Onde é o botão da engrenagem e como isso está interligado com a transmissão?

Cada carro está equipado com uma caixa de velocidades manual, que transmite a força de binário a partir do motor de combustão interna para as rodas de accionamento. Por sua vez, a mudança de gama é impossível sem uma alça de PPC. Este aparentemente pequeno detalhe desempenha um papel significativo no carro. Como funciona e onde está localizado – mais adiante neste artigo.

Localização e características

No momento, quase todo o botão da engrenagem carros é colocado centralmente em relação ao condutor e passageiro da frente, ao lado do console central. alavanca de transmissão moderna tem uma parede, localização remota. Item em si se liga a CAT por meio de cabos, e um rolo de tracção especial (cenas). O último elemento está localizado fora do corpo da caixa. No console central manopla de câmbio está localizado em praticamente todos os carros, independentemente da caixa "máquina automática" de TI ou "mecânica".

Em alguns casos, a alavanca está localizado directamente sobre a coluna de direcção. Esta localização tem sido popular em muitos carros nacionais, tais como 21-I "Volga" e "Moskvich" amostras antigas. Grande popularidade que recebeu em 30-50-s do século passado e usado ativamente nas máquinas da produção americana e europeia. Hoje em dia, tal alavanca equipado com um carro alemão, e, em seguida, equipado com transmissão automática e edições limitadas. Além disso, é bastante não uma alavanca, e um par de botões, localizado directamente sobre o volante (chamado de "pétalas" shift).

Por podrulevoj lidar com PPC abruptamente perdeu a sua popularidade? O facto da troca de engrenagem de modo que a alavanca de implicar um aumento de desgaste hastes, aumenta o risco de uma incompleta de ligar / desligar a velocidade, bem como "batendo para fora" da transmissão, até as hastes completa-circuito. Portanto, por causa de seus mecanismos de insegurança remo perdido gradualmente sua popularidade.

circuito de comutação

A maioria dos carros modernos têm um circuito de comutação PPC muito primitivo, em que é muito fácil de aprender. Olhando para a terceira foto, você pode ver que a transferência incluída num plano longitudinal ou transversal, e os próprios modos estão dispostas paralelamente umas às outras. Ao traduzir o identificador de um modo para um outro é activado um tampão especial que empurra a alavanca e o sincronizador de deslocamento inclui a engrenagem direito. No dispositivo de posição N neutra é realizado em um ou vários mola (ver. A foto № 4).

manopla de câmbio: ajuste

No momento, especialmente popular foi o ajuste da alavanca de velocidades, especialmente os proprietários de carros nacionais. A cada segundo "Zhiguli" não estão equipados com um PPC fábrica-handle. dispositivos prontos podem ser comprados em qualquer loja especializada. eles são baratos. Chrome lida sem padrões são vendidos a um preço que varia de 500 a 600 rublos. O mesmo, apenas com as luzes de néon, custou 1 000 rublos. Couro ou combinados (padrões de cromo e pele) são de 1 a 2 milhões. Alguns motoristas sozinho Sintonia botão PPC – a aquisição de um pequeno pedaço de pele é tratada e costurá-lo para o local adequado.