Modificação dos veículos a motor e que o problema do tráfego de mercadorias

A economia de qualquer país repousa sobre transporte. Os trens de carga, aviões, navios e o mais vasto segmento de veículos – caminhões. Existem várias espécies e subespécies de transporte rodoviário: caminhões, caminhões basculantes, camiões de plataforma, auto-frigoríficos, caminhões de várias toneladas e ônibus, caminhão, como betoneiras e caminhões de bombeiros.

gigantes

Todos os caminhões executar uma tarefa – para o transporte de mercadorias. No entanto, existem modificações de veículos comerciais, que são muito mais perto das condições de operação do equipamento. A grandes pedreiras de mineração envolve enormes caminhões basculantes "Belaz", cuja capacidade é de 25-27 toneladas. Giants operar com êxito no transporte de minérios e minerais dentro de pedreiras. No entanto, a modificação de veículos permite criar tais máquinas marca "Belaz", que se necessário pode transportar carga e longa distância (velocidade na estrada nesta classe de veículos de até 64 km / h).

classe média

Basculante menores – marcas "kamaz" "MAZ" "KrAZ" e semelhantes – podem conter na sua corpo de 12 a 18 toneladas de carvão, pedra esmagada ou cimento, bem como quaisquer outros materiais de construção a granel. Modificação de plantas fornecidas com um veículo de descarga laterais, com um corpo de carroçaria ou perfil alongado profunda. caminhões basculantes são fáceis de usar, eles têm a mais alta eficiência. Usado em áreas locais para o tráfego de mercadorias a curtas distâncias. Transporte de cargas em longas distâncias cai em uma categoria diferente de veículos – camiões caixa aberta.

carros últimos

Até 1976, a URSS todas as mercadorias em todo o país foi para estacionar o carro ZIL (Factory -los. Likhachev) e GAZ (Gorky Automobile Vegetal). Estas plantas produziu saída, e também fez modificação do carro. Todos conhecido ZIL-130 foi o mais comum transportador, a fiabilidade e a simplicidade, é quase quebrou. Em paralelo com isto trabalhado carro família GAZ (não foi menos robusto GAZ-51 e GAZ-52, que também são produzidos em várias versões). No início dos anos setenta, o país foi uma falta de transporte de mercadorias. A este respeito, na cidade de Naberezhnye Chelny planta montadora KamAZ foi construído (Kama Automobile Plant), que começou a produzir caminhões a diesel.

modificações Kamaz

Actualmente, KAMAZ produzida uma série de veículos a diesel, e ao mesmo tempo com a libertação do veículo produziu uma modificação de KamAZ. Por exemplo, existem 12 versões entre os camiões, incluindo "Mustang 4326" eo low-profile "43253". Também produzidos tractores 44108, 5460, e outros – um total de 6 alterações; basculante 43255, 45141, 53605, e 45142 e 45143 (agrícola) – um total de 12 modificações. produção separada produz cerca de 20 modificações de chassi de perfil baixo para equipamento militar. Finalmente, a linha de montagem ir periodicamente carros de corrida "KAMAZ" (código – 4911, 4925 e 4926-9, que realizam com sucesso em várias competições, como a . Reunião-maratona "Paris-Dakar" modificação do carro aumenta muito toda a frota de carros transporte.