Como escolher o óleo para motores fora de borda de dois tempos?

Os proprietários de barcos sempre discutir como escolher óleo de dois tempos motores fora de borda. Vamos tentar entender esta questão.

tipos

Actualmente, a escolha dos consumidores é apresentado mineral e óleo sintético para motores a dois tempos de motores fora de borda. Para parar sobre uma decisão em particular, é suficiente para identificar os principais diferenças destes lubrificantes para determinar as suas vantagens e desvantagens.

A principal diferença na natureza dos óleos acima reside na sua estrutura molecular. Portanto, você precisa olhar para diferenças em sua própria base.

Deve notar-se que o óleo sintético para motores a dois tempos de motores fora de borda é estável, como realizado em conformidade especificar parâmetros motores. Tais fundos muitas vezes comprados para atender os motores de marcas específicas.

Estabilidade da composição química de bases sintéticas permite alcançar uma elevada eficiência do motor, explorando a sua modo suave e seguro. Em outras palavras – o sistema não haverá mudanças drásticas, o que afetará a redução do prazo de funcionamento do motor.

O óleo mineral para motores fora de borda 2m menos fluido que actua como a sua principal desvantagem. capacidade de penetração reduzida de uma decisão tal poderia afectar as características de funcionamento do motor. Ao mesmo tempo, esta categoria de óleo são o preço mais razoável em comparação com sintético.

características de

Na selecção do óleo de dois tempos motores de popa as seguintes opções são dignos de nota:

1. O nível de viscosidade – determina se o motor funciona em alguns modos, afeta a taxa de desgaste. A grande quantidade de movimento capaz de produzir o motor, o óleo menos viscoso para motores de dois tempos de motores fora de borda para ser seleccionado.
2. O teor de cinzas – quanto mais baixo o valor, mais lenta a formação de depósitos de carbono sobre a faísca tomadas de corrente e o desgaste do motor, respectivamente. É dada preferência aos fundamentos de filtro fino do lubrificante, e meios nos quais estrutura há aditivos especiais, sem cinzas.
3. temperatura de combustão – uma das características mais importantes para os usuários que compraram o óleo para motores de popa 2m. O parâmetro depende em grande parte a necessidade de actualização regular da composição lubrificante.

Que o óleo do motor para motores de popa é melhor escolher?

Como mostra a prática, a maior demanda entre os proprietários de barcos motores usados marcas Suzuki, Yamaha e Tohatsu. Para estes motores deve pegar lubrificantes individualmente.

Se falamos de unidades de Suzuki, a substituição de óleo nos motores de popa devem ser produzidos utilizando substratos sintéticos. óleo de custo é de cerca de 500 rublos por litro.

Para motores Yamaha adequado graxa mesmo automóvel como motores da marca são considerados mais fortes. Para a substituição pode ser encontrada custo do petróleo bastante acessível a cerca de 300 rublos por litro.

No caso do motor Tohatsu uso óleo de motor mineral barato não é recomendado. Tais motores são mais fracos em comparação com as unidades da marca Yamaha. Portanto, a única opção racional aqui parece vale a pena comprar o óleo sintético de alta qualidade na faixa de 700 rublos.

Quanto tempo vai funcionar o motor sem óleo?

óleo de motor fora de borda protege contra o desgaste por atrito, que surge durante o movimento dos componentes de pistão. É natural que o esgotamento do lubrificante, o motor começa a funcionar em menos de plena capacidade. Isso aumenta a probabilidade do fracasso final dos componentes do sistema.

Na verdade motor de popa pode muito bem funcionar corretamente e sem óleo. No entanto, neste caso, ele vai muitas vezes ser rastreada em marcha lenta. Mesmo depois de um fluxo de lubrificação completa das paredes do motor é uma película de óleo pequeno. Até então, até o final de sua vida, o motor será capaz de lidar com as tarefas definidas.

Por que usar óleos é importante seguir as instruções do fabricante?

No desenvolvimento de certas lubrificantes cada fabricante com base nas condições técnicas específicas. Durante a produção de contas de petróleo para a interação com certos materiais e tecnologias. Em outras palavras – cada motor é desenvolvido tendo em conta um conjunto de condições para a sua obra.

Não é excepção para a necessidade de manter uma percentagem específica de óleo na proporção de mistura de combustível. Ao aumentar a quantidade de lubrificante no proprietário do barco misto não pode evitar problemas relacionados com a ocorrência de fuligem sobre a ignição na câmara de combustão do motor, bem como anéis de pistão de coque.

padrões de lubrificação reduzidas na mistura de combustível vai levar a óleo de motor "fome". Como resultado, temos que colocar-se com uso e desgaste prematuro do motor e falhas regulares.