Motos Kawasaki ZZR 1100 especificações, comentários

Alguns anos, de 1990 a 1996, a moto foi apenas o rei de todas as estradas do mundo. Ele não era igual a qualquer em velocidade e aceleração dinâmica, ou para o conforto. O selo líder absoluta foi notável eo exterior do modelo.

Hoje Kawasaki ZZR 1100 justamente considerado uma turnê de esportes clássico. a glória do tempo do sol mudado ao longo dos anos de negligência, mas hoje este modelo é novamente atraindo os fãs do gênero. Francamente falando, isso acontece porque starichok- "zizierka" bastante caído de preço, embora ainda não dando origem a falar sobre a obsolescência moral sério. Claro, o recurso destes dispositivos não é infinito, e os especialistas aconselham a não comprar motocicletas, nakolesivshie mais de 50 mil quilômetros, mas entre os produtos apresentados no mercado secundário, um monte de itens diferentes. Se você decidir comprar uma Kawasaki ZZR 1100 revisão irá ajudar a compreender todas as características desta moto. Um monte deles lá.

Motor e suas características

Motor Kawasaki ZZR 1100 tem características impressionantes. série representantes polnosilnoy, que em sua maior parte se estabeleceram no mercado dos EUA, a potência impressionante de 147 cavalos. Emitido para os mercados da Europa e os modelos Japão tem um pouco menor, mas ainda impressionante desempenho, dando poder dentro de centenas de cavalos de potência.

Motor não só tem poder considerável, mas também grandes dimensões. 4 cilindros dispostos numa linha, o seu volume total atingiu 1.052 centímetros ^3.

quadro

Como muitos motocicletas Kawasaki, 1100 ZZR modelo tem uma moldura de alumínio diagonal fundido. Comentários indicam bom estoque de sua força. Ligeira queda não levar a deformações graves. No entanto, as questões são cachecóis, amplamente espaçados. Ao menor escombros para o lado que eles estão seriamente danificados, e pode e deve sair.

pingentes

Motocicletas série Kawasaki ZZR, emitidos antes de 1993 não tem um ajuste de suspensão. A mais recentes lançamentos são equipados com ele, e eles podem ajustar as molas de pré-carga e amortecimento em seu próprio país. Apesar de modernização, o ZZR suspensão pobres. Penas garfo fino, que é consideravelmente piora controlabilidade. Ao mesmo tempo, eles são tão confiáveis que para executar 30.000 km de eles não podem, uma vez lembrar. Depois de atravessar esta linha geralmente vem num momento em que a necessidade de substituir selos. Manter sob controle o amortecedor traseiro, que de repente pode falhar devido à ferrugem do colmo.

sistema de travagem

Dado o fato de que no mercado hoje motocicletas Kawasaki ZZR 1100 – é veículos em segunda mão, imediatamente após a compra auditados grampos para azedar. Preste atenção aos discos de freio. Se o limite de desgaste, ele está falando diretamente sobre a pré-venda de fraude para o velocímetro.

modificações

Debut Kawasaki ZZR 1100 motocicleta ocorreu em 1990. Lançado para o modelo de mercado americano é conhecido no mundo como ZX11 Ninja. 1992 foi marcada por um número de actividades de modernização: base ter sido aumentado (a 15 cm), características de sistemas de inércia turboalimentação melhorado. Capacidade atingiu 147 litros. a. primeiro produzido versão light com uma capacidade de até centenas de cavalos para o mercado doméstico no Japão e vários países europeus.

problemas

Motos Kawasaki ZZR 1100 comentários que indicam o número de doenças crônicas, não é tão fácil de manter. Primeiro de tudo o que diz respeito ao trabalho da CPT. Ele roda sem problemas até o momento da sua moto juventude. Vale a pena para executar, pelo menos, 20-30 mil, como os problemas são sentidos. Quando inclusões voa segundo e terceiro transmissão. A culpa é da falta de precisão e o estilo agressivo do antigo proprietário não vai funcionar, porque o problema é enorme. Ao mesmo tempo, os concorrentes do mesmo modelo anos e com características semelhantes tais complicações não tem.

muitas vezes imediatamente após a compra é necessária para resolver os carboidratos. Comentários sugerem que a Kawasaki ZZR 1100 não é tão fácil de fazer. O fato de que os carburadores bloquear shoot muito difícil. O acesso a ele é difícil, muito provavelmente, terá de contactar o serviço. Isto levanta questões e arrumado. vidro brilho, pequenas figuras.

Motor estruturalmente barulhento, prejudicial para isolar o ruído do gamma feita somente por um especialista. E para fazer isso, é necessário, por causa de sons estranhos pode perder o barulho do trem de acionamento do gerador, causada por um mau funcionamento do seu tensionamento. Ela exige inspecções regulares e aderência.

Comentários sugerem que essas motos são muitas vezes danificado o subframe traseiro. Ele soldada à armação e pode rachar. Ela pode ser encontrada, se você remover a sela e olhar sob o pára-choque traseiro. Certifique-se de fazer isso antes de comprar, de modo a não obter este defeito herdado do anterior proprietário.

Muitas vezes provoca reclamações e luz. Faróis e vire falhar e exigem substituição. É também uma das séries 'doenças de marca". No entanto, adquirir o produto no mercado secundário, você pode não encontrar esse problema. Talvez o último proprietário que naquela época eliminado.

conforto

Kawasaki ZZR 1100 especificações que têm de ser longas e rápidas passeios, estáveis na pista e é adequada para viagens longas. Isto é evidenciado pelos inúmeros comentários.

Plantar conforto piloto, deitar-se sobre a motocicleta cai em velocidades perto de duzentos. Boa pára-brisas minimiza o impacto da colisão correntes de ar.

banco do passageiro comum, o esporte classe tradicional. Seu tamanho é muito modesto, mas esse recurso é inerente à maioria dos motociclos desta categoria.

afinação

O fabricante construiu uma rede de serviços em quase todo o mundo. Peças sobressalentes originais não são baratos, mas um problema com a sua presença são extremamente raros. Além de resgate mestre personalizador está sempre pronto para a China, que produz uma grande quantidade de única e alternativa.

Sobre o que fazer imediatamente após a compra, você já sabe. Mas modernização nem sempre se aplica apenas para o lado técnico da questão. Muitas vezes, sujeita a interferência do novo proprietário e do exterior da moto.

Emitidos há muitos anos, motocicletas desta série têm um design ambíguo. Hoje, nem todo mundo gosta da fábrica pintadas em várias cores, e vestir para sair com ela decente. E aqui proprietários ZZR pode ir em uma das duas formas mais comuns: manter o estilo original ou atualizá-lo de acordo com o presente.

Muitas vezes, o revestimento é modificado. Alguns conseguem construir sobre a base da moto, mesmo Nu. Para isso temos que remover o kit de partes de corpo adicional, atualizado, se não remover a carenagem da frente, levantar as asas rodas. Alguns eliminados e para os bancos traseiros, tornando-o mais fácil de peso considerável da unidade.

Passa por modernização e arrumado. Comentários costumam dizer que os números sobre os pequenos sensores, lê-los nem sempre é conveniente.

Se você pretende não só andar de Kawasaki ZZR 1100 para a cidade, mas também para testá-lo em uma viagem longa, cuidar dos cofres, em que será possível estabelecer todas as medidas necessárias. Afinal, esta bicicleta e tem que viajar.

preços

Motos Kawasaki ZZR 1100 em bom estado hoje podem ser encontrados dentro dos limites de US $ 4.000. Se o proprietário anterior montar somente em estradas de países distantes e nunca tinha sido na Rússia e na CEI, o preço pode ser maior. Propostas para reduzir $ 3.000 preço deve alertar – tais motocicletas na maioria dos casos tem uma avaria.

Em nossa região, como regra, existem versões que foram lançados na Europa e na Ásia, onde o poder não exceda cem litros. a. EUA motocicletas 147-fortes – uma raridade.