história ferroviária Dnieper, desenvolvimento, principais direções

ferroviária Dnieper – uma linha de transporte, que serve a parte sul-oriental do território ucraniano. Em particular, uma vez que passa as regiões Zaporozhye e Dnepropetrovsk. Serviço estende-se a partes de regiões Kherson e Kharkov. Até março de 2014, este w / e estrutura tem a tarefa de transportar passageiros e mercadorias na Criméia e Sevastopol. Chefe da ferrovia Dnieper – AS Boretsky, Ch. Engineer – A. G. Lashko, primeiro vice. Chief – O. Schepetkov.

informações históricas

Sua estrutura existência remonta a 1873, 15 de novembro. Foi o primeiro trem de passageiros chegou naquele dia na estação Nizhnedneprovsk (anteriormente lotes). O ponto de partida foi Sinelnikovo. Este primeiro trem consistiu em duas carruagens. Com o passar do tempo, devido a aumentar a produção de carvão no Donbass, o desenvolvimento de bacias de ferro-Krivoi Rog, bem como através da atividade de MO Fields (conhecida figura pública), decidiu-se continuar a construção de g / d de maneiras para fundos públicos.

O desenvolvimento dos anos de guerra

Durante a ferrovia Segundo Dnieper mundo foi destruída quase completamente. Durante os combates, e na libertação dos territórios russos das estações ocupantes trabalhadores realizado frente de fornecimento de serviços de trânsito, bem como o trabalho de restauração nas estradas e reparação de material circulante. Em operações militares, com a participação de milhares de trabalhadores ferroviários, um grande número deles levou atividades clandestinas.

reconstrução

Depois da guerra começou a reconstrução ativa de instalações ocupantes destruídas em todo o país. Não é excepção e ferroviária Dnieper. Ela não só foi restaurada, mas também reconstruído. Foi construído não só novas estações ferroviárias Dnieper, mas também renovado as estações de construção, e em algumas áreas, construído novos. Foram construídos grandes pontes, várias outras estruturas feitas pelo homem. Em conjunto com esta a direcção meridiano principal da estação foi transferido para tracção eléctrica. Lozovaya para Zaporozhye. Eletrificação foi realizado em todo o sentido leste-oeste principal e áreas suburbanas. Pouco mais de 30% do volume de negócios, assim, partiu para tracção a vapor. O resto do volume dessas operações são realizadas eletricidade. Cerca de 85% da estrada foi equipado com configurações de bloqueio automático. Mais de 95% dos sítios equipados com sinais entrelaçados e setas de tipo eléctrico. Além de, nova estação básica de classificação foram construídos. Estas instalações estão equipadas com complexos de técnicas modernas de automação e mecanização. Para realizar trabalhos de reparação nas estradas e manter a web em bom estado aplica unidades de alta.

Dnieper ferroviária hoje

O comprimento total das estradas é mais do que 3250 km. De tudo isso montante eletrificada é mais de 58%. Mais do que 83% de faixas equipados com sistemas de regulação automática. Como uma parte da estrutura, existem quatro na direcção de transporte. A actividade de transporte é de 244 estações, dos quais 19 – – 67 DP, camiões, 7 – o passageiro e 4 – triagem. lâmina ferroviário se liga Krivoy Rog minério de ferro Donbass bacia e pela presença de duas linhas de latitude: Pyatikhatki – Verkhivtseve – Dnepropetrovsk – Sinelnikovo – Chaplin e Timkova – Krivoy Rog – Apostolovo – Zaporozhye – Reed – amanhecer. ferroviária Dnieper fornece serviços tais centros industriais grandes como Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk e outros.

volume de negócios de frete

De acordo com relatórios e estatísticas, o trabalho feito pela ferrovia Dnieper, possui uma grande proporção de recepção e expedição de mercadorias. No entanto, deve notar-se que a estrutura de circulação é relativamente baixa, em geral. Isto é devido ao transporte relativamente de curto alcance. Basicamente manganês transportados e minério de ferro, coque, carvão, metal preto. Como carga muitas vezes servem as máquinas, produtos industriais e equipamentos, materiais de construção, grãos, fluxos.

transporte de passageiros

Até recentemente, um grande número de trens foram o transporte de pessoas da Rússia para a Ucrânia. suburbano muito bem desenvolvida. É responsável por mais de 85% de todo o tráfego de passageiros. No entanto, por causa da pequena distância dos trens é apenas um quarto do tráfego total de passageiros.

reforma

Até à data, toda a unidade estrutural estão envolvidos na execução de programas governamentais e da indústria para o desenvolvimento da rede de transportes. As atividades são destinadas principalmente a reforçar a segurança e melhorar a fiabilidade do transporte, melhorando os indicadores de volume e qualidade. Relativamente submetido recentemente a reforma da gestão Pridneprovskaya ferroviária. Assim, áreas Crimeia, Zaporozhye e Krivoy Rog foram reorganizadas na Direcção w / d transporte.

O uso de tecnologias modernas

De particular importância na estrutura de informação tem uma conexão com a Internet. ferroviária Dnieper, o site oficial que dp.uz.gov.ua, utiliza os mais recentes avanços nas comunicações e experiência internacional em lidar com muitas questões. Além disso, a presença da estrutura da Internet permite que você trabalhe mais de perto e rapidamente se envolver com os clientes. No site você pode encontrar todas as informações necessárias sobre os serviços prestados pela organização.