reparação de pneus

Cada condutor pelo menos uma vez confrontados com o problema de reparação de pneus. Graças à tecnologia moderna de hoje, você pode restaurar quase qualquer pneu. reparação de pneus pode ser dividida em dois grupos: simples e complexa. Última foi perfurado pneu. Ele refere-se a um cortes laterais complexas e os chamados "hérnia" sobre a superfície.

Esta reparação de pneus é impossível sem equipamento especial e observância de determinadas tecnologias. -Se em casa na garagem você não faz pneu picado. Então, se você precisa de uma reparação de pneus cortes laterais, contactar imediatamente o pneu. Bem, se você é "apanhado" o prego, em seguida, puxe-o não é preciso muito. Remover o parafuso, um pedaço de arame ou um fragmento pode ser na presença de certos instrumentos, que é em quase todos os tronco. Bem, se o prego danificar a câmera, o melhor é enviar-lhe a cura. Este processo não leva muito tempo, e ele pode pagar até mesmo o motorista pobre. Claro, você pode possuir e pneu vulcanizado, mas estar preparado para passar algumas horas de tempo pessoal.

Num futuro próximo, as rodas deixe a câmera na história distante. E tudo porque tubeless têm várias vantagens, que incluem segurança e viagens. Reparação de pneus sem câmara de ar é melhor deixar para os profissionais. Embora o automóvel, existem selantes especiais, graças ao qual você pode consertar um pneu furado, enquanto na estrada. Este método é chamado de (simplificado) reparação temporária. Depois dele, é obrigatório para remover o pneu do aro e fazer a restauração final. Infelizmente, os selantes são incapazes de reparar o furo 100 por cento. Eles são projetados para aqueles que estão na estrada, longe do pneu mais próximo. Afinal, quando se utiliza o selante não será necessário chaves e até mesmo um macaco.

Reparação de pneus e seu método depende do tipo e local de danos nos pneus. O último tem uma estrutura comum que consiste em uma (elemento de alimentação principal que afecta a força da pneu) Frame e vários campos de camadas (fios especiais, fixação em aros de talão).

Detalhes dos danos

Puncture – está danificado com possível perda de pressão pequena e um vazamento de pneus. Cut – é um grande dano pneus tribunais fio quebra e perda completa de aperto. Muitas vezes corta ocorrer quando atingidos por cacos de vidro, objetos metálicos e pontiagudos e até mesmo com a condução descuidada sobre um meio-fio.

ligeiro inchaço também pode ocorrer na superfície de borracha (o povo este fenômeno é chamado de "hérnia"). A razão para isso pode servir como uma delaminação da camada externa do cabo do pneu (para restaurar as propriedades e características originais não é mais possível). Além disso, "hérnia" é formado devido à ruptura do fio no quadro (neste caso para determinar a localização exata do dano é praticamente impossível). Em tal caso, seria mais rentável para comprar um pneu novo, em vez de reparar o pneu. E se o tempo não substitui, o momento mais inoportuno, pneus velhos pode estourar.