;

• API.

A primeira classificação divide o óleo no verão, inverno e durante toda a temporada. A última vez que são os mais comuns.

O segundo – em sete grupos, o mais comum dos quais são GL-5 para cargas moderadas e GL-4 para condução extremas.

mudança de óleo

Nem todas as marcas de carros de engrenagem de mudança de óleo. Alguns modelos mais caros tal substituição não fornece o próprio fabricante. Normalmente nova caixa automática está cheia de vida. Em tais máquinas, a sonda não é ainda fornecida para o controlo do nível de gordura.

Os seguintes modelos de mudança de óleo não é necessária para PPC:

• marcos alemães depois de noventa anos de liberdade;

• "Chevrolet Yukon" com automática tipo de transmissão 6L80;

• Honda CR-V e outros anos recentes.

No entanto, se houver um problema no mecanismo, o óleo da caixa é ainda necessária a ser substituído. No entanto, essas perguntas, é claro, decidir especialistas.

Para os selos ordinários é desejável que cada oitenta mil quilômetros, ou seja, um a cada dois anos, mudou de óleo para a caixa de velocidades, VAZ este ou um carro estrangeiro. Naturalmente, este valor é uma média e não leva em conta as diferentes circunstâncias, tais como engarrafamentos, condições climáticas difíceis, a qualidade das estradas. Portanto, quando se trata de condições russas, então eles poderiam estar mais perto do extremo. Portanto, aqueles que se preocupam com seus carros, às vezes mudando o fluido a cada 40.000 km ou até mesmo que muitas vezes.

Mas também o estado do lubrificante também pode ser determinada por inspeção visual. Se o fluido é escuro, e, além disso, o cheiro de queimado, espera na caixa de velocidades medido de condução não é necessário. É melhor entrar em contato imediatamente o serviço para mudar o óleo.

O melhor óleo para o inverno

Que tipo de óleo para a caixa de velocidades para selecionar neste caso? Ele só deve ser derramado o que é prescrito pelo fabricante. Se este é desconhecido, guiados por orientações gerais.

Assim, o lubrificante utilizado no inverno temperaturas baixas. Eles podem ser distinguidos pela letra W, «inverno», que significa "inverno". O mais apropriado é a viscosidade de 80W, 85W. Uma excelente opção e será vsesezonka 75W, que não precisará mudar após a ocorrência da estação quente. Esses óleos quase não se alterar uma viscosidade de até trinta graus Celsius. Portanto, deixe o motor em tempo frio com eles será possível sem quaisquer problemas. Além disso, o consumo de combustível durante o período de aquecimento é reduzida, porque o motor não está a mais carregado, como seria o caso, engrenagens rotativa no cárter se endurecido óleo. Isto é especialmente visível nos carros nacionais. Este sintética qualquer tempo exibe uma maior estabilidade, não só no inverno, mas no verão.

Mas antes que você despeje o líquido na engrenagem, ainda precisa ser completamente certo de que ele é adequado para o veículo. O fato de que alguns carros só pode ser usado um óleo especial para caixas de velocidades manuais e automáticas. Ele é projetado para a duração da operação. Encontrar essas marcas em nossas vendas é difícil. No entanto, se um ignora a instrução e despeje convencional GL-4 e GL-5, o recurso a RCP pode ser reduzida significativamente.

Rubor ao substituir

Acredita-se que, a troca de óleo para a caixa de velocidades, é aconselhável lavar a unidade. Em seguida, as partículas são limpou a graxa velha. É melhor para um tal procedimento, usar o mesmo óleo, que vai ser preenchido mais tarde. Mas se ele sair para ser muito caro, em seguida, escolha o óleo para a caixa de velocidades pode ser um transformador especial ou fuso. Que há canais e eixos não sejam danificados, o veículo passar de um quarto de um quilômetro com uma carga mínima.

conclusão

óleo de engrenagem de transmissão é caro. A marca mais cara é "Motul" para transmissão automática. Para lubrificação mecânica são mais baratos.

No entanto, o motorista deve estar ciente de todos os novos produtos emergentes, como sabemos que este mercado – um muito dinâmico e acelerado, o que significa que há sempre novos produtos que saem os novos recursos e melhora a condição das peças do veículo.