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sistema de monitorização da pressão dos pneus. pressão dos pneus do sensor Como funciona?

tópico de segurança na indústria automobilística tem sido um dos principais critérios para o desenvolvimento e produção de modelos novos e modernos de carros. E se os sistemas individuais são opcionais e eles complementam o veículo apenas para manter o status de uma determinada marca, os outros "chips" electrónicos são estritamente opcional. Eles determinar se a operação segura do carro.

Um desses importantes "chips" – um sistema que monitoriza o nível de pressão dos pneus. Ele é projetado para evitar possíveis acidentes. Eletrônica oportuna informa o condutor de que a pressão diminuiu. Vamos ver o que um sensor de pressão dos pneus, como em execução ( "Mazda CX 5" também) e que podem.

Geral familiaridade com o sistema

Em que a essência desta opção? Este sistema permite que o proprietário do carro a ser mantida sob controlo rigoroso dos parâmetros de pressão dos pneus.

equipamento eletrônico capaz de responder às várias quedas de pressão e exibir esta informação para o condutor no visor do computador de bordo , ou em uma tela especial separado. Agora este sistema indicar um letras TPMS. Com esta abreviatura certamente vai encontrar todos aqueles que comprar um carro novo e começar a explorar suas possibilidades.

tipos de sistemas

Este conjunto de sensores e componentes eletrônicos podem ser diferentes em execução e tecnologia. O princípio de funcionamento eo dispositivo depende de como você vai controlar o nível de pressão.

Distinguir entre a medição directa e indirecta. Se o sistema for implementado o primeiro tipo, as informações sobre o pneu liso é calculado com base na distância que viaja em uma revolução. Se o pneu é reduzido, enquanto que o seu diâmetro diminui. Assim, isso significa que o carro vai ir mais devagar. Em sistemas com o método de medição directa utilizando um sensor de pressão no pneu.

Como funciona depende do algoritmo que está incorporado na unidade eletrônica. o sensor é capaz de medir a pressão de si mesmo. Os modelos populares de carros mais comumente usado primeira opção. De facto, existem diversos sensores individuais que medem a pressão. Em geral, este sistema é uma parte de ABS.

It vários sensores, que medem a frequência de rotação das rodas. Essa solução é usada em carros "Toyota". Assim, o sistema electrónico pode determinar a distância a ser realizada em cada roda do pneu. Em seguida, os números são comparados às configurações de fábrica usando o computador de bordo. Se existe um desfasamento, em seguida, o controlo da pressão é necessário para avisar o condutor através de sinais acústicos ou através da lâmpada no painel de instrumentos. Veja como sensor de pressão dos pneus, direta ou indireta (mas o primeiro é muito mais difícil).

Vantagens de controlo indirecto da pressão nos pneus

Uma vantagem significativa desta opção é considerado como a sua capacidade de se adaptar às várias mudanças nas configurações de pressão. Isto pode ser devido a trabalhar na substituição de pneus, ou quaisquer outras operações de serviços. Calibra o sistema e reconfigure. Isso pode ser feito automaticamente se o carro vai com pneus novos. Eletrônica avalia e memoriza os novos indicadores. Em seguida, termina de calibração, um sensor de pressão incluído no pneu. Como é que um sensor específico, dependendo do tipo de sistema.

Outra vantagem dos sistemas indiretos para o controle da pressão – não há necessidade de adquirir e instalar equipamento adicional. Isso reduz o custo desta opção. Mas não se esqueça sobre as deficiências.

Por exemplo, TMPS indirecta não é capaz de comparar a velocidade entre um em cada roda individualmente. É por isso que não é bem um sensor de pressão dos pneus de pleno direito. Como é que a "Mazda CX-5» a este respeito? Há fabricantes indiretos usado uma solução com base em ABS.

Desvantagens da monitorização da pressão indirecta

Sistema de pressão criado, de tal maneira que a velocidade de cada par de rodas dispostas na diagonal, dobrado, e a diferença é calculada a partir do resultado. Em seguida, ele é dividido pela velocidade média para cada roda. Se o sistema dá ao condutor um sinal, ele não sabe nada sobre em que a pressão diminuiu de rodas. Você deve ir para fora do carro e inspecionar cada.

Neste caso, é melhor para instalar sensor de pressão dos pneus. Como é que este dispositivo? O dispositivo mede a pressão em cada uma das rodas, mas mais do que mais tarde. sistema indireto torna impossível identificar a queda acentuada na bomba, por exemplo, se a roda é perfurado. Nem vai indicar que o nível cai algumas rodas. A precisão e o facto de como o sensor de pressão dos pneus (mais precisamente, um dos pedaços ABS), afectar deslizamento, o nível de carga da máquina e o estado dos pneus. O sistema não será capaz de identificar o nível de pressão até que o carro partiu. Um processo de calibração é realizada por um longo tempo. Estes sistemas são instalados em carros feitos no Japão. Alguns proprietários são confrontados com o facto de sensor de pressão dos pneus não funciona ( "Toyota" – não é excepção). Para descobrir o problema, você pode fazer um diagnóstico ou controlar o sistema como um todo.

sistema direto

Então, indiretamente, oferece ao motorista com quase nenhuma informação específica. Ele simplesmente diz a falha. Portanto, a maioria dos fabricantes de automóveis auto-respeito com sistema de controle indireto e utilizar métodos de medição direta.

O princípio da execução de tal controle

O princípio é que os parâmetros do designer oscilatório, e este autocarro e não conduza depende directamente dos pneus parâmetros elásticos – na pressão de ar no seu interior. O sinal de dados de frequência de oscilação é medida usando o sensor de velocidade. Ele é instalado na roda. Este sinal dá informações sobre o pneu de pit.

sistema completamente direta

Como funciona o sensor de pressão dos pneus ( "Volkswagen" de interesse para nós também)? Estas soluções são implementadas de forma ligeiramente diferente.

Aqui, em cada um dos sensores individuais das rodas estão instalados. Além disso, o complexo e está equipado com antenas de recepção especiais, e uma unidade de controlo de exibição.

sensor de pressão

Este é um dispositivo eletrônico sofisticado. Ele mede a pressão ea temperatura do ar que está no interior do pneu. Estes sensores sem fio e instalado no local de uma válvula nominal. A informação é lida uma vez por minuto. Veja como o sensor de pressão dos pneus. "Mercedes" também é equipado com um sistema TPMS.

antena

Com este bloco de unidade pode receber um sinal que é transmitido pelos sensores. Muitas vezes, essas funções são atribuídos à antena para fecho central. No entanto, existem outros modelos, onde cada roda tem sua própria parte individual. Você pode encontrá-lo no interior das cavas das rodas.

vantagens

Nesta decisão, o peso vantagens. Mas o mais importante – é a oportunidade de receber informações, mesmo nas mudanças mais pequenas ou repentinas. Há também os desenvolvedores devem considerar a possibilidade de adaptar para substituir os pneus ou o sensor.

conclusão

Este sistema dá ao motorista uma série de vantagens. Ele torna a condução de um carro mais seguro, ajudando a economizar combustível, reduzir o desgaste dos pneus. O único aspecto negativo – baixa precisão, o que complica um pouco a vida.