pinça de freio traseiro e sua reparação. Pistão da pinça de freio traseiro

Depois de substituir as tradicionais freios a tambor tornam-se cada vez mais vindo sistemas de disco, os fabricantes tiveram de encontrar uma solução para um problema é muito urgente. O facto de que o disco não é necessário para assegurar que as almofadas de expansão, e vice-versa, – a sua compressão. Assim, o esquema de design tradicional era inadequado. No entanto, foi encontrada uma solução rapidamente. O primeiro dispositivo eficaz, chamado de "pinça de freio traseiro", apareceu na virada de 50-60-s do século passado. Como funciona e quais são as características de sua manutenção e reparação?

diagrama esquemático do veículo pinça de travão traseiro

O desenvolvimento planejado de tecnologias para a produção de disco sistemas de freio da máquina fez com que freio hoje pinça traseira pode ter dois esquema estrutural básica diferente:

• fixo;
• projeto da chamada "pinça flutuante".

A nomeação dos dois circuitos são idênticos. Eles permitem que você virar a pinça de freio de volta ao elemento ativo realização da almofada pressionando para as rodas. Mas cada uma das estruturas tem suas próprias características.

estrutura fixa da pinça de travão

Este apoio é constituído por uma unidade central de metálico montado sobre um especial junta, e os cilindros de trabalho com pistões, colocados de forma simétrica em ambos os lados do disco de freio. No estado ocioso de pastilhas por meio de molas são realizadas em paralelo com o estado do disco, a alguma distância dele. Quando o pedal do líquido de travões que chegam simultaneamente no sistema de tubos complicado acciona os pistões que comprimem e tiras.

Tal esquema de design é considerado mais eficaz para sistemas de disco e tem sido usado com sucesso em veículos com alto poder de motor. Esta é a pinça de freio traseiro é montado na maioria dos SUVs, carros executivos e carros esportivos.

Mecanismo de pinça flutuante

A principal diferença estrutural deste sistema a partir dos convencionais travões de disco é que a uma almofada está sempre numa posição estática. processo de travagem é levada a cabo como se segue:

• o fluido do pedal exerce pressão sobre o pistão do cilindro;
• devido ao movimento livre do freio pistões apoio para trás para fora do corpo do cilindro, e pressiona a segunda sapata de travão;
• continuando o seu movimento ao longo de guias especiais, pressiona o disco de aperto e uma segunda almofada de travagem.

Tal esquema freqüentemente usado em diferentes marcas de carros. Em particular, a pinça de freio traseiro ( "Opel" não é uma exceção) geralmente acaba de "flutuante" esquema construtivo.

Importância condições de funcionamento da pinça

Escusado será dizer que a operação confiável do sistema de veículo tem um impacto direto sobre a segurança do proprietário do carro, passageiros e outros utentes da estrada. Assim, a condição destes elementos requer atenção especial. Ao primeiro sinal de um problema com seus slides deve aplicar imediatamente ao centro de serviço altamente qualificados ou estação de serviço!

As falhas mais comuns

Os tipos mais comuns de defeitos, que está exposta à pinça de travão traseira, são os seguintes:

• Acidificando e corrosão do pistão. Como resultado, a pressão do fluido de freio quando o pedal do travão é insuficiente para fazer com que o pistão se mova.
• O fluxo de lábios de vedação. Isto leva a insuficiente eficaz prensagem do bloco. Além disso, o sistema pode entrar no ar, levando a insuficiência de frenagem correta de todas as rodas do carro.
• Fracasso da antera. Neste caso, entre o pistão e o cilindro acumula poeira e sujidade resultando em acidente vascular cerebral dificuldade pistão, e as perdas de fluido.
• Danos ao suporte móvel ou sub-aperto. Uma das falhas mais perigosas. Se, por exemplo, suporte direito freios pinça traseira fica danificado, em seguida, ao frear, ele pode simplesmente cair. O líquido derramarei instantaneamente, o que levará inevitavelmente ao fracasso do sistema e sobre as outras rodas.

Portanto, o monitoramento cuidadoso da operação correta de pinças é ditada por considerações elementares do senso comum, a sua própria segurança e auto-preservação instinto.

diagnósticos profissionais

A maneira mais eficaz para evitar os problemas mencionados acima, é um diagnóstico profissional, produzido por especialistas altamente qualificados, utilizando ferramentas e equipamentos especializados. processo de diagnóstico envolve, como regra geral, duas fases de trabalhos:

• Verificar a eficácia dos travões em cada roda. É realizada em um carrinho de computador especial, sob a supervisão de profissionais qualificados.
• inspeção visual de pinças. Esta operação envolve a necessidade de remover as rodas traseiras. Verificar o estado dos suportes, caixas, cilindros e anteras. Após a detecção de peças danificadas devem ser substituído imediatamente.

auto-diagnóstico

Na impossibilidade de diagnóstico profissional pinça de freio traseiro (esquerdo ou direito – não importa) pode ser verificada de forma independente. No entanto, os resultados de tais atividades podem ser aproximados, o que significa que você não identificar problemas em tempo hábil.

No entanto, a verificação do funcionamento correto do sistema de freio da roda traseira da seguinte forma:

• seleccionado liso troço de estrada com bom revestimento e com tráfego mínimo;
• máquina acelera para uma velocidade de 30 km / h;
• quando a velocidade da referida embraiagem (ou modo neutro é comutada para a transmissão automática), e é pressionado abruptamente no chão o pedal do travão.

Se a máquina mantém a estabilidade da taxa de câmbio, o sistema está em ordem. Se ele começa a derrapar, que muitas vezes indica um mau funcionamento da pinça. Determinar de que lado está com defeito pinça de freio traseiro, com bastante facilidade. A máquina é sempre "derivações" na direcção oposta.

Reparação e substituição

Como o trabalho de diagnóstico e reparo as pinças de freio é fortemente recomendado para especialistas altamente qualificados. Além do fato de que eles possuem todo o conhecimento teórico profundo necessário e experiência prática à sua disposição também uma grande arsenal de ferramentas e equipamentos especializados.

Tipicamente, a parte de trás do reparo estupor freio envolve substituição de anteras e golas, a adição de líquido de travões e de reforço de fixação de elementos de construção. Mas isso – o chamado manutenção, que pode lidar com o próprio motorista. Mas rachaduras no suporte ou na carcaça do cilindro de trabalho, guias de danos, pistões deformação exigem a intervenção de especialistas.

Dependendo do fabricante e modelo do carro, reparação de suportes do sistema de freio de disco das rodas traseiras podem ter certas diferenças e nuances para estar ciente. Por exemplo, a pinça de freio traseiro "Lacetti" e em seu design e conceito, e o arranjo das peças é significativamente diferente daquele da unidade, conjunto de, digamos, um carro Toyota Land Cruiser. E operação como útil e confiável do sistema é vital para qualquer veículo, manutenção e reparação da pinça de freio traseiro requerem um alto grau de formação e qualificações relevantes.

Remoção e substituição de peças com suas próprias mãos

No entanto, com a necessidade urgente de substituir a pinça de freio traseiro e pode ser realizado em casa. Isso vai exigir os seguintes passos:

• sob as rodas dianteiras precisa instalar calços de roda (sapata de freio, blocos de construção ou outros objetos);
• em seguida, usando o macaco de elevação da traseira do veículo;
• para fins de segurança sob a traseira do carro terá de substituir as paradas;
• em seguida, é possível desmontar a roda correspondente;
• desconectar ainda mais a unidade de um freio manual (se algum);
• remover as tampas de protecção das guias;
• remover os trilhos por meio do hexágono, retire cuidadosamente a pinça.

O ponto importante. Se necessário, a remoção completa de certas partes precisará desconectar a mangueira do freio. A fim de evitar vazamento de fluido, deve ter na mão um pedaço de borracha, papel celofane ou tecido pesado, que fecha a abertura da mangueira. Não devemos esquecer a necessidade de conectá-lo após a instalação do novo elemento. Caso contrário, o sistema não vai funcionar.

Frequência de manutenção e reparação preventiva

pinça de travão moderna é um dispositivo suficientemente robusto e fiável que sai do sistema e recebe um dano grave relativamente raramente. No entanto, para o diagnóstico de segurança desta importante unidade recomenda-se pelo menos uma vez em 6 meses. E o melhor é confiar no trabalho de um tipo similar para os peritos. Isto, naturalmente, implica certos custos financeiros, mas em vez garante segurança e pode até salvar vidas!

Então, nós descobrimos como o carro pinça de freio e como ele pode diagnosticar a si mesmo. Boa sorte!