Quando é necessário mudar SMB. Car sapatos para o inverno? Como escolher os pneus de Inverno?

O projeto de lei sobre os pneus de inverno e verão discutidos na Rússia por um longo tempo. E isso aconteceu. Em 2016, adoptou e entrou em vigor em todo o país uma lei exigindo que os motoristas no passeio de tempo gelado com pneus de Inverno (em casos especiais – para toda a temporada). Há uma opinião tão logo Novembro, vem, rolo de "não mudar os sapatos", o carro é perigoso: perigoso, e a polícia de trânsito não dorme. Realiza incursões penalizar negligente. Como as coisas estão, na realidade? Quando é necessário mudar SMB. Car sapatos para o inverno?

Spikes devem ser as rosas

Vejamos parágrafo 5.5 do Anexo №8 aqueles. Regulamentos da União Aduaneira, que determina os requisitos pedras angulares em que a operação de veículos de rodas (TC) o máximo de segurança para os empregadores e outros. Sobre a substituição obrigatória não é uma palavra em novembro.

Mas afirma-se claramente: junho, julho e agosto – um momento em que os nossos "engole" não pode andar em ônibus com picos anti-derrapantes. Em dezembro, janeiro, fevereiro, ordenou a "vestir" os pneus de Inverno. Assim, a questão de saber se devemos mudar SMB. Car sapatos para o inverno, não é necessário.

Preste atenção a características locais. As condições climáticas são diferentes em todos os lugares. corpos de autoridade executiva do espaço económico único regionais têm o direito de alterar o calendário da proibição, se necessário.

Quando mais ou menos?

Drivers, pelo menos para iniciantes (e pedante), como o ar é necessária pista sobre quando mudar SMB. Car sapatos para o inverno. A lei determina se os sinais claros que indicam os proprietários de carros que chegou a hora? O que especificamente alvo de um assunto tão importante como a mudança oportuna de protetores?

Acredita-se que é importante para controlar a temperatura do ar. , ночью уже случаются заморозки. Como regra geral, quando a coluna do termómetro fora da janela durante o dia não sobe acima do nível de + 5-7 ° C, geadas noite já. As estradas estão cobertas com uma fina camada de gelo, o que equivale a condições de inverno, mesmo se o calendário a dezembro de longe.

No entanto, muito cedo "pereobuvaniya" não ir na loja. No 10 ° C e os pneus de inverno pneu mais elevadas, aquecido por asfalto quente (e apenas sob o sol), torna-se suave, rapidamente apagada. A orientação apropriada da temperatura garante a conservação a longo prazo das rodas caras.

Outro proprietário tempestade de neve, e labutas: como pode ser isso?

Há uma outra declaração: decidir quando a mudança SMB do carro sapatos. Para o inverno, olhar para o estado das estradas que araras regularmente em seu cavalo de quatro rodas. Transportes nas áreas metropolitanas mais fáceis: asfalto livre de neve e gelo? pneus de inverno pode ser cuidadosamente dobrado na garagem.

Mas os habitantes da cidade entre os proprietários de veículos, como regra, um pouco. A maioria dos motoristas montar não só sobre os entusiastas avenida suaves, mas também caminhos precários. Em seguida, trocar os pneus melhor mais tarde. Na verdade, é o melhor: pneu de Inverno permite que você mova com confiança no degelo offseason.

Pense: cedo saindo da tampa branca – inverno ainda não acabou. Às vezes, ele é seguido por uma queda de neve romântica, e até mesmo tempestade de neve severa. Como são as pessoas: "Eu vim Martinópolis – portok não atire"? Isso é pneus confiáveis … sim, travagem em pneus de neve no asfalto seco – sem gelo. Mas é melhor do que andar na neve no verão.

É melhor errar

É incrível como muitas pessoas têm as abordagens para a questão de quando mudar sapatos em pneus de Inverno! Alguns puxar até o início das taxas de congelamento contínuo (- 5 – 7), e só então começar a agir. Neste caso, muitos caem em uma situação onde um pneu reparadores tem que se mover na neve. Confrontado com os efeitos adversos da tarde, eles têm sido relutantes em remover os pneus de Inverno na primavera.

Temendo um retorno de nevascas, geadas e powdergramm, falar assim: é melhor esfregar pneu fora do que nós novamente "joaninhas" sobre o gelo. Esta categoria de motoristas esperando o estável, mais seis mais sete. De acordo com eles, abaixo do limite de temperatura de pneus de Verão ainda não é relevante: adesão com asfalto não.

Frear é pior, mesmo que o asfalto é leve e seco. A substância usada para produzir bandas de rodagem de verão, quando o abaixamento do termómetro não vai ser capaz de manter a maciez, torna-se rígida "de plástico." Os seguidores desta teoria não estão em risco, "inverno" para "verão" mudando com o advento de sete graus.

Style "unisex" não é relevante

Há entre os teóricos e aqueles que acreditam: o mais flexível e, portanto, menos suscetível, – borracha no corredor de temperatura de +10 a +25 graus. Apenas o que você precisa quando perebortirovke (removendo o pneu do disco e instalar o necessário). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Eles têm certeza de que se o vermelho (mesmo se o registro logo abaixo de 0 graus) qualquer operação com a borracha não é recomendado. Por analogia, uma substituição inversa.

É importante não só para decidir quando colocar pneus de Inverno. Como escolher ele – uma coisa não menos complicado. Aqui, também, há a vista para o mar e abordagens. Em uma era de acesso universal à informação pode ser difícil de compreender onde está a verdade, e se ela existe em tudo.

Fãs de várias aplicações especiais não querem acreditar que a borracha universal não acontece. Existem pneus para condições operacionais específicas. Quanto a versatilidade, é necessário lembrar que quanto maior o nível de universalidade de borracha, menor sua capacidade de manobrar em determinadas condições meteorológicas.

Mas a tecnologia está evoluindo. É possível que a base para os pneus parecem ser adaptado para atender qualquer época do ano. E a questão de quando é necessário mudar SMB. Car sapatos para o inverno, vai desaparecer por si só. Enquanto ele continua a agir com cuidado, tendo em conta as condições climáticas e as condições da estrada. Parece que nenhum motorista sane não voaria na estrada coberta de neve com a velocidade do vento com base apenas no fato de que seus passos de inverno carro.

Borracha é diferente

A velocidade média do tráfego no inverno deve ser reduzida em cerca de vinte por cento. Não há necessidade de fazer quaisquer evoluções súbitas, tentando deslizar para dentro do lúmen da máquina de fluxo, pondo em perigo a si mesmos e outros utentes da estrada.

Vamos continuar. Para entender quando mudar SMB. Do carro sapatos para o inverno, é necessário esclarecer, de pneus de Inverno é diferente do verão. A primeira coisa que atrai a atenção do piso. Anti "avtoobuv" alívio mais massivo. É feito de uma base que é resistente a baixas temperaturas: pneus reter as propriedades desejadas não se tornam como o verão, frágil. A composição química dos pneus é muito importante!

regras padrão: pneus de inverno são operados a temperaturas acima de 5 ° C. Verão se aproxima a zero a endurecer termômetro, aumentando o risco de derrapagem mesmo em uma estrada confortável. A situação não é excluída lacuna roda punção convencional. до +10 °С . protetores multissérie estáveis na gama de entre -5 ° C a 10 ° C.

aumento windage

. Ao discutir a questão de quando mudar SMB sapatos carro para o inverno, você pode ouvir os carros com tração nas quatro rodas no inverno – o mais dele! Eles garantem a segurança, para não falar de frente e tração traseira "irmãos de ferro". No entanto, a máquina-besta, mas rapidamente se dispersou. De travagem sob circunstâncias semelhantes mostra que não há diferença.

Auto com o aumento da distância entre a superfície de apoio e o ponto central mais baixo do veículo (clearance) é instável no rolo de estrada do tipo (aerodinâmica pior aumento windage). SUV projetado para poços e solavancos, mas não espaços, vestidos com gelo. Existe uma elevada inércia.

Benefícios visto apenas em superar os espaços cobertos de neve em pó. Duas vezes a cautela ao volante relevante em qualquer caso. pneus de inverno para SUV são obrigatórios! tripas os recém-chegados SUVs são muitas vezes confundidos para a temporada. Isso ocorre porque no verão, e na variante de inverno olham completamente.

frugalidade extraviado

Muitos motoristas acreditam: pneus de Inverno são necessários, de forma a não escorregar na estrada gelada e é mais fácil para abrandar. Portanto, para determinar quando a mudança SMB. Do carro sapatos para o inverno, alguns motoristas decidir basta e "pereobuvki" apenas as rodas motrizes. Outros em carros com tração traseira "vestir-se" todas as quatro rodas, e frente wheel drive – apenas dois. A abordagem errada.

Os pneus de Inverno não são apenas puxou o carro para fora da neve deriva ou habilmente pará-lo antes de uma luz vermelha. Eles linha a força centrífuga em curva, quando o peso da máquina não pode lidar com essa tarefa. Neste sentido, rodas perebortirovku em tempo hábil não pode ser subestimada.

O anfitrião, substituindo seletivamente os pneus de carros de tracção dianteira, corre o risco de cair em uma derrapagem, mesmo em baixa velocidade. Neste cenário, a saída de TS de uma situação perigosa é mais difícil do que com tração traseira. Sobre o número de pneus de Inverno: especialistas acreditam que deveria haver cinco (além de uma roda sobressalente é inverno).

Variedade não é bom

Parece claro: a necessidade de ser responsável e não violar os requisitos de uma condução segura. Ainda assim, há pessoas que se esquivar fortemente procedimentos cansativos mesmo sabendo quando para trocar os pneus para o inverno. carro Pereobut para o inverno tem. Enquanto em 2016-2017, a multa para os pneus de Verão, piscando no momento da geada, não é fornecido. Mas nem todos tem que ficar apenas em sanções punitivas? Afinal, a estrada – um lugar onde o preço de emissão, por vezes – vida.

E um pouco mais sobre os pneus. Regulamentos estipulam que eles estão no mesmo eixo são os mesmos. Se o monoprivodnom carro, esta opção é de alguma forma aceitável. E então, desde que o condutor compreenda as forças de travagem sobre os eixos com a diversidade do padrão diferente. Como regra, a travagem não é afetado, mas o perigo de derrapagem aumenta.

Em all-wheel drive carros precisam de pneus, semelhante no padrão, padrão, altura, desgaste. Rodas neste projeto são ativos, não só em transformar ou travagem. Desacordo com as exigências originalmente projetadas para o equilíbrio pode ter consequências graves, mesmo em situações de condução normais. Estar vigilantes!