O que é mais confiável – CVT ou "máquina"? Qual é a diferença? Vantagens e Desvantagens

Dirigir um carro com uma transmissão manual requer cuidados e as pessoas modernas estão sempre em algum lugar em uma pressa. Transmissão automática neste plano é muito mais simples. Eletrônica me pensar para o motorista e executar todas as ações necessárias – você não pode se distrair da estrada. Mas o dispositivo de transmissões automáticas muito mais complicada do que a transmissão manual. E quanto mais complexo o projeto, menor será a sua confiabilidade. Na história da indústria automobilística, há uma série de sistema de caixas gidrotransformatornyh CVT não é ainda mal compreendida. Vamos tentar descobrir o que confiável – CVT ou "automática".

história automática

Ela apareceu em 1903. O primeiro ano de transmissão automática, mas não é usado em carros, e na indústria de construção naval. O inventor do projeto é o professor Fettinger alemão. Este homem mostrou pela primeira vez e sugeriu transmissão hidrodinâmico, o que poderia desencadear um parafuso e de energia navios de unidade. Assim nasceu a embraiagem hidráulica, que é um nó muito importante para qualquer transmissão automática.

Mais tarde, em 1940, os americanos começaram a usar o automático "GIDROMATIK" para carros "Oldsmobayl". Devo dizer que o projeto de transmissão automática permaneceu praticamente inalterada desde aquela época. transmissão automática é composto por dois conjuntos principais. Este conversor de torque e caixa de velocidades. O primeiro executa a função de embreagem eo propósito de sua obra – comutação suave sem solavancos. A caixa de engrenagens é um par de engrenagens engrenadas. Isto faz com que seja possível obter uma peça única, mecanismo compacto o suficiente ter várias etapas.

Automático: a parte técnica

Vamos ver como a transmissão "automático". Este sistema funcionou cima e para baixo. Por muitos anos, este projeto foi levado à perfeição. Em geral, a parte técnica diferente força e fiabilidade suficientes.

Em caixas gidrotransformatornyh binário a partir da unidade de energia é transmitida para as rodas de accionamento, através do "rosca".

Que carece de uma malha rígida. Este sistema funciona por causa do óleo que circula sob pressão. Quando duro noivado não, e quebrar especialmente nada. Mas no projeto também são eixos com engrenagens planetárias e discos de embreagem. pacotes de transmissão automática de embraiagem para substituir a embreagem. Quando eles são compactados ou descompactados, conecte o acoplamento, o que corresponde a uma transmissão particular.

No dispositivo de transmissão automática de ter tais componentes como uma bomba de alta pressão e a unidade hidráulica. Esta é a base de qualquer da transmissão automática.

O que geralmente quebra na transmissão automática

Se você olhar para as estatísticas de avarias transmissões automáticas, pode ser visto que a maioria deles ocorrem por causa de manutenção adiada. Nem todos os proprietários estão a mudar o óleo a funcionar mesmo depois de alta quilometragem. Como resultado, obstruído unidade hidráulica, refrigerador de transmissão automática, filtros entupidos. Tudo isso leva ao fato de que a bomba não pode criar a pressão de operação requerida. Devido a isso, role garras, não estão incluídos transferência. Há espasmos e tremores.

recurso automático

É difícil dizer que mais confiável – CVT ou "automática". À primeira vista parece que o variador, já que tem um pouco de um dispositivo diferente sem equipamento hidráulico. Mas com qualidade e recurso de serviço oportuna transmissão automática clássica pode ser muito grande.

Houve casos em que, no caso de uma mudança de óleo a cada 40.000 quilómetros caixa de velocidades emprega mais de 400.000 operação livre de problemas. Especialistas acreditam que as "máquinas" mais confiáveis – é um velho japonês de quatro velocidades.

Para prolongar a vida de uma transmissão automática, você deve seguir algumas regras:

• mudança de óleo é necessária para levar a cabo sob as regras. Se o fabricante recomenda trocar o óleo a cada 60 mil, não ignore este termo. Isso vale também para a chamada livre de manutenção "automático", que são preenchidos com o fabricante de refrigerante vida projetado. Isso não acontece – você precisa mudar o óleo. A melhor opção – é uma substituição completa com lavagem no stand. Isto irá assegurar que a transmissão proporcionar alto desempenho.
• Juntamente com o fluido de ATP, mudança e o filtro de óleo. Oportuna seu substituto é capaz de estender a caixa do recurso em 20 por cento.
• Você também precisará remover o radiador. Foi lavada e lavada. Em seguida, limpe a parte inferior do corpo de lixo – pode haver aparas, fuligem e outros enfeites.

By the way, os chips acumulada em ímãs especiais. Como é que este fenômeno pode ser visto na foto abaixo.

Se você seguir estas regras, recurso automático irá aumentar significativamente. A caixa pode ir de 300 mil e mais. Devido a isso, muitos estão escolhendo esta transmissão.

Caixa- "máquina": as vantagens e desvantagens

Considere as principais vantagens da transmissão automática:

• O processo de dirigir com transmissão automática é muito simplificada – não precisa mais pensar em como mover o carro de um lugar, como liberar lentamente a embreagem, a transmissão do que é melhor para incluir. O computador irá fazer tudo sozinho.
• transmissão automática também selecionado para a confiabilidade. Se cuidados de qualidade caixas de velocidades automáticas são capazes de caminhar mais de 300 000 km. Além disso, outra vantagem – alta manutenção. O design é bem estudado, e para reparar a transmissão automática pode ser um grande número de especialistas.
• Petróleo – também é um plus transmissão automática. Ela exige um fluido especial transmissão automática, mas os requisitos para isso são muito mais baixos do que para o CVT. E seu preço é mais baixo.
• Chaves e engrenagens – que também é um plus. Hoje já existem multi-caixa. Há mesmo modelo de 12 passos. Eles têm um limiar mais elevado velocidade máxima – motor não vai rugir em quarta marcha. interruptor de velocidade suave e imperceptível para o motorista.
• Outra vantagem significativa – a pequena quantidade de produtos eletrônicos. Esta é a pergunta que confiável – CVT ou "automática". Sim, transmissão automática funciona em conjunto com o computador, mas a eletrônica não são mais de 30% na construção.

Passamos agora para as deficiências:

• A transmissão automática não pode gabar-se de tal dinâmica, como o CVT ou "mecânica". A caixa também é caracterizada por uma menor eficiência. O motor automático e da transmissão têm uma embreagem dura – tudo assume o conversor de torque. Portanto, parte da energia necessária para transferir torque. Quando a comutação ocorre tremores perceptíveis, que não pode ser dito sobre o variador. Prós e contras do mesmo serão discutidos abaixo.
• Também na transmissão automática precisa derramar mais petróleo – cerca de 8-9 litros. Ao mesmo tempo, a CVT não requer mais do que 6 litros. Outro ponto negativo – o aumento do consumo de combustível. Em carros com um CVT é o mesmo que nos "mecânica".

Para resumir, a alta confiabilidade abrange todas as desvantagens dessas unidades. Com o uso adequado e mudanças de fluidos regulares da caixa facilmente se estende por 300.000 km, o que não é o seu oponente.

velocidade variável: uma breve história

Muitos acreditam que o CVT-transmissão inventado mais tarde do que a transmissão automática. Mas este não é o caso. O princípio de operação foi inventado por Leonardo da Vinci em 1490. Mas para introduzir a unidade, ele não podia, porque então não havia nenhum motor. Então, sobre o sistema esquecido e lembrado apenas nos primeiros máquinas industriais do século 19. Os carros começaram a usar de velocidade variável em '58, quando Hubert Van Doorne Variomatic criado. Em seguida, foi montado em veículos DAF.

Design e função

Este é um tipo de transmissão automática. Box-variador e a "máquina" – que é a diferença? É a falta de transmissão na CVT-transmissão. O desenho consiste em duas polias em que a correia é posta sob tensão (agora, é claro, é metálico). Cones – este não é o design de uma peça, como antes, mas a partir de metades de correr. Se o chumbo não está ligado ao tambor, a correia gira o pequeno diâmetro do cone. Quando a polia é deslocado, é formada uma pequena relação de transmissão, o que corresponde às transmissões automáticas inferior.

roldanas móveis podem ser muito lisa para reduzir a relação de transmissão, que é, a engrenagem de mudança (embora haja nenhum). Estes números correspondem às etapas em totalmente automático. Se você escolher "máquina" caixa- ou CVT, o último é mais eficiente. Aqui, o máximo de eficiência, uma vez que no momento da transferência – duro.

O que se rompe?

O design é muito Amante de um bom serviço. O óleo deve ser trocado a cada 60-80 mil. Km. Sempre que substitua o líquido. Se você não substituí-lo, não haverá problemas, e os casos de recuperação vai ser muito caro.

Entre os problemas – entupimento das bombas de instalações e de óleo hidráulico. Devido a isso, os eixos não pode apertar ou desapertar correia. Como resultado, ele parou. Isto tem um efeito negativo sobre a sua vida. Material de desgastar mais rápido, e em um ponto do cinto é simplesmente descartado. E, em seguida, dentro dela destruiu tudo. Também montar-se as superfícies de trabalho do eixo, o que não é o melhor caminho afecta a condição do cinto. Box-variador e a "máquina" – que é a diferença? Em uma grande, uma enorme quantidade de produtos eletrônicos que pode ser de até 50% do projeto.

CVT de recursos

Aqui, como na transmissão automática, precisa ser claramente sob as regras para mudar o óleo. Se você não executar, em seguida, a caixa irá falhar depois de 100 mil. Também cada 120.000 é necessário mudar o cinto. O que é mais confiável – CVT ou "máquina"? Acontece que a "máquina". No variador de conduzir 300 000 não funciona, mesmo se você mudar o óleo regularmente.

Prós e contras

Aqui agrada aceleração mais dinâmico, consumo de combustível reduzido. Não há empurrões, eficiência mais elevados em 10% do que o da transmissão automática. Carro fácil de dirigir. Mas todas as vantagens acabar.

Continuamos a considerar o variador, os prós e contras de design. Reparar essas caixas é muito difícil – o projeto é mal compreendida, e profissionais da indústria não é suficiente. Requer substituição periódica do cinto. É caro, e não em cada cem realizar esse trabalho. O projeto tem um sofisticado eletrônica. E, finalmente, mais uma desvantagem significativa – óleo. É caro e difícil de encontrar.

Qual é melhor?

Então, nós olhamos tanto a transmissão. É hora de decidir caixa que é melhor – "automático" ou variador. CVT transmissão automática é melhor em termos de dinâmica e de fluxo. Mas no caso de reparação de danos vai ser muito caro, e nem sempre o ponto de verificação pode ser restaurado, ou pelo menos servir. Também requer a substituição regular do cinto, ea própria construção requer óleo de qualidade. vitória automática aqui mais do que completo.

conclusão

Revimos o variador, os prós e contras do mesmo. O veredicto é esta: se você comprar um carro novo, o que será uma garantia, em seguida, comprar o CVT pode ser. Se este é um carro com uma quilometragem de mais de 100 mil quilômetros, então é melhor prestar atenção ao "automático".