Soichiro Honda, fundador da Honda, agora a Honda Motor Corporation: biografia, fatos interessantes

Soichiro Honda foi um famoso visionário indústria automotiva. Um homem de meios limitados, mas grande talento mudou para sempre a maneira como nós dirigimos hoje. Neste breve história marcada apenas algumas fases interessantes de sua longa e ilustre carreira.

O futuro Napoleão de Mecânica

Em uma pequena aldeia perto de Komo Tenryu, hoje a cidade de Hamamatsu, viveu Gihei Honda -, um ferreiro experiente honesto com sua esposa Mika – tecelão hábil. Gihei contido oficina de reparação de bicicletas. 17 nov 1906, o casal nasceu Soichiro. Embora a família era pobre, o filho foi trazido em um ambiente feliz, embora um pouco rigoroso. Como seu pai, Honda (foto você pode ver abaixo) nutria um amor de mecânica, e, assim como seu pai, ele tinha mãos hábeis. Ele não estava inclinado a ser um incômodo para os outros e cresceu apreciando o tempo, ser sempre a tempo para todos os seus compromissos.

Na idade de 8-9 anos a primeira vez que ele viu um passeio de carro por ele em uma estrada rural áspero e empoeirado. Soichiro encontrado escape encantador e ronco do motor soou como música para ele. Aproximando-se a pequena poça de gasolina, levou um milagre esquerda, ele se ajoelhou, mergulhado em seus dedos e inalado. O rapaz sentiu-se hipnotizada pelo cheiro, e desde então, ele sonhava apenas em máquinas e motores. Na escola primária nas classes Futamate para Soichiro esticado para sempre: ele esperou a chamada para passar seu tempo livre na oficina de seu pai. Pedais, correntes e rodas eram seus brinquedos quando ele ajudou a reparação Gihei.

Trabalhar em "Art Shokai"

Quando a Honda tinha 16 anos, ele viu uma oficina de propaganda automóvel "Art Shokai", Tóquio. Manutenção e reparação de, já que oferece os melhores serviços de reparação populares na cidade. Não foi o anúncio da contratação, mas Soichiro escreveu liderança para levá-lo aos discípulos. Depois de receber uma resposta positiva, uma semana depois, o sonhador foi para Tóquio.

Soichiro Honda foi o prazer de ver a capital urbanizada do país. Os primeiros meses, os alunos executam pequenas tarefas, como fazer chá ou lavagem de pisos. Idosos levou-o sob sua asa e viu sua paciência e dedicação à empresa. Ele aprendeu rapidamente as nuances do negócio automóvel e ganhou uma reputação como uma mecânica hard-working. Seu entusiasmo para o trabalho duro, a capacidade de improvisar e compreensão intuitiva da mecânica serviu-lhe bem. Foi aqui que ele aprendeu a produzir anéis de pistão sob a liderança de seu chefe Yuzo Sakakibara. Soichiro não só aprendeu a reparar trabalho, mas também como lidar com os clientes, e sabia a importância de um sentimento de orgulho na sua competência técnica e desempenho. Ele recebeu não só o conhecimento teórico, mas também essas habilidades de trabalho necessários, tais como forjamento e soldagem.

Chefe do ramo

O jovem estava vivendo seu sonho, mas tudo isso mudou 01 de setembro de 1923. Um grande terremoto no Japão trouxe morte e destruição. A tragédia matou mais de 140 mil. Man. Enquanto a equipe sênior tinha ido para reconstruir suas casas e vidas, Soichiro estava no estúdio. A tragédia tornou-se uma bênção para este engenheiro iniciante que teve a oportunidade de reparar motocicletas e carros de seus clientes.

Honda tornou-se um bem indispensável do workshop "Art Shokai". Em 1928, a empresa expandiu-se rapidamente, e os proprietários decidiram abrir filiais em outras cidades. 22-year-old Soichiro foi encarregado da filial em Hamamatsu. Novas funções lhe deu muito tempo para fazer a montagem de carros de corrida de velhas peças e chassis. Ele também deu-lhe a oportunidade de testar o seu inventor talento. Soichiro criado a partir do zero carro de corrida e colocá-lo sobre ele capitally motor reparado "Ford". Mostrando velocidade mais de 160 Km / h, o carro quebrou o recorde de pista de corrida japonês. dia Soichiro e noite trabalhando em suas criações.

No momento em que uma filial em Hamamatsu estava empregando mais de 30 pessoas. Em outubro do mesmo ano Honda casado Sati. Ela começou a ajudar seu marido administrar a empresa, assumindo o fornecimento de pessoal de alimentos e contabilidade. corridas amadoras pessoalmente levou seus carros, até que em 1936, com ele não foi um acidente, quase terminou em morte. Ele se recusou a participar nas corridas, a pedido de sua esposa e pai.

próprio negócio

Em 1937, Soichiro Honda (foto apresentada no artigo) investiram as suas poupanças no valor de US $ 3.200 para a empresa para a produção de anéis de pistão Tokai Seiki Heavy Industry. Sua curta estadia em trabalhos anteriores a calhar quando abriu sua fábrica em Hamamatsu. A empresa forneceu os "Toyota" anéis de pistão, e então o Exército Imperial Japonês e da Força Aérea. A primeira lição Soichiro recebido quando o partido de seu anel do pistão 3000 definida pelo "Toyota" não é verificado. Foi um grande golpe para as finanças da empresa. Mas a Honda irreprimível aprendeu uma valiosa lição de controle de qualidade e de volta no negócio. Ele decidiu entrar no Instituto da indústria em Hamamatsu e dois anos para estudar metalurgia.

Durante a Guerra Sino-Japonesa, e mais tarde, durante a Segunda Guerra Mundial, as vendas da empresa triplicou. Foi também um momento de frustração para Honda, que já não podia coletar carros de corrida. Gradualmente, o número de empregados do sexo masculino na empresa, o número de funcionários que subiu para dois mil, reduzida, como eram chamados para a guerra. Eles foram substituídos por mulheres inexperientes. Foi então Soichiro compreendeu a necessidade de automação.

Ataque a Pearl Harbor trouxe a guerra para as margens do Japão. forças aéreas aliadas bombardearam a base aérea em Hamamatsu. Durante a invasão da fábrica Honda foi parcialmente destruído. Mas ele reconstruiu e da linha de montagem.

sabático

Em 1945, um outro terremoto abalou a cidade, e desta vez a sorte não estava do lado da Honda. A planta sofrido tanto, que Soichiro tinha meios nem o desejo de restaurá-lo. Tendo vendido a planta "Toyota", Honda tirou uma licença de um ano. Matriculou-se na Escola Técnica em Hamamatsu e estudou indústria automotiva, mas não aparecem para os exames finais. Soichiro tornou-se um engenheiro sem um diploma.

Após a Segunda Guerra Mundial, o Japão foi devastado. transportes públicos e privados têm sido duramente atingidos. País se reuniram a coragem de recuperar sua glória pré-guerra. Os fabricantes em todos os sectores com zelo religioso procurou obter produtos de alta qualidade a preços acessíveis. No entanto, a indústria automobilística ainda estava no cruzamento da estrada para criar um veículo que seria "sorte" para o país para a prosperidade.

Bicicleta com um motor a gasolina

Em outubro de 1946, Soichiro feita Research Institute "Honda". Ele adquiriu o exército minúsculo de dois tempos motor radial, e adaptou-os para as motos. bicicleta barato com um motor a gasolina instantaneamente ganhou popularidade entre as pessoas que não podiam pagar carros caros.

Em 1948, Honda estabeleceu uma fábrica para a produção de motocicletas. Mais investigação e desenvolvimento levaram à aparência do modelo Type-A. A competição foi difícil, como a "Honda" é apenas um dos 200 fabricantes de veículos motorizados do país. ingenuidade Soichiro e boca a boca fez o primeiro hit motocicleta Honda. E a aparência do modelo de "Sonho» Type-D, mudou a indústria japonesa de duas rodas para sempre.

Honda: Sonhos Preço

Em Soichiro foi o princípio – "bons produtos precisam de uma boa estratégia de marketing." O nome "Dream" foi sugerida por amigos próximos, como a Honda tem sempre quis fazer um elegante, mas poderosas máquinas. Infelizmente, a situação financeira da empresa não estava nas melhores condições. Soichiro era um grande engenheiro, mas um homem de negócios terrível, que não foi capaz de controlar seus custos e reduzir as perdas. A empresa está rapidamente perdendo dinheiro, comprometendo o sonho de seu fundador. Quando Soichiro pensando sobre o futuro da empresa, na porta de sua casa apareceu Takeo Fujisawa.

salvador Companion

Foi em 1950, quando Fujisawa encontrou 44-year-old industrial-alone Soichiro, proprietário das motos de fábrica. Ele compartilhou sua paixão por carros, e eles poderiam falar sobre eles durante horas. Até o final do dia Fujisawa saiu, começou o trabalho, embora sem nenhum acordo formal. Ele assumiu o controle das operações de negócios da empresa, e Soichiro todo o seu tempo dedicado à investigação e desenvolvimento.

Criando o motor de alta qualidade foi a principal prioridade da Honda, e como resultado na produção do modelo foi lançada Tipo E. Motorcycle capacidade do motor a 4 tempos diferente de 5,5 litros. a. tino comercial Fujisawa levou à produção de veículos leves motorizado Digite Cub com um deslocamento de 50 metros cúbicos. cm. Este modelo de custo-benefício ganhou os corações e satisfazer as expectativas de milhares de pessoas japoneses, que não podia dar ao luxo de comprar um carro.

Soichiro milionário

Para atender às crescentes necessidades de uma empresa em crescimento construiu fábricas e laboratórios de pesquisa nova. Em 1955, Honda Motors recebeu apoio financeiro através de oferta pública inicial pública na Tokyo Stock Exchange. Até o final de 1956, a empresa tornou-se um dos principais fabricantes de motocicleta no Japão, Soichiro e seu amigo Fujisawa atualmente acumulou uma fortuna de milhões de dólares.

O lema da filosofia "Honda" é baseado em três prazeres:

1. Alegria da produção experimentado por engenheiros e fabricantes.
2. vendas de alegria que são os promotores e departamentos de vendas.
3. comprar alegria, a maior recompensa Soichiro – quando o cliente está satisfeito com a mercadoria.

Durante a Guerra da Coreia em vendas a 50 têm aumentado dramaticamente desde os militares dos EUA começaram a usar carros japoneses para suas operações de logística. Mesmo a construção naval e indústria de ferro e aço do país foram beneficiadas com a guerra em curso. Alta qualidade, motores confiáveis e baixos custos operacionais fazer "Honda" parceiro logístico mais preferido dos militares dos EUA. Fujisawa viu uma oportunidade de crescimento e desenvolveu um sistema de empresa de fabricação de grande sucesso. A posição financeira da Honda Motors estava em tão boas condições, como nunca antes. Motocicletas "Honda" desempenhou um papel importante no desenvolvimento do país. Apesar do sucesso, a 52-year-old Soichiro no chuveiro ainda era um menino que nunca avessos a sujar as mãos.

Conquest of the Americas

Em 1959, Honda Motors entrou no mercado norte-americano. Não foi dominado por fabricantes locais de modelos de motocicletas pesados como Harley Davidson e indiana. A empresa localizada em Los Angeles, mas não conseguiu atrair clientes. O americano médio é acreditado que uma motocicleta montar apenas criminosos e policiais.

"Honda" queria mudar a percepção do público-alvo. Para esta estratégia de marketing única tem sido adotada. A empresa demonstrou suas motocicletas em lojas de ferragens, lojas de material desportivo e até mesmo supermercados. Quando o modelo Super Cub apareceu nos EUA, que mudou a forma como os jovens americanos viajaram para o trabalho.

No primeiro ano da filial americana foi capaz de vender 15 mil. Units, que foi um excelente resultado para uma empresa estrangeira. No entanto Soichiro abrigava planos ambiciosos. Ele queria vender 15 mil. Unidades por mês. Como sempre, a causa começou Fujisawa, que começou a vender motocicletas em estilo japonês não-tradicional. departamento de vendas transportar reboques carregados com eles de cidade para cidade.

O método de distribuição exclusiva funcionou, e as vendas dispararam. Modelo Super Cub em 1958 foi refeito para o mercado americano. De alta qualidade e motocicleta atraente foi considerado um dos melhores nos Estados Unidos. Frame das mulheres leves, de fácil operação, baixa manutenção e de design simples torná-lo popular entre o sexo mais justo. Apresentam Honda Super Cub no consumo de combustível tem permitido motocicleta chamado o mais econômico no país. A versão americana foi o motor de 50 metros cúbicos. cm e uma capacidade de 4,5 litros. a.

Para a produção deste modelo em Suzuka (Japão), a nova fábrica da empresa "Honda" foi construído, cujo custo ascendeu a 10 bilhões de ienes, concebidos para a produção de 30 mil. Veículos por turno ou 50 mil. Dois. A empresa se tornou a maior do mundo, e a produção em massa vai reduzir os custos em 18%.

Competindo com ele mesmo

Honda Motor Company está profundamente penetrou no mercado de motocicletas dos EUA. Mas Soichiro querendo mais. Um dia, ele visitou um centro de pesquisa privado e chocou a equipe anunciou sua participação no motociclismo. Sua paixão e a necessidade de impacto velocidade novamente. Em 1959, a equipe de "Honda" participou da corrida na Ilha de Man e abertamente contrário de seus rivais. movimento audacioso parecia era empresa limites estratégica, tecnológica se separaram. A tecnologia desenvolvida para corridas, foi posteriormente usado em motocicletas de consumo. Um mau começo na Ilha de Man por causa do fracasso constante de motores e outros problemas técnicos para Soichiro tornou-se um processo de aprendizagem, e é, apesar de tudo, sempre manteve um elevado moral da equipe, com o objetivo de vencer. O sucesso veio em 1961, quando o "Honda" ganhou as primeiras 5 posições nas categorias de 125 e 250 metros cúbicos. cm.

conquistar o mundo

Para aproveitar o sucesso do motociclismo, Soichiro começou a se mover em mercados estrangeiros. Em 1964, a filial americana da companhia patrocinou os prêmios da Academia e do Super Bowl. Ele imediatamente atraiu a atenção e converter para 100 mil. As vendas por mês. campanha publicitária "Você atender mais bonitos pessoas no" Honda "" criou uma enorme demanda do consumidor. A campanha foi um verdadeiro reflexo de seu fundador. No 60 segundos de publicidade jovem mãe joga uma criança na escola por seu "Honda" e unidades na loja nas proximidades. Esteticamente perfeito anúncio em preto-e-branco mostra pessoas de diferentes ambientes, andar em motos desta marca. Em mais comerciais de cores recentes retratando meninos e meninas sobre a "Honda" para atrair jovens americanos.

"Fórmula 1"

O fundador do mercado de motocicletas global da Honda ganhou, mas ele queria conquistar ainda maiores tops. Ele mais uma vez sacudiu os desenvolvedores, anunciando o início da produção de carros. Foi um passo prático, como a empresa tem os recursos e conhecimentos técnicos para resolver o problema. Mas antes que a "Honda" obstáculo pé – O comércio japonês e Indústria não emitir licenças para o estabelecimento de novos veículos de produção. Este Soichiro deprimido apaixonadamente levado por eles.

Para ganhar o político moral, ele começou performances na corrida "Fórmula-1". A idéia era produzir carros mais rápidos e mais baratos, mantendo os padrões internacionais de qualidade. Participação na "Fórmula 1" nos ajudou a inovar rapidamente, posteriormente utilizado em modelos de consumo. A primeira temporada da equipe de "Honda", em 1964, estava cheio de decepções e fracassos. Mas o CEO apoiou uma equipe de engenheiros. No próximo ano tem sido promissor, mas também falhou. Soichiro Honda começou a se preocupar se o seu sucesso é limitado apenas para motocicletas.

Então veio a hora da equipe quando ele ganhou o Grande Prêmio do México. Em 1967, "Honda" ganhou a pole position no Grande Prêmio da Itália. Muito melhor ela se apresentou no "Fórmula 2" faixas, vencendo 11 vezes em uma fileira. A empresa promove sua tecnologia através de motorsports.

Dream Come True

Soichiro Honda pressionaram o governo e recebeu permissão para construir um pequeno número de carros. Ele estava envolvido no processo de pesquisa e design empresa. Sua turnê européia foi uma revelação para ele quando Soichiro tropeçou em um compacto "Fiat". Foi menos fácil de manobrar no trânsito, queima menos combustível e necessitam de menos espaço para estacionamento.

Inspirado por seus europeus engenheiros homólogos construídas Honda Civic. O primeiro carro em que usava emblema "Honda", foi equipado com um motor de combustão de combustível IDI motor diesel inovador, que produz menos de dióxido de carbono e contaminantes. O modelo foi testado cumprir com êxito as leis ambientais rigorosas dos Estados Unidos, causando a ira dos fabricantes americanos. As vendas superaram até mesmo as expectativas mais selvagens, e Honda Civic se tornou o número um nos EUA, ultrapassando os famosos preocupações de automóveis.

Em 1973, a empresa decidiu construir uma fábrica em Marysville, Ohio. modelo "Accord" se tornou disponível em 1982, a marca de "HACCP" foi lançado no mesmo ano com a adição de "Integra" e "Legends". "HACCP NSX» tornou-se o primeiro supercarro japonês.

O 25º aniversário da 'Honda Motors Soichiro Honda e Fujisawa Teke deixou a empresa. Genius deu a sua criação nas mãos da geração mais jovem, no auge da usina tecnológica e infra-estrutural.

Vida na aposentadoria

Mas a Honda não deixou suas habilidades. Ele passou horas em sua garagem privada, reparação e motores de desmantelamento. A convite do Museu Britânico ele reparado carro antigo e dirigi-lo de Londres a Brighton.

66-year-old Soichiro Honda com pensões tornou-se Goodwill embaixador japonês. Ele se reuniu com muitas personalidades proeminentes, para construir pontes entre o Oriente eo Ocidente. Congratulou-se com a transferência da produção de automóveis nos EUA em 1974 e vendê-los em todo o mundo. Honda não esquecer seu filho e, muitas vezes visitou o laboratório da empresa de pesquisa, para manter a par das mais recentes tecnologias. Soichiro feliz admitiu que a inovação intrigante, mas ele não é capaz de entendê-los. Seu último suspiro soltou o mestre 05 de agosto de 1991. Ele morreu devido a insuficiência hepática. Dreamer deixaram suas crenças, idéias e espírito da empresa Honda Motor Corporation.

fatos interessantes

• fundador da empresa, Soichiro Honda não ter um diploma do ensino superior.
• Honda começou com a produção de bicicletas motorizadas em 1946, e em 1964 a sua empresa se tornou a maior fabricante de motocicletas do mundo.
• Soichiro Honda foi o primeiro japonês no Automotive Hall of Fame dos EUA. Isso aconteceu em 1983,
• Super Cub, que estreou em 1958, foi vendido em 1960, no valor de 165 mil. Unidades por mês. Em todo o mundo, já vendeu mais de 60 milhões de motocicletas deste modelo.
• O valor da empresa "Honda" mercado excede o valor das empresas "General Motors" e "Ford" juntos.
• A empresa não se limita a motos e carros. Ela tem vindo a produzir motos de água, ATVs, aviões, bicicletas de montanha, equipamentos para relvados e mais corte. Além disso, o "Honda" está ativamente engajada em robótica, desenvolvendo modelos que são capazes de andar, correr, dançar, evitar obstáculos, e até mesmo conduzir a orquestra.