Mau funcionamento do sistema de combustível do motor diesel: uma revisão de possíveis causas e soluções para problemas

O dispositivo de qualquer veículo, seja ele gasóleo ou de gasolina, provido o sistema de fornecimento de energia (em outras palavras, de combustível). Algumas pessoas acreditam que os carros a diesel são a qualidade do combustível mais exigente. Ele realmente é. E a reparação de um sistema tão vale a pena muitas vezes mais caro. Hoje olhamos para o que constitui um sistema de combustível do motor diesel, a sua estrutura e solução de problemas básicos.

dispositivo

Convencionalmente, este sistema pode ser dividida em dois circuitos: o alta e baixa pressão. Última faz preparação de combustível e envia para o "próximo nível", para o segundo circuito. sistema de alta pressão funciona como uma injeção de combustível final para a câmara de combustão do motor.

circuito de baixa pressão cadeia inclui um número de componentes estruturais. Este filtro, separador, o actuador de combustível, um aquecedor, e uma bomba. Combustível passa através de cada um dos componentes anteriores. A bomba cria a pressão no sistema, um aquecedor aquece a frio "óleo diesel" para a temperatura desejada (tal como no inverno é transformado em parafina lama), e através do filtro de combustível flui para o segundo, igualmente importante para o sistema de circuito. Ele é constituído pelos seguintes componentes:

• A bomba de combustível de alta pressão. Ele liga com o filtro.
• Injectores. Ultimamente muita popularidade ganhou injector com injeção direta de combustível. Acredita-se que eles são projetados para uma dosagem mais precisa de combustível. A máquina não perde potência enquanto o consumo cai.
• As linhas de combustível – linhas, mistura essa que é alimentado para dentro dos cilindros.

Abaixo olharmos para a falha principal do sistema de combustível do motor diesel.

começo difícil

Especialmente, muitas vezes isso acontece no frio. Acredita-se que diesel executar virtualmente impossível sem aquecimento no inverno. Para atenuar, pelo menos de alguma forma esta situação, os fabricantes forneceram combustível Ártico, que inclui aditivos antizamerzayuschie. Mas difícil de executar nem sempre falam de um combustível congelado. Se a máquina é ainda difícil de começar "na quente" é provável que bomba de alta pressão com defeito, ou seja, os seus elementos de injeção. Também vale a pena verificar o ângulo de avanço da alimentação de combustível ao motor. Possível desgaste dos bocais, em virtude da qual a mistura é pulverizada para o mau cilindro. Em geral, as razões de uma difícil ligar o motor diesel muito. Por isso, cada detalhe é verificado. As falhas podem ser brilho, operação incorreta do regulador de pressão, falta de combustível antes da bomba. Tal falha do sistema de combustível do motor diesel ( "Volkswagen T4" não é excepção) são acompanhados por despressurização das linhas de combustível, devido a que o ar que entra na bomba, que não é mais capaz de desenvolver a pressão desejada.

poder cair

Ela ocorre devido ao desgaste ou dispensadores de danos. Além disso, como mau funcionamento do sistema de combustível do motor diesel ocorrer devido a uma quantidade insuficiente de combustível que entra na bomba. Devido à sua frente é um filtro, é provável que ele simplesmente bloqueado.

elevado consumo

sistemas de energia diesel dados da falha surgir devido a exposto indevidamente ângulo de avanço de injecção. Além disso, o aumento do consumo de combustível é um resultado do mau funcionamento da bomba de combustível. nível de pressão de injecção da mistura é demasiado elevada. Além disso, a taxa de fluxo é aumentado devido à baixa compressão nos cilindros.

Fumaça preta do tubo de escape

E se no "KAMAZ" é considerado a "doença da planta", que os proprietários não prestar atenção, em carros estrangeiros fumaça da chaminé – um motivo para pensar a sério. Estes sinais do problema com o motor diesel falar sobre a má carburação nos cilindros, que pode ser devido à injeção de combustível tarde. Ainda assim, é necessário controlar os bicos e as folgas na válvula. Sheer "negritude" é formado pelo lodo solto e fechar as válvulas de admissão / escape do motor.

Branco e fumaça cinza

Talvez a junta da cabeça do motor é perfurado. Se a fumaça, eventualmente desaparece, o motor é simplesmente super-resfriado. É normal que as latitudes do norte.

tarefa difícil

O motor diesel de natureza originalmente é a gasolina barulhento. No entanto, se a vibração intensificou, provavelmente ocorreu injeção de combustível mais cedo. Determinação do diagnóstico de falha do motor diesel é realizado por bicos. Ele também verifica o nível de compressão nos cilindros. Seu nível mínimo deve ser de 23 quilogramas por centímetro cúbico. desempenho de decolagem entre os cilindros ao mesmo tempo não exceda 5-10 por cento. A média do motor diesel produz cerca de 27-30 "quilograma". Para determinar usando uma ferramenta especial – Compressão.

Mergulha na dispersão

Sintomas – pedal de gás muito curto acidente vascular cerebral. Neste caso, ajustar a haste de acelerador. Também verificar o filtro de ar. Possivelmente defeituosa da bomba de combustível de alta pressão, que é por isso que não pode desenvolver uma pressão desejada no sistema.

Flutuar "marcha lenta"

Neste caso, verificar as anilhas de vedação sob os bicos. Olhe para montar as linhas de combustível entre o filtro ea bomba. Se necessário, aperte mais forte. Além disso, quando esses sintomas diesel combustível do motor da bomba de olhar culpa sistema de apoio da placa de danos. Abrasão possível regulador de revoluções do virabrequim. "Idle" flutuar devido à pressão do gás em excesso no cárter – verifique a ventilação.

motor parado

Se barracas em movimento, verificar o ângulo de deslocamento de injeção. Esta violação do atuador para a conexão da bomba. Além disso, o filtro estiver sujo, por causa de que há uma escassez de combustível e baixa oferta de pressão. Como para a bomba, é possível distorção dos pistões ou rotor separador. Note-se que a bomba – este é o item mais caro no sistema do poder diesel do carro. Devido ao elemento do projeto complexo difícil de reparar, por isso o custo de recuperação é comparável ao preço do novo item comprado na desmontagem.

prevenção

Para eliminar o sistema de combustível da falha do motor diesel (devido a falha de um motor diesel – é caro por um longo tempo), não seja preguiçoso para realizar a prevenção. A primeira coisa a fazer sistema de lavagem com uma periodicidade de 1-2 vezes por ano. Essa operação envolve desmontar o tanque de combustível e a remoção do acumulado "lama" no filtro de combustível. A prática mostra que, na parte inferior durante o funcionamento produz uma grande quantidade de lamas, o que, quando se conduz sobre um tanque vazio filtros e tubos de repente entupidos.

combustível de grau

Especialmente se refere ao uso do carro na chamada época de transição. A temperatura do ar caiu, e postos de gasolina estão vendendo os restos de combustível verão. Ele perde a sua fluidez mesmo a -5 graus. Além disso convertido em parafina que entope a bomba e filtros. Certifique-se de especificar na bomba que tipo de combustível será derramado – verão ou inverno. Se isso realmente aconteceu, que a temperatura despencou, e verão tank "diesel" máxima da máquina descongelamento utilizando o pré-aquecedor, ou se é um carro de passageiro – ligar o aquecedor na garagem de casa. Quando você ligar o motor diesel é importante cada grau.

Não diluir o combustível

Alguns artesãos, se necessário, ligar o motor diesel no inverno "bodyazhat" gasolina. Fazê-lo categoricamente impossível. Na Rússia, há muito vendido aditivos especiais diesel ártico para ajudar a prevenir a formação de parafina no tanque. Na verdade, esses mesmos aditivos são adicionados no combustível de verão habitual no posto de gasolina – por isso se torna adequado para uso no inverno. Nada de errado com isso. Mas dilui-lo com gasolina – apenas suicídio (referindo-se ao sistema de combustível).

inverno aquecimento

Quente ou não? sistema de combustível do motor Diesel, o qual dispositivo é substancialmente diferente da gasolina, também em necessidade desta acção. Ligue o motor, deixe-o funcionar em marcha lenta por 3-5 minutos, após os quais os primeiros 200 metros passar em modo de carro "suave". motor diesel, ao contrário da gasolina, mais frio – aquecido por muito mais tempo. Prolongada marcha lenta, também, não é necessário, mas ignorar a recomendação acima não é necessário.

posto de gasolina

Todos abusar nosso abastecimento de combustível de má qualidade, dizem eles, nas estações de gás russo não tem um combustível diesel normal. Isto é fundamentalmente errado. Uma regra simples: reabastecer o caro carro combustível em postos de gasolina conhecidas. Todo mundo quer poupar dinheiro através da compra de combustível em 10-15 por cento mais barato do que o valor de mercado, literalmente fazendo fila na fila. No entanto, após um par de semanas, uma vez que no reparo de combustível, começar a culpa não a si mesmos, e reabastecimento. Na verdade, é, mas ninguém à força não dirige. Você sempre tem uma escolha. Lembre-se a principal coisa – um avarento paga duas vezes.

Como prolongar a vida útil da bomba de combustível?

Como dissemos anteriormente, esta é uma das partes mais importantes do sistema de combustível.

Para uma bomba de alta pressão vai durar mais tempo e o fracasso do sistema de combustível do motor diesel tem deixado você sair, você precisa:

• Não deixe o tanque à noite "meio vazio". Assim condensação, que, em seguida, penetra no interior dos bocais e a bomba nas suas máquinas.
• Periodicamente drenar a lama através de um bujão de drenagem.
• Não vá em um tanque vazio e continuamente queimar o bulbo.

conclusão

Assim, encontramos as principais falhas de diesel. Seguindo estas regras simples, você vai prolongar significativamente a vida útil do sistema e reduzir o risco de "ir para reparar."