compressão do motor

compressão do motor proporciona um aumento na energia disponível a partir da combustão da mistura de combustível. O próprio conceito é derivado da palavra latina «compressio» (compressão). A compressão é a compressão do gás sob a influência de forças externas. Isto leva a uma redução do seu volume. A temperaturas ou pressões elevadas, pode actuar como uma influência externa. O motor de combustão interna (motores de combustão interna) como a compressão do motor ocorre. Neste caso, a compressão da mistura de combustível é realizada.

Em muitos modelos de veículos modernos definir quatro tempos motor de combustão interna. compressão do motor detectadas principalmente na câmara de combustão na área entre as paredes da câmara, o anel de compressão e a parte inferior do êmbolo. Ela ocorre numa altura em que a pressão atinge um máximo quando o êmbolo tiver quase atingido o nível do ponto morto superior, antes da ignição da mistura combustível.

compressão do motor, excluindo a redução de potência do motor e o excesso de velocidade é considerada uma medida relativa para a condição do sistema de motor de combustão interna de cilindro-êmbolo e um número de outros locais. anéis de pistão, válvulas (entrada e saída) na junta da cabeça da unidade de motor e um número de outras partes proporcionar qualidade de compressão.

carga surge na câmara, que pode chegar a quinze atmosferas em motores a gasolina. Compressão do motor diesel é formado a uma pressão atingindo trinta atmosferas. Neste sentido, todas as partes envolvidas no processo, deve ser capaz de suportar uma carga tão constantemente.

Quando o pistão é movido a partir da pressão criada ocorre gases penetrem no espaço entre a ranhura e o anel. Gases resultantes pressionado contra a superfície do cilindro de anel.

carga constante sobre o sistema de êmbolo e cilindro, mecanismo de distribuição de gás por causa da alta pressão constante afectar negativamente o estado das peças. Este, por sua vez, degrada a potência e eficiência do motor. Note-se que a compressão do motor (uma ea mesma coisa) pode ser bem diferente. Isto é devido às diferentes condições da medição: temperatura, velocidade de rotação, a quantidade de ar de entrada no cilindro.

Assim, por exemplo, óleo, tendo uma densidade mais elevada, a viscosidade, a compressão é aumentada, acumulação sobre as paredes do cilindro, comprimindo os componentes associados nas lacunas. O excesso de combustível que entra no cilindro, isto retira a película de óleo, de modo que a compressão é reduzida.

Na medição da compressão definido nos cilindros torna-se possível determinar as causas da diminuição da potência do motor ou "ruim" executá-lo. Por exemplo, em máquinas com um intervalo superior a cento e cinquenta mil quilómetros de alta compressão pode ser causada pela formação de uma camada de coque significativa nas paredes da câmara de combustão. Este, por sua vez, reduz o volume da cavidade. Devido a isto, respectivamente, e um aumento da compressão.

O nível de compressão pode ser medido de diferentes maneiras.

Quando aberto do acelerador realizada máximo possível o fluxo de ar para dentro do motor. Os resultados podem influenciar o vazamento de cilindros de ar com anéis de desgaste na presença de desgastes, rachaduras, arranhões nas paredes do êmbolo e do cilindro, válvulas e outro pairar.

Quando o acelerador está fechado, você pode obter uma indicadores bastante precisa do nível de compressão. Neste caso, há uma pequena quantidade de ar de admissão. Assim, é possível calcular a fuga decorrentes da deformação do desgaste da sede ou haste da válvula.

Quando a partida do motor é difícil, é recomendado para medição motor está frio. Neste compressão é menor do que quando medida no motor estiver quente. Normalmente, a medição no motor quente deve ser realizada a uma temperatura de cerca de 80-90 graus. Isto é devido a uma diminuição na viscosidade e uma diminuição nos intervalos entre as partes em movimento.