Defeituoso cilindro do freio – garantia de segurança na estrada

Entre os sistemas do carro, cada um dos quais desempenha um papel enorme no processo de movimento. Mas há também a frenagem. Pois este é o sistema de freio. Um simples sistema de travagem inclui um cilindro mestre do travão, unir os tubos, mangueiras de ligação, pinças, pastilhas e discos de travão com tambores. É natural que o status de cada corpo deve monitorar constantemente, como a operação de um veículo com um sistema de freio com defeito é proibido até ao local de reparação, por isso está escrito nas regras da estrada. Isso é lógico, porque é simplesmente perigoso.

Além do principal, existe um cilindro de freio de serviço, o qual é aplicado somente em travões de tambor. Tem ação de mão dupla, ou seja, pistões diferem do centro para a borda. De acordo com o princípio da igualdade de pressão que exercem a mesma força em cada bloco.

Cilindro de comando VAZ tem duas câmaras, como um sistema de travagem de duplo circuito. Tal esquema é muito conveniente, porque, em caso de falha dos travões sobre as rodas da frente, parte posterior irá operar, e vice-versa. Além disso, a reparação é facilitada, uma vez que nenhum completa bombear os freios, por exemplo, no caso da mangueira de impulso sobre a pinça dianteira. Naturalmente, o pistão, neste caso, tem uma forma dupla, a fim de pressurizar os circuitos de ambos.

O cilindro principal do travão UAZ inclui o reservatório de líquido de travão, que são montados directamente sobre ele. Dois deles, porque o sistema é o mesmo dual. Este projeto é bastante útil, porque o navio não requer espaço adicional, mas há casos de fracasso, então o resto do fio é problemático se retirar do casco de aço.

A principal cilindro de freio tem uma vida útil relativamente longa, especialmente se o fluido de freio e vedações de borracha para mudar com o tempo. O que é necessário mudar o fluido de freio? O fato é que ele perde suas propriedades e torna-se comprimido ao longo do tempo. A partir deste desempenho de frenagem se deteriorando. Como para os selos de borracha. Eles geralmente tomam a forma de anéis, e eles precisam ser alteradas no primeiro vazamento de fluido de freio. Em primeiro lugar, este pode ser encontrada com um decréscimo na força de travagem e, por outro – periodicamente à inspecção do veículo para tais fugas, não só no sistema de travagem.

Assim, se tal fuga ainda ocorre, deve ser imediatamente eliminado, como neste caso, os êmbolos começar a limpar a superfície do espelho de cilindro de aço, então ele não pode ser recuperado, o cilindro de travagem tem de ser mudado. Isto diz respeito não só o principal, mas também os cilindros de trabalho.

Uma desvantagem comum do sistema de travagem é facetas de desgaste em tubos de fixação porcas. Eles são muito apertado, então eles são afetados por ambientes agressivos, assim desapertar-los com uma chave simples impossível. Para este efeito há um especial chaves inglesas no anel, que é melhor para realizar uma tal operação. Além disso, deve ser tomado cuidado de que a porca caiu dentro da rosca, porque caso contrário, será necessário alterar e o tubo, e o local para o qual está aparafusado. Aqui estão os principais pontos que você precisa prestar atenção quando a operação do sistema de freio do veículo. Claro, existem outras situações, mas eles aparecem como resultado da negligência de dados.