Renault 19: mais de cem anos de modificações para o lançamento

Os franceses montadora Renault ativos vários modelos dúzia de primeira classe de carros pequenos compactos a grandes limusines classe executiva. Algumas máquinas destacam-se o intervalo geral, graças às suas características técnicas extraordinárias e design exterior exclusivo. Estes veículos incluem o Renault 19, que não começou até 1988.

A máquina levou imediatamente com confiança o seu lugar no mercado europeu em várias versões. Em primeiro lugar havia dois hatchback, cinco portas cinco lugares e um de três portas de quatro lugares. Atrás deles chegou perto de 5 lugares sedan de quatro portas e fecha este modelo de cadeia de duas portas conversível com assentos em duas linhas. Renault 19 foi produzido em várias fábricas em França, Turquia e América Latina. Política Renault no início dos anos noventa tem sido focada em uma ampla comprador. objectivo de gestão era fabricar grandes lotes de veículos de qualidade tal, contra o qual não iria realizar qualquer comprador. Esta tarefa foi realizada com sucesso. Renault 19 foi o carro perfeito, fácil de dirigir, com excelente qualidade, custo-eficaz e flexível.

O preço dos vendedores tentou manter dentro da disponibilidade de massa. Foi possível devido ao baixo custo das unidades de base e o equipamento do veículo relativamente barato. Os preços baixos para peças, componentes e conjuntos, bem como barata para construir plantas da América Latina permite que múltiplos modificar o Renault 19, a foto podemos ver na página, melhorar a estrutura e melhorar os parâmetros básicos do chassis, motor e transmissão. O carro torna-se o padrão em sua classe, as especificações já tomaram o excesso personagem quando a classe média não é possível melhorar o carro, seus parâmetros atingiram o seu limite. No entanto, o design do bureau Renault ainda encontrou o uso de alta engenharia.

Foi criada a absorção do motor turno único sistema de emergência cinética e toda a massa de metal localizado no compartimento do motor. No novo formato do motor com a caixa de velocidades montada numa estrutura especial de shvelernogo perfil, que por sua vez foi ligado às longarinas de estrutura de base. A construção de uma colisão frontal tomou o peso da inércia foi reembolsado eo motor não é mais montou na cabine, como já aconteceu antes com máquinas convencionais. Assim, o Renault 19 foi o carro de segurança mais traumático de seu tempo em uma expressão condicional. O resto do carro de segurança passiva também foi em um nível elevado, quatro airbags EMERGÊNCIA protegido o condutor e passageiro da frente de uma lesão, e o banco traseiro foi equipado com cintos de segurança eficazes com bloqueio de inércia que podem suportar qualquer tensão.

Número de modificações que foram feitas ao longo dos anos Renault 19 lançamento, simplesmente desafia a contagem. Mas sabe-se que havia mais de uma centena. O desenvolvimento mais significativo e notável foi a modificação do Renault 19 Europa, emitida na fábrica de automóveis na Turquia. Algumas modificações da natureza básica mantida até o fim da produção em 1995, quando substituir o Renault 19 veio Renault Megane. Na principal libertação do alimentador 19 Renault parou, mas o carro fábricas periférica indo por mais 7 anos, até 2002.