Motor RMZ-640: modernização dispositivo

RMZ-640 "Buran" é uma configuração push-pull. Contém purga manivela câmara equipada com um carburador. Ele contém um motor de dois cilindros.

Nomeação de um mecanismo de manivela, que é a base do motor, é transformar o movimento alternativo rectilíneo dos pistões em rotação da cambota.

Neste artigo, cada item engrenagem será tratado separadamente.

aparelho de virabrequim

Tripodal cambota 46 inclui um moentes laterais e munhão 23 à direita nas faces laterais esquerdos 8 para o pino da manivela e veios secundários 49, a ligação das quais é fixada por encaixe de pressão. Em ato três rolamentos de esferas, que são montados sobre as chumaceiras do veio e munhão meio como o suporte de mecanismo. Os anéis são em ranhuras de gaiolas do tipo labirinto dos rolamentos e as vedações exteriores são concebidos para alinhar a carga imposta sobre os rolamentos axiais do veio de manivelas.

As partes móveis axialmente retido rolamentos de encosto destinados a anéis de retenção. Eles são em particular as ranhuras de habitação. Selar todos os detalhes fornecidos pela mola dedo helicoidal.

manivelas

motor biela serve para a ligação do pistão para o veio de manivelas. A parte principal componente é uma cabeça, localizada acima, e cabeça de manivela localizado abaixo. A sua haste de ligação com secção em I.

biela do motor inclui um cunho superior e inferior fornecidas com buracos. Eles montados rolamentos de agulha. intervalo radial indicador é 0,012-0,024 mm. A diferença é fornecida por triagem o diâmetro (com base nos diferentes tamanhos de rolos de rolamento, o pistão e o pino de manivela). Etiquetas de grupos contém na porção de veio abaixo da cabeça. Buracos sob haste, são rolamentos lubrificados.

anéis de pistão

Na estrutura presente motor, pistões. Eles não são intercambiáveis. Eles são montados sobre um par de segmentos de pistões, que são baseados em ferro fundido resistente ao desgaste. O circuito pode ser usado com a secção de anel de travamento sob a forma de um trapézio e um rectângulo.

Na parte traseira do anel tem um intervalo térmico. Durante a operação, é sujeita a expansão por aquecimento. Após a montagem, o diâmetro de folga por anéis com uma secção transversal na forma de um trapézio é 0,40-0,55 mm. Para este tamanho pode arquivar as peças finais do castelo.

A folga entre as extremidades e as ranhuras do anel quando comprimido para um valor de 76 mm de diâmetro deve ser igual a 0,06-0,15 mm na forma seccional de um trapézio e 0,080-0,115 mm – para a secção transversal na forma de um rectângulo.

um anel de fecho é operado a uma temperatura elevada. O óleo que entra no espaço entre a quente e a ranhura para o anel de pistão é sujeito à deposição de coque. Em outras palavras, a formação de lodo e de deposição de substâncias de alcatrão que provoca anéis fura. Isto promove a deterioração do desempenho do arranque e redução do nível de energia da unidade

Se o depósito não irá ser removido de uma forma atempada, o dispositivo pode ser danificado. propensão mais marcado para cozedura excessiva do anel superior. Degola geralmente desencadeada por superaquecimento do motor quando é mal utilizado, bem como devido à falha dos cilindros e anéis.

Finalidade do pino do pistão

O pino do êmbolo é utilizada para ligar as dobradiças do êmbolo e da biela. Com base no Índice do diâmetro exterior dos pinos de pistão subdivididos em dois tamanhos. O grupo é marcado branco ou preto na parte final. Durante a montagem, os dedos são selecionados com o mesmo rótulo.

A estrutura do cilindro

Cilindros não são intercambiáveis. Sua camisa base é feita de alumínio, que é pressionado para dentro da manga de ferro fundido. A fim de assegurar a manga de acoplamento montagem selectiva para os cilindros do pistão são fabricados em três tamanhos. Os indicadores são marcadas com as letras "M", "C", "B". Eles são aplicados por percussão sobre a flange de correias de cilindro localizado por debaixo. Ao substituir o cilindro é colocado parte do mesmo tamanho.

O cilindro é montado na flange da caixa inferior. Na flange disposta por cima da cabeça do cilindro é instalado. Entre a cabeça do cilindro e a junta de vedação é colocada amianto. Quando o conjunto de antepara a junta pode ser utilizada novamente.

A junção da flange inferior do cárter do cilindro e o plano de referência é compactado por paronita. Fixação cada cárter do cilindro é fornecida com quatro pinos.

O design das cabeças de cilindro

A base da cabeça do cilindro é feita de liga de alumínio. A base da cabeça da câmara de combustão equipada com um furo roscado para a montagem da vela de ignição. Para evitar a deformação da cabeça do cilindro e, nas porcas da viga de montagem para ser apertada transversalmente duas vezes. Primeiro, há um pré-aperto, e, em seguida, para uma final 2,0-2,5 kgf-m.

Note-se que em primeiro lugar deve ser fixada colector de escape porca. De aperto e porcas de aperto é realizado numa máquina de frio.

cárter

Carter desempenha o papel do corpo principal das peças do motor. É constituída de duas peças, que são feitas de alumínio. Entre uma metade montada por meio de pernos aparafusados para a parte superior. porcas são apertadas para o indicador de torque no 3,0-3,5 kg-m.

Ambas as partes do invólucro são expostos para processamento paralelo e, portanto, não é intercambiável. Cada cabeça de cilindro é fixado ao cárter por meio de quatro pinos, os quais são aparafusados na rosca da flange de suporte. conector de avião parte selante errou o alvo.

As extremidades do eixo de manivela, que se estendem a partir da câmara de manivela, selado punhos móveis. câmaras de isolamento de manivela realizada com vedações em labirinto montados em ambas as extremidades do apoio central.

Como é o arrefecimento do motor?

O sistema motor, em utilização, o indicador de temperatura da cabeça não deve ser superior a 200 ° C.

Uma vez que o conjunto de cobertura está fechada, o ar de arrefecimento flui através da sua estrutura insuficiente para manter o nível de temperatura pretendido é normal. Para resolver este problema, o sistema de arrefecimento de ar, que consiste de um ventilador axial, e soprando invólucro.

A base é o rotor do ventilador, o qual está montado numa posição fixa na placa de impressão. No caso do impulsor é montado sobre um par de rolamentos de esferas, que têm uma vedação de duas faces. Sua fábrica está preenchido com graxa trabalhando.

O impulsor é operado com a ajuda da correia em V da polia motriz. Ele está ligado aos três pregos. No final do rolo é uma polia comandada, o qual consiste de um par de perfilados polushkivnyh discos. Porcas de aperto da polia conseguida binário 5-6 kgf-m.

A caixa está montada sobre os quatro pernes de flange para a direita do cárter. Na entrada do dispositivo ventilador montado na admissão de ar de plástico. A tensão da correia tem lugar devido à transposição anilhas de ajustamento, que se encontram entre polushkivami.

O ângulo do vértice da corrente é deslocado do centro. Deste modo, aumenta o diâmetro do tambor de accionamento e a tensão da correia. Ao usar o motor deve verificar constantemente a tensão da correia da ventoinha. Sob a força com a taxa de cinto 4 dobragem ± 0,5 kgf indicador deve ser igual a 6-15 mm. Muito fraca tensão indicador faz com que o escorregamento da correia a altas velocidades. Sua separação de rolamentos despojos impulsor de calor e alta tensão. Não deve ser permitido a entrada de lubrificante sobre a correia, o que contribui para a sua destruição e provocar um mau funcionamento.

Como funciona o sistema alimentar?

Ele inclui os seguintes elementos:

• tanque de combustível;
• Filtro de entrada;
• filtrar cárter;
• bomba de mão para o bombeamento;
• um carburador com uma bomba de combustível;
• purificador de ar.

modernização

Motor PGR-640 tem uma grande litrazhnoy energia de reserva. Se fizermos a construção do cárter rígida devidamente montado eixo joelho de suporte de chumaceira e produzir componentes do motor com materiais de elevada qualidade, estima-se especialistas, esta unidade pode dar não menos do que 62 litros. a.

Quais são as atividades para aumentar a potência do dispositivo?

Para aumentar o nível de potência do dispositivo, como uma engrenagem RMZ-640, recomenda-se realizar as seguintes manipulações:

• Para realizar vedações do eixo da substituição do joelho para outra modificação (feita a partir de omento "Muscovita-412").
• Para produzir a caixa de enchimento novo com o uso de material de D16T ou seu análogo.
• Broca canais adicionais para ventilação.
• Um par extra de rolamentos de tamanho médio, em vez de um joelho no eixo entre os volantes meio.
• Conjunto de deflectores entre os cilindros para a saída do fluxo de ar.
• pistão equilibrada para a diferença de peso não é mais do que 1,5 g
• Proporcionar um isolamento térmico para o colector de escape por meio de um cabo de amianto.
• Instalar cilindros em altura de modo que a extremidade dos orifícios de saída e de entrada do cilindro coincidem com as bordas da saia e o fundo do êmbolo. Desde a fase de descarga do ar em ambos os cilindros coincidem.
• Monte o tubo de ressonância com uma barreira de ruído.

Como melhorar a funcionalidade do cárter?

A razão é a fraqueza da rigidez deformação alojamento e veio de grande cantilever joelho entre as três colunas. Isto provoca um aumento da carga sobre os rolamentos, os quais sem lubrificação adequada contribuem para o aumento da resistência, e atrito de rolamento.

O mesmo efeito é causado por anéis elásticos que carregam joelho deslocamento do eixo no referido alojamento. Neste caso, os rolamentos não tem uma lacuna. eixo joelho se expande quando aquecida, e desobstrução não for desejado, no entanto, as cunhas de rolamento. eixo do joelho começa a superaquecer, e não são capazes de desenvolver o impulso necessário. um par de rolamentos devem ser instalados para funcionamento óptimo dos detalhes, e instalar o vedante de óleo entre elas.

consolas do eixo de vibração, sem a necessidade de lubrificação do joelho provoca uma confusão das vedações do eixo. Sobreaquecimento faz com que eles para selar. O resultado é um avanço de ar através da glândula e depleção de combustível e mistura de ar no cárter do motor. As conseqüências serão terríveis – o pistão queimado ou derretido sua parte inferior. Aparelho jam RMZ-640.

O que pode ser feito para melhorar o sopro?

traseiro localizado para optimizar sopro cilindro, instalar deflectores adicionais que formam o cilindro que funde cada fluxo de ar frio. Cilindro, localizada na parte da frente, aquecer a parte traseira. cabo de enrolamento adicionais a partir do colector de escape para o adesivo amianto silicato também proporciona menor aquecimento do ar, impulsionado por um ventilador sobre os cilindros.

Como resolver o problema do desequilíbrio no trabalho dos pistões?

A diferença no peso médio pistões 20 g causada por insuficiência de peças de montagem previsão. Este desequilíbrio torna-se culpado distúrbios operação suave e estável do motor, o que faz com que os níveis elevados de vibração. Para se ajustar o peso do êmbolo deve ser removido a partir do interior da camada de metal em excesso saia, para ajustar o tamanho da janela com uma saia de bypass cilindro com janelas (ao ser atingido a sua coincidência). Deve aplicar raios de arredondamento das extremidades das janelas, bem como desmontagem chanfro 0,5 milímetros de raio.

O papel importante desempenhado pelo fato de que o bom funcionamento dos cilindros e a redução da vibração do motor afecta a correcta montagem de admissão e de escape fases da mistura de ar. Isso é feito com bastante facilidade. É necessário prever uma junta de vedação suplementar sob o cilindro que está na parte inferior. Seria melhor se o fundo do êmbolo alinha com o bordo inferior do cilindro na janela de saída. Recomenda-se instalar o tubo de ressonância e o silenciador.

Depois de fazer os ajustes do carburador e implementar algumas melhorias em eletrônica e ignição, você receberá a unidade, cujo trabalho será o consumo de combustível econômico estável, uniforme e. temperatura da exposição a máxima rpm sob cilindro vela dispostas atrás flutua repartições 190 ° C. montagem de veio de volume de negócios no joelho durante componente descolagem são de 4700 rot / min a 5200 rot / min.

Como fazer melhorias no campo da eletrônica e a ignição?

• Parafusos de fixação placas de ferro magdino ímãs devem ser feitas de latão. Corrigi-los tem confiabilidade diferente. No caso de enfraquecimento, pelo menos, uma pequena unidade de hélice também irá falhar.
• Equilibrar magdino deve ser de alta qualidade. É produzido e, após o ajuste de fábrica, uma vez que promove a vibração ideal. Boas demandas de balanceamento e ventilador soprando.
• A bobina deve ser submetido a solda. Parafusos-los para ser feita de aço inoxidável ou revestido com um óxido. Antes deles, torcendo a torneira é recomendado para melhorar o estado do fio na parte magdino fixa. Nas torneiras é muita poeira. Esta é a causa da má ligação à terra. pinos de contacto designados bobinas parafusos de fixação também exigem solda.
• Depois de aparafusar as bobinas para o magdino base de todos os contactos de campo e rações devem ser cobertas com selante.
• Recomendada derivar wire adicional para fundamentar a bobina de ignição sob velas.
• fios de alta tensão não são retirados do carro velho. Por exemplo, uma série NGK faísca apropriada.
• A ignição deve ser implementado na etiqueta de fábrica. parafusos de fixação deve ser bem é dobrado para o ângulo de ignição de segurança.
• Se o "Buran" adicionar design do motor com uma relação de transmissão de transmissão de redutor de 2,2-2,6 m e complementar unidade de duas pás da hélice 1,65-1,8 m ou 1,45-1,6 m modelo trilobate, é possível obter tração qualidade é estável.

Componentes do dispositivo original

unidades originais RMZ-640 recheado com pistões e anéis de pistão, fabricado na República Checa. rolamentos de agulha estão disponíveis no Japão. A unidade falso RMZ-640 peças são feitas na China. Uma tal unidade não é um elevado grau de funcionalidade.

Claro que, ficando o motor "Buran", é difícil ver como o seu mecanismo é montado, recomenda-se prestar atenção ao seguinte:

• O motor, fabricado na fábrica, enviado para distribuidores e lojas na caixa de papelão original com logotipo "RM".
• Na embalagem deve ser marcado com o logotipo da empresa, contendo o número de série da unidade.
• Para o dispositivo de ficha deve ser anexado. Número prescrito na mesma, deve corresponder ao número no próprio dispositivo.
• "Buran 640" contém logos convexo corpo "RM". As marcas podem ser vistas na caixa recuo de arranque ou a carcaça do ventilador.
• Preste atenção para a base, localizada sob o motor. De unidades RMZ-640, que foram feitas após fevereiro de 2013, este item foi retirado.

Dificuldades durante a operação do motor

A unidade está concebida especificamente para moto de neve, que possui um elevado nível de funcionalidade. Este artigo discutiu as principais características do motor RMZ-640.

Atualmente, a condição de funcionamento das unidades em operação é assegurada pela compra de peças e reparo por suas próprias mãos. Uma grande desvantagem, que complica o uso deste dispositivo, pode ser considerada um déficit de peças sobressalentes. Eles são entregues principalmente em Rybinsk, pois o redutor é usado para o "Buran" para snowmobiles. Também uma grande omissão é que nenhuma literatura especial foi publicada sobre o uso, reparo e manutenção do produto.

Aplicação da unidade em aeronaves pequenas

O design modificado do Buran RMZ-640 é amplamente utilizado em aeronaves pequenas. Muitos fãs compram uma caixa de peças sobressalentes RMZ. Custa sete vezes mais barato que o equipamento de redução especializado "Buran-Avia". Baixa e é a principal razão para usar o modelo RMZ-640.

Claro, o nível de montagem e modernização depende das habilidades de uma determinada pessoa, mas o uso da unidade na aviação não é uma tendência positiva. Isso leva a uma regressão de configurar a liberação de equipamentos especiais para aeronaves, que tem um preço aceitável.

Os amantes da aviação de baixa renda e não conformes não usarão um motor especializado, desde que seja possível montar um análogo a um preço baixo.