9000 Saab, a obra-prima de automóveis sueco

Saab 9000 – companhia de carro sueco "Saab" categoria classe executiva, uma especificação muito elevada. Baseado no chassi do Tipo Quatro, com o qual estamos familiarizados desde o Alfa Romeo 164. Assim, toda a concepção do Saab 9000 foi realizado em um estúdio italiano Dzhordzhi Dzhudzharo. O carro foi produzido a partir de 1984 a 1998, como invariavelmente classe empresarial carro. Até 1988 Saab 9000 foi colocado à venda exclusivamente na versão hatchback de cinco portas, com um poderoso 175 cavalos de potência, 16-tiklapannym, DOHC de quatro cilindros da marca e, ao mesmo tempo, equipado com um 4-hstupenchatoy transmissão automática.

Em 1988, acrescentou ao hatchback Saab 9000 sedan. libertao concomitante de ambas as modificações durou até 1992. O carro estava computador de bordo, que carregava uma informação recurso, bem como o dispositivo de monitoramento. Combustível e os níveis de óleo, a temperatura no sistema de arrefecimento, o sobreaquecimento dos travões, pressão dos pneus – estes e muitos outros parâmetros são controlados pelo dispositivo electrónico compacto. Os dados de todos os sensores e indicadores do veículo também são processados no computador de bordo e emitido para exibição. Fabricante Saab 9000 (cujas referências eram apenas entusiasmado) não poupam em todos os tipos de opções úteis para a conveniência do motorista e passageiros.

berlinas contêm o número máximo de acessórios, dispositivos e dispositivos que suportam um nível suficientemente elevado de conforto. Ar Condicionado arquivado laminado de refrigeração separado em cada assento do passageiro. Conveniência e conforto – estas duas posições foram colocadas na vanguarda na produção do Saab 9000. Chassi do carro também foi envolvido em manter o nível adequado de conforto diante. A suspensão dianteira alavanca de mola Saab 9000 – é amplamente conhecida pela sua fiabilidade Pherson independente. As máquinas de suspensão traseira do EMA, nas vigas alavanca dupla com hastes de estabilização.

De particular importância foi o sistema de ignição Saab 9000. Até 1993, o carro foi montado convencional a Bosch LH – Jetronic com o habitual temporizador-distribuidor, e ao mesmo tempo utilizar a acção de ignição directa directa experimental, uma bobina de indução em separado para cada cilindro. DI sistema operado computador de bordo do equipamento estava disponível apenas para um pequeno cartucho é montado na cabeça do bloco de cilindros. Em 1992 Saab 9000 modelo CS foi criado com um novo design, de fato, um novo pára-choque dianteiro, grade elegante e marcadamente mudou seus contornos setor hatchback traseiro.

Foi a segunda geração do carro. Os motores estão instalados sobre a outra – com um turbo de baixa pressão, 150 hp e um de alta pressão turbo, 175 hp A cinco lugares de quatro portas sedan foi equipado com um motor mais potente de 200 cv, também turbo. máquinas posteriores foram instalados em todos os motor de seis cilindros com 3,0 litros disposição em forma de V de cilindros empresa GM. Em 1993 foi apresentada uma afinação atualizados Saab 9000 Aero c 225 do motor tisilnym. Este carro teve de conter porque o poder desenfreada foi controlada com dificuldade, o computador simplesmente não conseguia lidar com a tarefa de otimização de velocidade.