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Material circulante – o futuro do país!

Sobre o conceito de "rolamento" pode abranger todas as unidades de equipamentos envolvidos no tráfego de manuseio e de passageiros na rede ferroviária. Rolamentos Railways inclui várias carruagens categorias, locomotivas. Ele está dividido sobre a composição de um tráfego de propósito específico, passageiros e trem de carga no velho.

Você também pode trazer a seguinte classificação do SS:

  • Tração: locomotivas (locomotivas eléctricas, locomotivas, locomotivas a diesel).
  • Não autopropulsados: carros (plataformas, vagões abertos, transportadores de grãos, tanques, etc.).
  • Moto engrenagem de carros: subterrâneo, trens elétricos, vagões.
  • A composição da especial. propósito: a máquina a rastejar, railcar.

Os criadores do transporte considerado agora são de construção de máquinas empresas do país e no estrangeiro, plantas lokomotivostroitelnye e de construção de automóveis, fábricas de aço.

Os primeiros carros na Rússia começou a produzir em meados do século 18. Como um setor industrial independente, veículo ferroviário é alocado para o meio da década de 40 do século 18. Enquanto a construção da estrada nacional ferroviária de Moscou a São Petersburgo, e que está a construir carros para o oficial estrada Alexandrovsky planta de fundição-mecânico foi isolado em Leningrado.

A principal característica da ferrovia naquela época foi o fato de que o material circulante foi mais projetado para pessoas de transporte. Construída, como regra, automóveis de passageiros, correndo em uma nomeação suburbana. Eles não têm banheiros, armários e até camas, com capacidade única.

Os primeiros carros eram de dois eixos, quadro e corpo feito de madeira. A sua ligação foi uma cadeia. Material circulante para o transporte de passageiros naquele tempo significativamente diferente do presente.

O próximo estímulo para o desenvolvimento do sector ferroviário tornou-se a transição da Rússia do feudalismo ao capitalismo através de reformas em 1861. Desde 1863 começou a produção de carros usando a estrutura biaxial.

Em 1859, na fábrica de Alexandrovsky apareceu como uma gôndola moderna – uma carruagem aberta, e porohovoz e carro para explosivos.

Ao mesmo tempo, devido à necessidade de transportar mercadorias perecíveis (alimentos, principalmente), que apareceu isotérmica material circulante.

Em 1875 ele publicou um decreto do Ministério dos Caminhos de Ferro (MPS), que falou de trazer todos os vagões cobertos do mesmo tipo para a variante "tamanho normal" (6400 * 2743 milímetros). Este é ditada pelo tamanho do equipamento militar e o transporte de massa de tropas.

Desde a segunda metade dos anos 90. há um aumento na produção industrial, resultando na expansão da construção de ferrovias, rolando inovação recuperou. A crescente demanda por vagões para o transporte a granel. tal produção aumentou significativamente.

Em 1880, perto da aldeia de Big Mytischi começou a construir Mytishchi Carriage Works.

Em 1896, começou a construção da construção dos carros de fábrica superiores.

Em 1897, ele degenerou em fábrica de construção de carro para a produção de caixas de munição, cozinhas de campanha e tropicbirds.

E desde que o vasto país emergiu plantas com um único propósito – para criar o material circulante perfeito, capaz de satisfazer as necessidades do Estado no transporte.

Atualmente, o número de carruagens e locomotivas pode ser chamado suficiente para o país, mas com a condição técnica dos que deve ser bom para pensar. Feliz: tecnologia de construção deste tipo desde que o surto não foi interrompido qualquer ano.