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O "robô" é diferente de "máquina", qual é a diferença? Qual é melhor – uma caixa de "robot" ou "máquina"?

Hoje, o número de modificações e variações automáticas transmissões está crescendo a cada dia. Mais recentemente, os motoristas de todo o mundo sabe que há uma transmissão automática padrão com conversor de torque. Mais tarde, o carro começou a homem o variador stepless. E agora há PPC robótico. Muitos ainda não confiam na solução técnica atual. Assim que é melhor – "automático" ou "robô"? Qual é a diferença entre estas duas caixas para escolher o motorista comum?

PPC robótico

Este PPC ou "caixa-robô" – não é automática.

Na verdade, uma transmissão mecânica onde o interruptor de desactivação de embreagem e transmissão executado no modo automático. O nome deste sistema diz que o condutor do veículo e às condições da estrada formar única entrada. E todo o trabalho realizado no PPC usando o pacote eletrônico de acordo com determinados algoritmos. Esta é a principal diferença da caixa: "robot" de "máquina" que varia em primeiro lugar.

"Robot" – é o conforto da transmissão automática, alta confiabilidade e economia de combustível – na verdade, é a mecânica. Neste caso, uma caixa robotizada é frequentemente muito mais barato do que as soluções automáticas clássicas. Hoje, muitos populares e até mesmo desconhecidos marcas de automóveis equipar seus carros é nessa instalação. Já existem fabricantes que estabeleceram tal caixa para toda a gama: a partir de modelos de orçamento para o prémio.

Como funciona o PPC robótico

O "robô" é diferente de "máquina"? Pelo menos o seu dispositivo. "Robots" também podem variar entre si. No entanto, há pelo esses nós algo em comum. Esta transmissão manual em que a inversão e a embraiagem é controlado electronicamente. Nestas decisões aplicar um sistema de fricção da embreagem.

Pode ser tanto um único disco e multi-disco. Em hoje normalmente usado PPC dupla embreagem. Isso evita perda de potência e dinâmica. No coração de "robôs" é uma mecânica familiares. No fabrico das soluções prontas. Por exemplo, em sistemas robóticos usar uma base SpeedShift transmissão automática 7G-Tronic do "Mercedes". Há simplesmente instalado em vez do conversor de torque de discos de embreagem.

modelo SMG da BMW – é uma caixa de velocidades manual de seis velocidades com atuador da embreagem eletro-hidráulico. De modo que a parte técnica da diferença entre o "robô" e "automático" – a falta de um conversor de torque e outros eletrônicos. Essa é toda a diferença.

Dirigir PPC robótico

PPC-robots são hidráulico ou eléctrico. Se o modelo é a última unidade, em seguida, ele é usado como motores e mecanismos de servo. Se é hidráulico, em seguida, o trabalho é realizado por meio de cilindros hidráulicos que são controlados por válvulas de solenóide. Especialistas e profissionais de marketing chamam este sistema de acionamento eletro-hidráulico. Estas caixas são equipadas com alguns modelos Opel e Ford. Ele também pode ser usado em conjunto com a montagem hidromecânica um motor eléctrico. O motor, neste caso, é o de movimentar o cilindro principal embraiagem.

O actuador é caracterizada por um trabalho lento. A taxa de comutação média é de cerca de 0,3-0,5 segundos. Um consumo de energia – é consideravelmente menor. Sistemas para a unidade de hidro-proporciona uma pressão constante e, por conseguinte, os custos de energia será maior. No entanto, o sistema hidráulico muito mais rápido. Tais soluções são instalados nos carros esportivos por causa da alta velocidade.

Rígido e escopo

"robôs" elétricos são mais frequentemente utilizados em modelos low-end de carros. Entre as caixas populares podem ser distinguidos: Allshift – Mitsubishi, Dualogic – Fiat, 2-Tronic – Peugeot. Hidráulica instalado em modelos mais caros.

gestão

Controla robo-CIO sistema eletrônico especial. Ele inclui vários sensores, o ECU, e o sistema de accionamento. Os sensores monitoram os principais parâmetros. Mais em sistemas hidráulicos monitorizada nível de pressão, temperatura. Sensores de dar informações à unidade de controlo. Com base nestes sinais, o aparelho gera impulsos de comando para a parte executiva de acordo com alguns algoritmos. A unidade de controle está em constante interação com muitos nós nos carros.

Em sistemas hidráulicos, para além disso, a unidade de controlo também inclui um elemento hidráulico fornecendo uma operação de comando hidráulico. Esta é outra diferença entre o "robô" e a "máquina".

Robô com dupla embreagem

A principal desvantagem de tais decisões – um longo tempo de resposta. Isto leva a empurrões e fracassos ao longo do tempo. Tudo isso junto reduz o conforto de condução. Mas isso foi antes. Agora este problema foi resolvido duas embreagens, garantindo troca rápida sem perda de poder. Outra diferença entre o "robô" e a "máquina" o seguinte: quando uma transmissão ativado, o motorista pode selecionar uma forma diferente, e, se necessário, ligue-o sem qualquer interrupção. Tais sistemas são chamados de caixas pereselektivnymi. Nem solução automática ainda não é capaz de oferecer isso.

Outra vantagem dos sistemas de dupla embreagem – alta velocidade. É dependente apenas da velocidade de garras de comutação. É aplicado no DSG popular "Volkswagen". O "robô" é diferente de "máquina"? Deve ser dito sobre o primeiro tamanho compacto e peso leve. É muito importante para modelos de carros anão pequenas. Além de compacidade, digamos, um grande consumo de energia. A alta velocidade dos retornos constantes de binário torna possível obter uma boa dinâmica de condução e economia de combustível.

Como funciona o "robot"?

Quanto ao trabalho, existem dois modos – automáticas e semi-automáticas. No primeiro caso, o ECU dos sensores incorporados implementa algoritmos. Cada robô tem uma caixa manual. É semelhante ao Tiptronic sobre a maior parte da "máquina". Este modo permite a mover sequencialmente a partir da menor para a maior transmissão através do selector.

Box "robô" e "máquina": a diferença

Se você olhar para os dois sistemas em termos de operação, é um pouco diferente. No caso de "automático" não há nenhum controle de embreagem. O robô também administra-los, mas de forma totalmente automática. "Robot" – a, mecânico automático – sistema hidromecânico. Aqui reside a diferença de "máquina".

É importante ter em conta a aceleração da tarde. O fluido da transmissão automática não pode lidar imediatamente com o impacto do eixo acionado. Eles não são ligados tão difícil – é uma espécie de "fusível". Transformer vai girar livremente mesmo quando algo fica preso. A eficiência do conversor é pequena, de modo algum da energia é perdida. Se o motor for desligado, a "máquina" não pode trabalhar.

Prós e contras

O "robô" é diferente de "máquina"? O preço mínimo. Entre as vantagens podem ser identificados construção de confiança.

No coração da – mecânica, que tinha sido completamente estudadas e testadas. confiabilidade transmissão manual em seu vastamente superior e CVT, e "automático". Acredita-se também que o uso de transmissão manual pode contribuir para reduzir o consumo de combustível. Por exemplo, alguns proprietários dizem que as economias de até 30%. caixa de velocidades robotizada consome menos óleo. Então, aqui estão suficientes 2-3 litros, ea transmissão CVT vai comer 7. Número igual ao número sobre a transmissão manual.

A mecânica é muito mais simples e mais barato para ser reparado, embora os motoristas escrever sobre os fóruns que o serviço é muito caro. Mas a maior parte do dano que você pode fazer com as mãos, com a experiência necessária. vida útil da embreagem também é aumentada. Nas condições de uma cidade o motorista muitas vezes fica no tráfego e na ascensão da função de controle manual será muito útil. Entre as deficiências – falta de capacidade do firmware da unidade.

A velocidade de menos do que a máquina. Na cidade você quer mudar para o modo semi-automático. Em subidas embreagem abre.

diferenças visuais

Se os proprietários de automóveis não sei como distinguir entre "automático" e do "robot", escolher um carro, dê uma olhada no selector. Se houver um sinal P, então é automática. Se houver apenas N, e R, então é "robot".

Que tipo de transmissão que você escolher?

Se compararmos os prós e contras, então nenhuma transmissão tem vantagens. Caso contrário, os fabricantes teriam produzido a melhor solução. Escolha depende mais da preferência pessoal. É difícil dizer o que é melhor: "automático" ou "robô". Note-se que a transmissão automática – uma suave, a transmissão Manual – dinâmica. Então descobrimos que "robot" é diferente de "máquina".