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"A estrada da vida" através do lago Ladoga: os fatos históricos

O cerco de Leningrado durou 872 dias. Durante este tempo de fome já mataram mais de um milhão de pessoas. Após o fim da Segunda Guerra Mundial passou os julgamentos de Nuremberg de nazista e criminosos fascistas.


representantes soviéticos indiciou o comandante do grupo "Norte" do exército alemão, por causa das ações que mataram vários civis na cidade sitiada. Nesta acusação, General von Leeb foi absolvido. Enquanto na Convenção de Genebra ainda não foi registrado item que é proibido usar a fome como uma estratégia militar contra a população civil.

Sobrevivendo na cidade sitiada deve o aparecimento de auto-estrada ( "Estrada da Vida"), através do lago Ladoga. É permitido quebrar o anel de bloqueio devido à sua posição geográfica Leningrado não é capaz de sobreviver sem o transporte de alimentos.

Significado estrada pavimentada

Ele trabalhou estrada a partir do Outono de 1941 ea Primavera de 1943. Sua nomeação foi feita devido à Leningrado sitiada (São Petersburgo) com o país. Oficialmente, foi chamado o número estrada militar 101.

Desde setembro de 1941, as tropas soviéticas e civis foram cercados por tropas alemãs e finlandesas. A cidade não estava pronto para o bloqueio e não têm os suprimentos necessários de alimentos e combustíveis. Entregando tudo que você precisa pode ser aeronave ou outro lado do lago.

"A estrada da vida" através do lago Ladoga permitido para evacuar a população e em parte para fornecer sobreviventes com alimentos.

Movendo-se sobre gelo

Desde outubro de 1941, o estudo para a construção da estrada através do lago Ladoga, é coberto por gelo no inverno. Após cálculos preliminares, a construção começou em novembro. Supõe-se que a largura da estrada será de 10 metros, de modo que a máquina possa mover-se simultaneamente em ambas as direcções. Cada 5-7 quilômetros construídos de itens especiais para aquecimento.

A direção da estrada é escolhido com base na disponibilidade cobertura de gelo permanente. Ele teve que suportar cargas pesadas. O principal modo de transporte foi o GAZ-AA, chamado "polutorka" as pessoas. Para impedir que as falhas de massa de gelo entre as máquinas teve de ser uma distância mínima de 100 metros. Ao mesmo tempo, do outro lado do lago foi colocada linha ferroviária.

Lançou o "Way of Life" (Leningrado) ocorreu perto da linha de frente, é necessária protecção que fornecem unidades militares. segmento de estrada gelada tem duas linhas de defesa, utilizando uma armação de madeira, sacos de areia que promorazhivalis gelo. Cada um a dois quilômetros foram instalados canhões antiaéreos, e a cada três quilômetros – um pequeno calibre armas de artilharia. A partir do tubo de ar defendeu Six Fighter Wing.

Durante o primeiro inverno do cerco na "Estrada da Vida" foi evacuado mais de 500.000 pessoas e entregues aproximadamente 250 mil toneladas de alimentos. Basicamente era farinha, grãos, cereais, produtos de carne, gorduras, vegetais, nozes, frutas secas, a vitamina C. O trabalho continuou estrada de gelo no inverno 1942-1943 ano.

Trucking em água

Com o derretimento do gelo estrada através do lago Ladoga não deixou de existir. Na primavera de 1942 deu lugar a transportar a navegação de gelo na água. No entanto, devido ao fato de que o gelo ainda estava em algumas áreas, o intervalo entre partos através do lago feita por um mês. Em abril, sobre o gelo para transportar a mercadoria ter sido impossível, e a barcaça água poderia ir somente a partir do final de maio.

a liderança do país era necessário para realizar o trabalho para restaurar os vasos danificados. Em operação, não havia mais de 15 barcaças. Decidimos construir os barcos no lugar. Uma plataforma para o trabalho era a fábrica de celulose e papel em Syasstroy. Ao mesmo tempo, no Leningrado começou a construção de reservatórios metálicos que foram transportados para a montagem final por via férrea.

protecção caminho envolvidos divisões de artilharia antiaérea, regimentos Plains-destruidores. Eles tiveram que lutar com as forças da frota alemã-finlandês-italiano.

Durante 1942, a água foi evacuado cerca de 400 mil habitantes, entregou alimentos para 350 mil toneladas. Na cidade de 290.000 soldados que tenha sido entregue. Além de produtos e derivados de petróleo na cidade foi trazido gado e cavalos.

Desde abril 1943 continuou o transporte através do lago. Embora seu número diminuiu como uma parte significativa dos produtos já transportados por via férrea, que foi iniciado em 1942.

Foi a "Estrada da Vida" (Leningrado) um?

A pista oficial é considerada uma forma de Kokoreva Kobona para o lago. Esta discussão ligada a cidade grande para o país. Esta informação pode ser encontrada em livros didáticos e itinerário para os turistas. No entanto, existem dados que a "Estrada da Vida" através do lago Ladoga tomou um caminho diferente. A existência de outras linhas de transporte de mostrar muitos dos fatos.

Inconsistência em cálculos

A confirmação da existência de várias estradas são cálculos simples. Assim, para os primeiros bloqueios de estradas de inverno trabalhou 150 dias. Ele foi encaminhado oficialmente cerca de 350 mil toneladas de carga. Acontece que por um dia em Leningrado entregues 2.400 toneladas.

Transporte de cargas "camião" no organismo, que pode ser carregado e meio de toneladas. Outra meia tonelada pôde se conectar ao trenó. Isso é para um vôo carregado a máquina de capacidade poderia traduzir duas toneladas. Todos os dias a estrada atravessou a 1200 totalmente carregado "polutorok". No entanto, eles tinham que se mover em ambas as direções.

Ice não poderia suportar tal investida. Tanto mais que, para além dos caminhões na cruzeiro rodovia e autocarros que foram tomadas durante estes 150 dias, cerca de meio milhão de civis. Também no Ladoga transportado tanques, a partir do qual tiro torres de armas para facilitar a perda de peso. Dificilmente um bloqueio "Estrada da Vida" iria suportar tais cargas, tanto mais que o gelo agiu como uma estrada.

caminhão afundado Riddle

Durante o transporte do gelo levou cerca de mil carros. Muitos deles estão agora sob a água. Quando a água do lago é particularmente claro, os pilotos capturar visualmente os contornos de camiões. Eles nem sempre estão na rota oficial da pista. Alguns deles estão localizados a centenas de quilômetros de distância do bem conhecido de todos a "Estrada da Vida".

Há documentos a partir do qual é claro que alguns motoristas se retirou da rota, a fim de ganhar dinheiro com o transporte e despeje um pouco da carga. No entanto, esses casos não eram tantos, e caminhões, afundado longe da estrada, havia muitas centenas. Portanto, a questão de saber se o Leningrado Lago Ladoga fornecido apenas por uma única estrada, bastante controversa.

As razões para a existência de várias rotas

Estrada Oficial ( "modo de vida" através do lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certamente existia e funcionava. No entanto, os cálculos e a localização de muitos caminhão afundado dizendo que ela não poderia ser a única.

Todos os mapas e documentos no caso têm sido classificados e armazenados em arquivos especiais. Talvez o segredo é devido a um desejo de não revelar todos os caminhos em caso de outra guerra.

As razões para o que poderia ser várias faixas:

  • Perigo de aviões alemães. A superioridade esmagadora da força aérea alemã era inegável inverno de 1941. Designando o caminho através do lago, os alemães bombardearam regularmente. Para minimizar a perda de ataques aéreos, a mudança de rota era necessário. As primeiras linhas foram colocadas perto das margens do lago, mas tão forte no gelo, a rota foi realizada mais perto do centro.
  • O gelo não manter uma carga constante. Testemunhas oculares desses anos mostram que a estrada iria passar apenas 60-70 carros. Além disso, o gelo começa a rachar, levou tempo para sua recuperação. Por isso, o movimento foi se mudar para um novo caminho. Leningrad outra forma não seria capaz de obter essa quantidade de carga.

Criando uma linha ferroviária

Com grande transporte de cargas no estado só conseguiu ferroviária. Em 1942, na costa oriental do lago foi colocado em cima da linha. É possível aumentar a carga. Graças a todo o bloqueio de Leningrado estes métodos foi parcialmente removido.

A memória do bloqueio rasgado

Centenas de milhares de pessoas foram envolvidas para manter a saúde da cobertura de gelo. Eles viviam no gelo, enchendo as rachaduras resultantes, a construção de decks de madeira. A façanha dessas pessoas, bem como os próprios motoristas, é difícil estimar a coisa real. O preço da vida de muitos deles, o bloqueio foi levantado. Lake Ládoga era o rendimento, o que permitiu a quebrar o anel de morte para muitos civis inocentes.

Ao longo da seção onshore de Leningrado ao Ladoga são monumentos que são dedicados à "Estrada da Vida". Todos eles fazem parte de um memorial para o "Green Belt of Glory", que se estende por muitos quilômetros. Memorial é composto por sete monumentos, colunas comemorativas 46 na estrada, 56 colunas por via férrea.

Os monumentos mais memoráveis são 40 e 103 km de rodovia. O primeiro é um memorial "aparted ring" (arquiteto Filippov VG) que simboliza o anel de abertura bloqueada formada forças finlandesas alemães sobre Leningrado partir do Outono de 1941 ano. 103 km é um monumento "camião Legendary" (arquiteto Levenkov AD). Ele retrata uma máquina que vai, quebra o gelo.