Boeing 757: esquema Interior, a escolha dos melhores lugares e um pouco sobre o navio

Liberação de aeronaves Boeing 757-200 foi muito bem por 22 anos. Durante todo o tempo de produção foi colocado em operação em 1050 aeronaves, incluindo 80 cargueiros versão 757-200PF. A aeronave foi fabricada antes de 2005, mas até hoje muitas companhias aéreas, incluindo russo, explorá-los com muito sucesso. Nos últimos anos, dezenas de aviões de passageiros "Boeing 757-200" encontrou o seu uso como uma versão de carga 757-200SF.

O fato de que a mente de todos quando embarcar em um avião …

Ninguém vai argumentar que os passageiros se preparando para voar em qualquer aeronave, não só sobre o forro "Boeing 757", esquema interior interessado em um grau menor do que a segurança do voo. Especialmente hoje, quando ouvimos o tempo todo na crônica de notícias de televisão do acidente. Na história do vôo de Boeing 757-200 perdas de aeronaves totalizaram apenas 7 unidades, e as razões não são falha técnica ou avaria do navio, bem como os actos de terrorismo e conjunto trágica de circunstâncias. Apenas um acidente na cidade de Girona causou a morte da aeronave devido a danos rack de chassis. A aeronave fez um pouso forçado em condições climáticas adversas.

Coração Boeing 757-200

Algumas informações técnicas sobre os motores. Os forros "Boeing 757-200" colocou muitos nós e sistema de agregação, semelhantes aos que estão disponíveis para "Boeing-767", wide-body avião de longa distância. Boeing 757-200 está equipado com duas unidades da Rolls-Royce turbofan, que quando aeronaves totalmente carregado superar a distância limite de 7240 km a uma velocidade de 860 kmh. Forros montado sobre a capacidade da Rolls-Royce RB211-535S de 17.000 kgf ou Rolls-Royce 535E4, que impulso é de 18.000 kgf. Em algumas aeronaves, como parte de um conjunto de motor instalado turbinas Pratt & Whitney, que são semelhantes em todas as características de um Rolls-Royce. A composição da usina não tem qualquer efeito sobre a capacidade da aeronave e ocupação de assentos. Liners "Boeing 757-200" têm a oportunidade de subir para uma altitude de mais de 12.000 metros e, graças a um poderoso velocidades do motor turbo em excesso de 890 km / h.

"757": Esquema interior

passageiros Interior "Boeing 757-200" pode conter até 240 pessoas e tem dois ramos – "Economia" e "Negócios". Tripulação tem dois assentos. Utilizado na aeronave "Boeing 757-200" esquema interior, a melhor localização e design de repetir esquema que foi utilizado em versões anteriores desta classe de navio. Uma série consiste de seis assentos, três assentos à esquerda e três à direita, e da passagem central localizado no meio. Este é o layout ideal para os passageiros, e é conveniente para o movimento dos assistentes de vôo. Assim, os engenheiros "757", o esquema interior é universal, não realizar mudanças estruturais na distribuição de assentos.

A questão da escolha é muitas vezes o melhor lugar é diferente. Os passageiros que estão em pé de segurança, provavelmente preferem um espaço à direita, e aqueles que sofrem de doença de movimento, escolher as primeiras filas. Muitos de nós amor por si só olhando para fora da janela, com vista a extensão da terra de uma altura. Tais passageiros preferem colocar A e F. Aqueles que precisam de se levantar com freqüência, inclusive na saúde, assim como os fãs puxar as pernas escolher um lugar ao lado do corredor.

Há uma opinião de especialistas, que tipo de lugar é a melhor. classe empresarial, equipado com dobradura costas e maior espaço mezhkreselnym pode proporcionar mais conforto do que em classe econômica. Quando você seleciona um assento durante o check-in é necessário ter em conta a proximidade das casas de banho, cozinha e a presença de um número de saídas de emergência, afetando o ângulo de inclinação da cadeira, para que mais tarde não se sentir desconforto durante o vôo.

Para selecionar os melhores lugares procurar o conselho de gestores companhias aéreas

Para data liners "Boeing 757" operado por um número de companhias aéreas russas. Entre eles – "Vim Avia", "vento norte", "Yakutia", e outros.

Cada companhia aérea, no âmbito da melhoria do cliente lugares de serviços em seus sites detalhes das características estruturais do navio e a duração das características de vôo, sobre as possibilidades de obtenção de serviços adicionais a bordo. A companhia é representada, além de uma descrição geral da aeronave "Boeing 757", esquema interior. "Vim Avia", por exemplo, aconselha os passageiros que não gostam de entrar em uma volta infeliz na recepção, para selecionar a primeira linha, porque, neste caso, o pouso existe a possibilidade de deixar o salão de beleza em primeiro lugar.

Na primeira linha, também, ganha plano de serviço, como os passageiros que se sentam na primeira fila, entregar alimentos e bebidas em primeiro lugar. Mas pode haver alguns inconvenientes devido à proximidade para a sala de cabeça, além de seus pés descansar em uma partição sólida, puxá-los não é possível.

dispõe de acomodações para diferentes categorias de passageiros

Existem grandes pontos-chave e nuances inerentes a aeronave prevista "Boeing 757-200" esquema interior. "North Wind" e outras empresas que operem a aeronave "Boeing 757-200", certifique-se de oferecer-lhe a melhor opção de alojamento. Lugar nos dias 10 e 21 th fileiras são considerados ideais para passageiros altos. Eles estão localizados atrás das saídas de emergência, não há espaço para os pés. Se você estiver viajando com uma criança nos lugares que têm proximidade com as portinholas, não ir para a cadeia. Se você viajar um casal, você preferir selecionar a nona série, em que ele se conectou em pares, em vez de três, e você será mais confortável lá. Se você escolher uma parte da cauda, não têm de suportar a proximidade dos sanitários. Nas fileiras 14 e 15 em alguns casos, não há nenhuma janela, e aqueles que queriam observar o panorama do alto da Terra, pode achar que é frustrante. Lugar nas fileiras, sobre as quais há portinholas, não reclinar totalmente, ou não reclinam em tudo. Isto aplica-se, por exemplo, a 19, 20, e linhas 40º. Tenha isso em mente e pense se você será capaz de passar o vôo inteiro na mesma posição.