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Ele não está incluído na marcha à ré "Kalina": Causa e solução de problemas

No carro "Lada Kalina" é definido manual. Ele transmite o torque do motor para as rodas motrizes. Os motoristas dizem que a confiabilidade da transmissão. Mas às vezes ele não voltar atrás sobre a transferência de "Kalina". Os motivos podem ser diferentes. Na maioria dos casos, eles podem ser resolvidos de forma independente. No artigo de hoje vamos discutir as razões para a falha marcha à ré ( "Lada Kalina" está sob revisão) e solução de problemas.

óleo

Na transmissão, bem como no motor, há um óleo. De acordo com a sua viscosidade é mais denso do que o motor. Na fabricante de automóveis doméstico recomenda substituir o líquido não é inferior a uma vez a cada 60 mil quilômetros. Se não for incluída na marcha à ré "Lada Kalina", verifique o nível de óleo em uma caixa. Se a quilometragem do carro mais de 60 mil, drenar o fluido velho e usar um novo. Acontece que o nível de óleo está perdido por causa da glândula flacidez ou juntas perfurados. Identificar a localização do vazamento e substituir os elementos de vedação.

Como trocar o óleo

Para fazer isso você vai precisar de uma pit observação ou cavalete. Aqueça o carro antes da operação. O óleo de transmissão é muito viscoso, e a baixas temperaturas, ele não deixa completamente a parede da caixa. Localize o bujão de drenagem do óleo da transmissão. Usando uma chave, retire-a e coloque um recipiente para drenar líquido de resíduos. Dentro de 20 minutos todo o óleo flui caixa. chave plugue próxima giro e encontrar a tampa de enchimento. Ele está localizado ao lado. O óleo é vertido através do funil ou mangueira do compartimento do motor (uma vez que o ponto de verificação "Kalina" disposto transversalmente). Após a substituição, obter o motor e aquecer novamente a caixa. Depois de cinco minutos, remover a sonda e o óleo de engrenagem conforme necessário. O volume de fluido deve ser de 2200 mililitros. Isso se aplica tanto a velha "Kalina" na caixa do "nove", e novas transmissões em 2181 com o lançamento do cabo. By the way, é muito menos propensos a quebrar do que o primeiro. Em metade dos casos, o problema pode ser eliminado por este método.

Ajustar as cenas

Muitas vezes, após reparos no "Kalina" sem marcha à ré está incluído. Velocidade pontos de corte pedal, ao mesmo tempo, não importa. Junto com ela e perdeu quinta engrenagem. Para corrigir o problema, você deve aplicar as disposições dos ajustes cenas. Como fazê-lo? Precisamos encontrar o clipe de cenas e soltá-lo.

Além disso, a alavanca é traduzido para a posição desejada (ou traseiro quinta velocidade). A braçadeira é apertada. Ele deve verificar a eficácia dos ajustes no motor ligado. Se depois disso você ainda não vai voltar a velocidade no "Kalina", ajuste de acordo com a primeira marcha. Mover a alavanca de mudança para uma posição correspondente depois de soltar o parafuso. Vire a unidade bastidores horário até que até que os contatos alavanca A R. retenção inversa Expor plantio profunda nos bastidores de um kardanchik checkpoint, você retomar a operação correta da caixa.

solenóides

Este mecanismo tem tanto automático e em engrenagens mecânicas. O solenóide é alimentado através do comutador de anel (localizado na alavanca de transmissão). Quando você pegá-lo, o elemento opera. A haste é puxada para o solenóide. marcha-atrás é ligado.

Ao mesmo tempo que activa o interruptor de limite na caixa de velocidades, e as luzes de marcha-atrás incluídos. Por que não faz a marcha-atrás no "Kalina". Os motivos podem ser um solenóide fusível fundido. É marcado "F-21". Verifique a caixa de fusíveis e substitua o elemento queimada.

E se ele tinha um todo?

Se não voltou-se ( "Lada Kalina") faz com que pode estar em outra parte. Para o diagnóstico é necessário desmontar a tampa da caixa. Abaixo dele, há uma tomada ligada aos solenóides de comutação. Nós transformá-lo e se conectar diretamente aos contatos. Verifique se a velocidade traseira unidas. Se não, remover o conector de solenóide e tensão medida na mesma. Quando um medidor lê um valor inferior a 12, isso significa que não há fechamento. Você pode verificar e controlar por meio da lâmpada. A sua espessura deve ser de 3 a 5 watts. Se não estiver aceso, isso significa que em uma cadeia de fios queimados. Estamos à procura de mais. pinos do conector Closable que desce sob o assoalho do carro. Isto pode ser feito por meio de grampos metálicos. Em seguida, ligue o inverso. Se for sem problemas, de modo que o fechamento aconteceu aqui. No caso do elemento de utilização, remover a tomada do solenóide. Por meio de dois pinos e se medir o detector de tensão. testador aplicada às extremidades dos pinos. Na maioria dos casos, ocorre a quebra devido fractura arreios e a oxidação do cobre. Na maioria dos casos o fio é moído no local de instalação na palete prender o manual. Como posso verificar isso?

Retire o grampo chip e desativar o conector que vai para as luzes de marcha-atrás. Ficamos com um torniquete para fora, libertá-lo do isolamento e olhar para os fios. Se eles mostram sinais de fusão ou outros deformação, substituí-los. Cortar o elemento cortador de fio danificado e ligar o outro. É desejável que eles eram do mesmo diâmetro e a secção transversal. Método de conexão – torção. Mas só para ter certeza que você pode usar um ferro de solda e ajuste ao calor. Não se esqueça de isolar o cabo e colocá-lo na onda. É importante que não se molhar. Assim, você reduz o risco de oxidação. Sam clipe é alterado para um novo. Renovado, ligar o conector e verificar a manutenção da caixa. Se o solenóide é defeituoso, é necessário medir o nível de resistência. Este valor é 2,2 ohms. Em caso de falha do membro, mudando também o óleo da transmissão. O segmento e os elementos de vedação são lubrificados selante. Caso contrário, a caixa vai começar a fluir.

parte mecânica

Se a marcha-atrás a razões "Kalina" não podem ser incluídas no mecanismo de comutação. Este último tem em sua mola design. Ela muitas vezes se rompe. Se o item é "preenchido" na parte inferior da caixa, não vai impedir a velocidade de comutação. O motorista pode partida tão poucos anos, não sabendo que no mecanismo de uma mola voou. Mas se ela estava presa nas ranhuras será engrenagem falha inversa inevitável. Dependendo dos detalhes da posição, a velocidade pode ser periodicamente ligado, ou não funciona em todos. Neste caso, é necessário desmontar completamente a caixa de velocidades e retirar o item encravado.

Opções para resolver o problema

Depois de ter retirado o item, você tem duas maneiras de sair da situação. O primeiro – comprar um novo com mola (que vale a pena barato, cerca de US $ 100) e instalá-lo. A segunda – a seleção de marchas unidade de substituição completo. Custa cerca de mil rublos. motoristas experientes não recomendo mudar a parte item. Primavera é feita de material de má qualidade e muito rapidamente se rompe. A solução inteligente – compra mecanismo de montagem.

releaser

Este elemento é muito confiável. Mas não devemos excluir a sua danos. Como determinar o que está quebrado rolamento de liberação? Para fazer isso, puxar a embreagem para o motor tem e ouvir a caixa. Se o pedal é libertado reforçada distintivo som (roçar) e não inclui uma engrenagem inversa no "Kalina", faz com que o rolamento. Mas não é só esta taxa será mal incluído. Muitas vezes, por causa da "Releaser" mau desencadeada transmissões posteriores. Eles têm de incluir um peregazovkoy e apertando dupla. Deve ser parte barata, mas para substituí-lo é necessário remover completamente a caixa.

conclusão

Assim, encontramos sinais de danos à transmissão traseira "Lada Kalina" e soluções. Na maioria dos casos, o problema é eliminado com a mão. No entanto, se nenhuma experiência ou tempo livre pode ser acessado na oficina.