155 Shares 4177 views

Amortecedores – o que é isso no carro? O princípio de funcionamento e as características dos amortecedores

Na era da informação atual e um carro qualquer um sabe que a ergonomia da máquina é largamente determinada pelos amortecedores. É uma parte indispensável da suspensão do carro moderno. Como poderia competir no mercado automotivo vários fabricantes de amortecedores? Comentários de motoristas, em certa medida, refletir este fenômeno. Afinal, a imagem desta competição para o consumidor é muito interessante Americana, Alemã, as empresas japonesas pediu-lhe para tonificar. Como resultado, os amortecedores monotube dominar a dois-tubo.

Resumidamente no mercado amortecedores moderna

Prêmio russo anual "Autocomponent ano" para determinar as marcas mais bem sucedidas em cada categoria. Por exemplo, em 2016 a partir da marca líder russo de amortecedores era "DEMFI", apresentando o suporte e amortecedores série low-end de "Comfort" melhoria da qualidade "premium" e "Drive". Os produtos da empresa – a frente e amortecedores traseiros Vaz, Izh, Lada, Ford FFoCo2, Renault Logan . Today "DEMFI" – uma pequena empresa (que emprega menos de 60 pessoas), mas a alta tecnologia e de conhecimento intensivo, a capacidade de expandir a produção dada a demanda adequada.

"Plaza" também merecem choque apreciação absorventes UAZ "Hunter" da companhia de São Petersburgo. Eles estão disponíveis em três versões: "standard", "Sport" e "extremo". Entre estrangeira primeiro a quarto lugares foram conquistados pela marca Monroe (EUA / Bélgica), a TRW (Alemanha), KYB (Japão) e EGT (Lituânia), respectivamente.

Como entender o amador iniciante, alguns absorventes melhor? Afinal, os fabricantes líderes mundiais demonstram o desenvolvimento cada vez mais sofisticados de classe internacional. Por exemplo, apenas Monroe hoje vem no mercado com diferentes marcas de absorventes "reflexo" choque "Sensa-track", "oridzhional", "Aventura", "van magnum." Eles agora dominam o mercado de carros hoje. Um sinal da alta reputação da empresa Monroe é um conjunto completo de seus amortecedores, recriados diretamente na linha de montagem de automóveis Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

A indústria automobilística alemã utiliza choques principalmente domésticos. Comentários motoristas mostram que Opel, Mersedes, Audi tem tradicionalmente apreciado a produção Grupo ZF (que detém marcas Sachs, Boge, TRW). O choque original "Toyota", "Mitsubishi" – são os produtos da empresa japonesa KYB (KAYABA marca). No entanto, esta marca está se tornando mais popular no Novo e Velho Mundo. Atualmente, importado série seguinte A: Óleo premium, gasóleo, Excel-G, gás Gas-A-Just, ostenta Ultra-SR, AGX ajustável, off-road Monomax.

O que choques "Hyundai" (empresa coreana) coloca seus carros na linha de montagem? É lógico que por outra empresa coreana que produz componentes automotivos. E (especialmente Korea) liderado por ambas as empresas familiares. Ele chamou o fabricante de amortecedores sob a marca MANDO pelo Grupo Halla. Suas plantas operando na Coréia, Índia, Turquia, China, Polônia, EUA. Durante o ano, fez dezenas de milhões de amortecedores. Instalado em seus transportadores Mando-absorventes "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. É significativo que os amortecedores KIA (outra avtokorporatsii coreano) também estão disponíveis a partir das empresas do Grupo Halla.

competição da marca

Concorrência entre os produtores é tão significativa que as marcas importadas oposição com sucesso pelo local. Em particular, alguns motoristas preferem japonês carros europeus. Assim, na opinião dos proprietários dos veículos, a actualmente elevada demanda gazomaslyany choque "Renault", fabricado pela Kayaba.

Ele preferiu a maioria dos modelos atuais da marca "Kengo", "mega", "Traffic", "premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", etc. Seu preço é de 30% .. maior do que o custo do dispositivo de óleo, mas é muito mais eficiente na condução em estradas irregulares. Portanto choque gazomaslyany "Renault" motoristas preferem o óleo, mais barato.

Note-se que os modelos "Reno" projetados para extrema de condução em trilhas de qualidade boas, são carregados com amortecedores especiais – Kayaba Ultra SR. Depois de superar a velocidade da rotação determina uma maior carga sobre tais produtos, e ambos compressão e amortecimento. No entanto, para o tráfego urbana cotidiana, eles não são ideais, uma vez que têm alta rigidez e estradas imperfeitas, como você sabe, precisamos de uma mola mais suave.

No entanto, neste artigo, não será limitado a uma visão geral do choque de mercado. Nosso objetivo é mais amplo – para revelar os segredos para a sua operação bem sucedida. Como é bem conhecido, os amortecedores são proporcionam elementos de suspensão, respectivamente, imaginar uma suspensão ideal. Como você sabe, este item serve a dois propósitos:

  • Primeiro, conecte as rodas de carro com um corpo. Graças a ela, desde que necessária para tração movimento total.
  • Em segundo lugar, que neutraliza (absorve) as oscilações que ocorrem durante o movimento.

Depreciação – é …

Após uma análise mais perto dos elementos de suspensão torna-se claro que o absorvedor de choque – um amortecedor (oscilações de extinção) dispositivo. Na aurora da indústria automobilística (XIX – início do século XX) disse partes não existem. A baixas velocidades, a suspensão dos primeiros carros para equilibrar as molas por si só suficientemente bem. No entanto, na era moderna de velocidade na suspensão dinâmica não só contém melhorados molas (molas), que agora são muitas vezes referida como um pouco abstrato – um elemento elástico. Este não é o suficiente. Para ilustrar isso, considere um caso típico de um carro para superar os solavancos da estrada.

A tarefa do membro elástico óbvia – com o impacto das rodas da estrada irregularidade deve suavizar o golpe. No entanto, veículo moderno durante a condução tem grande energia cinética, com um "emissões supranumerários" para que os buracos da estrada membro elástico não lidar instantaneamente. Portanto, a inércia do corpo faz com que a primavera e depois da colisão flutuar. Este é um efeito extremamente indesejável. Afinal, ele pode levar a ressonância, pode levar a acidentes de carro (pense vetores de física e de força). Isso acontece quando a flutuação dos solavancos regulares primavera adicionado a sua oscilação anterior, o que, infelizmente, não se extingue. Avtoinzhenery devidamente respondeu a este fenômeno por inventar um dispositivo de amortecimento especial.

No início do século XX um amortecedor (amortecedor de choques) foi estabelecido para resolver as vibrações do elemento elástico. A idéia de seu trabalho era muito simples e elegante. Após a irregularidade da mola de compressão força estrada, a sua expansão subsequente e, consequentemente, a oscilação extinguir dispositivo especial – um amortecedor de choques. No entanto, não vamos tratá-lo como uma peça única que protege contra vibrações, como para o comportamento ideal de veículos na estrada sozinho amortecedor e o elemento elástico não é suficiente.

Não amortecedores uniforme

Os amortecedores de contacto acima mencionados – são elementos especiais para preservar a posição de máximo possível horizontal e estável da suspensão no espaço. Mas para uma suspensão verdadeiramente viável, não é suficiente. Para maximizar o conforto dos passageiros e o motorista para o veículo não é considerado buracos e gentilmente flutuavam ao longo do percurso, você precisa de um trabalho coordenado de amortecedores e outros dispositivos, tais como:

  • pneus de borracha de excelente garantindo boa aderência;
  • Não desgastado molas e molas de suspensão (exceto aquelas funções já mencionadas nós) devem manter dentro de apuramento especificações e manter o carro no mesmo nível;
  • elementos de borracha adicionais (dobradiças e tampões de compressão), têmpera oscilações de tocar nas peças de metal um ao outro;
  • guiar os dispositivos, a determinação do ângulo desejado de rotação das rodas.

No entanto, seja como for, o principal dispositivo de amortecimento do carro é exatamente os amortecedores – o assunto da descrição deste artigo. Com sua ajuda, a harmonia permanente contacto das rodas com a estrada (a máquina vai se ligado à estrada), e, em princípio, torna-se possível realmente confortável condução.

O que um amortecedor na forma de?

Exteriormente, parece que um dispositivo cilíndrico que é ligado de um lado ao chassis do carro, por outro lado – para a suspensão. Dentro do pistão se move para o amortecedor. Esta haste móvel numa cavidade cheia de gás, de óleo ou de líquido de travão. Devido ao pistão de compressão óleo diminui a sua velocidade. Flutuações de suspensão oscilações do pistão do amortecedor determinado. A suspensão movendo activamente (que está no caminho não tratado), a maior resistência das exposições do amortecedor. Vários choques recebido quando o veículo em movimento numa estrada áspera, mas também durante a travagem vibrações ou o início do movimento amortecido (suavizado) amortecedor. A energia cinética da oscilação é convertida em calor, o óleo resultante sob pistão de compressão. O calor resultante é dissipada.

processo de amortização

Como funciona o amortecedor quando a roda encontra uma estrada buraco? Ele é comprimido, colocando para fora hit, enquanto o seu pistão está trabalhando em conjunto com as molas de suspensão. No entanto, este dispositivo não funciona extremidades do ciclo, tal como a sua extensão, isto é,. E. O pistão se move para fora do amortecedor. Sem ele, a suspensão de molas teria jogado o corpo do carro com a mesma força com que são pressionados juntos em uma colisão com um buraco. No entanto, o movimento do pistão amortecedor veículo a extensão óleo também inibida.

O projeto de amortecedores

Tecnicamente, o dispositivo durante a sua operação converte as vibrações mecânicas de um elemento elástico na calor. Choque de substituição absorvente, esgotado o seu uso eficiente de recursos – é responsável. Afinal, para estabelecer uma "coisa nova" alterações imediatamente notado no comportamento do carro. Portanto, para um motorista experiente contratação criticamente o amortecedor direito. E para escolher, acredite em mim, há uma abundância. Avtorynok correspondente fabricantes de produtos saturada eminente (marca) e não. Temos de cobertura deste aspecto de retorno. Mas, primeiro, seria lógico para distrair a partir de "alguém" princípio e tentar, "vê a raiz", que é entender as diferenças fundamentais entre diferentes tipos de amortecedores (A).

A julgar pelas diferenças estruturais, então A é dividido em dois-um e tubo. Se classificadas de acordo com o tipo de trabalho de dissipação de calor médio produzido após a conversão da energia cinemática, os amortecedores são o óleo, gás-óleo e gás.

produtos de dois tubos

Quais são os amortecedores podem ser recomendado para uma relaxante, assim chamada família dirigindo? projeto relativamente barato e simples que não pode resistir ao extremo. Um duplo tubo são mais inerte e tem uma grande massa. Além disso, o casco duplo arrefecida pior. A eficácia dos dispositivos de amortecimento de dois tubos depende da instalação. Sabe-se que 100% cumpre a sua função de amortecedor montado exactamente perpendicular à suspensão, mas quando este ângulo é aumentada para 50 °, em seguida, a sua eficiência é reduzida para 68%.

A concepção de tais elementos inclui a operação de um frasco, no interior do qual está localizado um êmbolo, e o invólucro exterior, para armazenar o excesso de óleo. No decurso do seu ciclo de trabalho do êmbolo passa o óleo através dos seus próprios canais, e empurra-lo através do bolbo da válvula de compressão localizada na parte inferior. Quando os produtos de compra deve prestar especial atenção para o óleo que não ferve a uma temperatura abaixo de 150 ° C. Ao mesmo tempo, apesar do preço favorável, eles não devem ser instalados na última geração de carros.

amortecedores monotube

Esta concepção é a base para a moderna A. Um tal amortecedor é constituído por uma única lâmpada, e ao mesmo tempo actua como uma capacidade de trabalho para o êmbolo e o invólucro. Pode ser um hidráulico (óleo) ou hidropneumática (gazomaslyanoy). A última modificação é também referido como combinados. Um princípio de funcionamento do óleo é bastante simples. Existe um cilindro de trabalho preenchido com óleo (fluido hidráulico). Move-se o êmbolo com válvulas especiais calibrados, mais precisamente com o sistema que tem as características especificamente adaptados para um veículo de suspensão particular.

operação dinâmica de tal suspensão é como se segue:

  • Quando as válvulas estão fechadas, o fluido hidráulico passa canal pistão única de bypass. choque hidráulico absorvedor característica, em seguida, torna-se rígida.
  • Se as válvulas são abertas, adjacente à câmara de compensação A, a sua característica hidráulico torna-se mais macio.

E para a manutenção da válvula do amortecedor de choques, que opera em compressão, deve passar mais fluido hidráulico de uma válvula de retenção que é accionado no ressalto. Assim, quando todas as válvulas se abrem de amortecimento pistão diminui.

amortecedores combinadas

O hidropneumático (gazomaslyanyh) em vez de amortecedores de ar utilizado gás comprimido a uma pressão de 4-20 atmosferas. Seus motoristas chamado em sua própria maneira – "sobrepressão de gás." Em que a pressão do gás – não é um impulso, como uma maneira de reduzir arejamento (mistura de ar com óleo) e o elemento de suspensão elástico adicional. Em um tubo-E nenhuma válvula de compressão mais baixa. Pistão controla completamente a resistência tanto em compressão e na recuperação. Eles podem acomodar mais petróleo do que no de dois tubos do mesmo tamanho, o que significa que com a sua ajuda, a melhor amortecimento alcançável.

Gestão e amortecedores magnéticos

Os principais fabricantes de amortecedores tentativa bastante original para resolver o problema técnico de ajustabilidade tais dispositivos. empresa americana-belga MONROE produzido nas paredes do cilindro de trabalho de um único tubo A ranhuras de regulação especiais usados para ajustar para uma condução tranquila ou ativo. O KYA empresa japonesa na parte inferior do tubo único com um reservatório remoto A, contornando o pistão montado válvula de controlo separada. A empresa alemã ZF criado um amortecedor controlável "Opel Astra-", usando um design de duplo tubo de gás-óleo-demitido. Duas válvulas solenóides na parte inferior do amortecedor de choques e o êmbolo é regulada pelo processador especial, rastreamento rodas parâmetros, direcção, suspensão.

Ainda mais prometendo um novo chamado choque, magnéticos "Chevrolet", fixado em modelo do ano passado Chevrolet Corvette. Esta é uma joint avançada montadora desenvolvimento e corporações Delphi. Tal como se utiliza nele óleo em vez de fluido magnetoreológico capaz de uma alta frequência (até 1000 vezes por segundo) para alterar a sua viscosidade sob a influência de um campo electromagnético. Quando este princípio não está a ser utilizado, o sistema de válvula: o amortecimento é produzido exclusivamente à custa do efeito magneto. Este projeto é muito promissor: não há necessidade de atravessar estabilizadores, dispositivo simplificada do A e aparecem características impressionantes para monitorar e controlar a rigidez da suspensão.

Valor amortecedor hidráulico as características rodoviárias alívio

Na suspensão projetar serão considerados vários aspectos do seu funcionamento. Afinal, superfície da estrada de má qualidade determina os diferentes modos de operação. Por um lado, pequenas irregularidades repetitivas não permitem A endireitar. Neste caso, característica suave hidráulico real. Grandes mesmos buracos ameaçam sua compressão forçada completo que muitas vezes provoca a quebra do amortecedor. Ao mesmo tempo que exige uma características hidráulicas rígidas do dispositivo.

Portanto inútil para perguntar: "O que choca melhor – mole ou duro" Afinal, relevante em termos de operação de longo prazo A é não só a sua suavidade, mas também a capacidade de gerenciamento.

Outra característica – a remoção do absorvedor de calor – é importante para que ele funcione corretamente. De fato, em face do modo de calor a apertar se destaca, e deve ser dada. Por outro lado, no inverno no óleo do amortecedor engrossa e sua característica hidráulica torna-se mais rígida. Neste caso, torna-se importante para o motorista a escolha certa de óleo. É indesejável a utilização de um fluido com um alto teor de aditivos, porque este último tem a propriedade de amolecimento de borracha. Na maioria das vezes, os especialistas recomendam o uso de óleo de marca GRG-12, AFT. No entanto, no frio deve escolher viscosidade 75Wt líquido. Para óleos compreendendo silicone, o grau de viscosidade é determinada em outras unidades – cPs, o que é cerca de 10 vezes maior do que Wt.

diagnóstico de amortecedores

Uma vez que não há nada eterno, sujeitas a desgaste e amortecedores. Este fenômeno é o motorista deve ser diagnosticada a tempo. Como é sabido, a substituição adequada de funcionalidade perdida dos amortecedores deve ser feito imediatamente após a detecção. Além disso, o mais eficaz é o complexo de substituição de pares de k em cada eixo – na frente e nas costas. Afinal, ingênuo esperar após a substituição parcial dos amortecedores ideais de amortecimento.

No entanto, isso por si só também não é suficiente. Ele diagnosticar dispositivos veículos complexo inteiro envolvido com amortecimento. Após a operação normal dos amortecedores, disponíveis a ser reparadas elementos de borracha (dobradiças e tampões de compressão), as molas não usado e as molas de lâmina. Manutenção de todas as peças e mecanismos acima mencionados irá reduzir a carga sobre os amortecedores.

Quando substituir

Para o controlador, há os primeiros sinais de uma deterioração dos amortecedores. Vamos chamá-los:

  • aumentar a distância de travagem devido à deterioração da controlabilidade;
  • redução da velocidade confortável para a entrada para a rotação;
  • redução de velocidade segura aquaplanagem (aperto, se houver água na parte superior do gelo);
  • A desgastado começam a produzir sons quando entrar em um veículo em uma curva ou superar desníveis.

Quando o intervalo de choque

avtokorporatsii modernas fez mais e mais eficiente Um máximo conforto privnosyaschy para o passeio. No entanto, se nos trilhos de concreto, eles são colocados 80 mil e mais quilômetros, a má qualidade da superfície da estrada com buracos leva ao fracasso imprevisível destes dispositivos muito mais cedo.

Avarias ocorrem com mais frequência dentro do amortecedor, quando a roda do carro cai em um buraco. Um começa a vazar óleo. A partir dos golpes haste deformado e amortecedores moles válvula bateu na câmara. Tal falha significa o fracasso da A e da demanda de substituição incondicional. Portanto, os motoristas vão pesar todos os "prós" e "contras" absorvedores de compra de choque. Comentários motoristas, ao mesmo tempo, colocados em fóruns especiais também devem ser considerados.

A também pode estragar a poeira e manchar-los. As partículas finas, uma vez que na câmara de trabalho, deixando arranhões no estoque. Como resultado, omento deixem de ser hermético, e, portanto, vazamento de óleo ocorre. Ainda mais perfeito é um tubo único com uma câmara de compensação externos. Melhorou projeto permite um maior volume de gás comprimido e óleo. Na melhoria mais avançado na trajectória de óleo que transborda da principal freio cilindro sistema de válvula que regula a rigidez do amortecedor montado. Há modificações de A, em que a superfície exterior do tubo testado para o óleo de transbordamento.

conclusão

motorista de hoje é bastante simples para encontrar os amortecedores certas para o seu carro. Neste caso, você pode usar o serviço como uma loja tradicional e on-line especializada. Para comodidade dos clientes a escolha certa é que eles chocar começa loja virtual online com instruções do modelo do carro. Após este simples manipulação do comprador vê algumas marcas e torna amortecedores adequados. Se ele questionou ainda a escolha entre marcas alternativas, ele iria ajudar a formar uma opinião sobre os inúmeros comentários motoristas fóruns especializados e todos os tipos de avaliações.