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Porta-aviões "Midway": as principais características, armas. Porta-aviões dos EUA

porta-aviões – os navios majestosos que representam o poder militar do Estado. Midway – o porta-aviões, que estava nas fileiras do exército e da Marinha dos EUA por 47 anos. O navio serviu na perfeição e na América participou do conflito do Vietnã. Em 1992, ele deixou a frota transportadora da Marinha dos EUA, e foi convertido em um navio do museu em cinco anos. Hoje temos um olhar mais atento a este navio magnífico, sua história, dispositivo, armas e muitos outros fatos interessantes.


História da criação

Na construção de uma nova classe de navios da frota transportadora Marinha dos EUA refletido no final de 1941, após o ataque japonês a Pearl Harbor. Por um tempo, o governo dos EUA e de gestão de frotas não poderia chegar a um consenso sobre um novo tipo de navios. Franklin Roosevelt com o almirante Ernest King acreditava que a necessidade de construir porta-aviões pequenos. Enquanto isso, o almirante Chester Nimitz insistiu na construção de porta-aviões com um deslocamento de pelo menos 45 000 toneladas. Em última análise, Nimitz foi capaz de convencer a gestão, e em dezembro de 1942, Roosevelt aprovou um projeto de construção de dois porta-aviões com um deslocamento de pouco mais de 40 000 toneladas.

Em outubro de 1943, nas proximidades de Virginia foi colocado aviões CV-41. Sua construção durou 17 meses. Em março de 1945, o lançamento solene do novo porta-aviões, alimentando esperanças para a frota US Naval.

antecessores

Antes que houvesse um porta-aviões "Midway", os mais numerosos e poderosos porta-aviões americanos eram de classe navios "Essex". "Midway" recebeu deles algumas das características: o esquema de reserva, bem como os elevadores de avião layout e "ilhas". No que diz respeito às diferenças externas, o mais importante deles tornou-se uma enorme chaminé e de corte, o que não era os "irmãos maiores".

projeto

Os primeiros esboços de porta-aviões pesados, uma vez que foi supostamente para substituir o "Essex", foram desenvolvidos na década de 1940. O desenvolvimento estava em pleno andamento, apesar do fato de que até 1942 as perspectivas de construção de um navio gigante foram bastante vago. O desenvolvimento deste projecto é fortemente influenciada pelos acontecimentos da II Guerra Mundial. O argumento mais forte a favor de aumentar navio reserva era o navio da morte "Glórias" e a batalha de Midway (daí o nome do transportador).

Como o poder um novo navio é muito antecessores superiores, veio com uma classificação especial para ele. Porta-aviões classe atribuída CV-B, que durou até 1952, ainda não apareceu mais porta-aviões modernos Estados Unidos, o que levou à necessidade de uma nova classificação.

construção

Construir um porta-aviões "Midway", cujas dimensões são mais do que sólida, naqueles dias que não era fácil, mesmo para uma nação desenvolvida como América. É mais adequado para a construção de docas secas, que era então muito pouco. Mas, felizmente, no momento da assinatura dos desenhos para o projeto do porta-aviões pesado para desocupar o local, o que não ocorreu a construção de navios de guerra "Montana".

porta-aviões com índice CVB-41 foi encomendado um importante empresa de construção naval Newport News construção naval. Aliás, o nome "Midway", o navio foi dada apenas no Outono de 1944. Com ele estavam a classe com o mesmo nome mais dois navios, "Franklin D. Roosevelt" porta-aviões "Koral Si". O herói da nossa conversa estava pronto em 23 meses após o marcador. porta-aviões "Midway", cujo comprimento é tanto quanto 295 metros, tornou-se uma conquista americano. Naquela época, ele foi considerado não apenas a unidade mais poderosa de combate, prontos para trabalhar em quaisquer condições, e uma verdadeira obra de arte. É hora de aprender, de modo que o porta-aviões "Midway" ganhou muito respeito.

proteção

transportadora reserva contida correia armadura e três conveses blindados. Além disso, foi para reservar algumas áreas locais. cabina de pilotagem foi protegido camada de armadura 87 mm. Além disso com a horizontal, o navio foi carregando uma protecção verticais muito sólido. O porta-aviões estava equipado com um cinto blindado de 193 mm que nunca vai acontecer de novo em navios desta classe. Mas aqui há algumas nuances. Durante a construção da preponderância impressionante do recipiente no lado direito, verificou-se, de modo que a armadura 193 mm preservados apenas no lado direito. No lado esquerdo, que foi reduzida a 178 mm e suavemente cortado para a parte inferior de até 76 mm.

No que diz respeito ao acima da correia de armadura principal, não há dados fiáveis. Numa versão, a espessura da armadura de 50 mm, e por outro lado – apenas 30 libras revestimento. A cinta é fechada na traverznyh fortaleza através de anteparas 160-mm. caixa de engrenagem de direção foi protegido por uma armadura: nas laterais – 193 mm; dianteiro e traseiro – 160 milímetros, a parte superior – 127 mm, e inferior – 63 mm. A torre de comando foi coberto pela armadura de 165 mm nos lados e 87 mm – na parte superior. Cabos principais sistemas de controlo foram colocados entre um tubo de 102 milímetros de espessura.

performance de condução

O sistema de propulsão do navio consistia de quatro motores turbozubchatyh "Westinghouse", que foram conectados com uma dúzia de cobres "Babcock Wilcox fim". Motores accionado quatro parafuso fúngica 5,5 metros a uma velocidade de rotação de 200 rpm. 10 mil toneladas de combustível de um navio faltando cerca de 15 mil milhas. Ao projetar planejado para obter menor consumo de combustível, mas a sobrecarga de armadura trouxe mudanças. As caldeiras estavam nas partes frontais e traseiras do veulo, em compartimentos estanques. usina ocuparam um total de 26 compartimentos. Por um lado, aumenta a sua vitalidade, e, por outro – Serviço complicado. A seguir um tal regime não foi vista da manutenção difícil aplicada.

velocidade transportadora era de 33 nós, o que, nesse momento era apenas excelente indicador mesmo em comparação com menos vaso global. Vale ressaltar que o navio, bem como representantes da classe "Essex" bem guardado momentum. Prova disso é a jornada 4452 milhas, que ele fez a uma velocidade média de 32,5 nós.

equipamentos auxiliares

A principal aviação equipamento técnico duas catapultas recipiente de aço, três elevadores e alguns finalizadores. Da mesma forma equipado com a mais recente (no momento, é claro) versão de "Essex". Além disso, o porta-aviões "Midway" equipado com um sistema para reabastecimento e manutenção de armas de aeronaves. Catapulta H-Mk-IV-1 a pista ligado velocidade lutador alongada de 145 km / h. Para recarregar a catapulta gasta apenas 60 segundos. Quanto aviafinisherov, eles pararam de aeronaves 13,5 toneladas voando a uma velocidade de 90 milhas / hora. Dois elevadores planas de dimensões de 16,5 / 14 m e uma capacidade de carga de 12 toneladas colocado no convés. Onboard levantá-la já estava quatro metros e colocar até 8 toneladas.

Veículo de alimentação incluída 8 turbogeradores de energia AC 1250 kW cada. A tensão da rede é de 440 V. geradores instalados em compartimentos estanques adjacentes à parte traseira do compartimento da caldeira. Além disso, um par de compartimentos isolados posicionado geradores diesel de emergência com capacidade total de 2850 kW. Como resultado, a capacidade total do porta-aviões atingiu um recorde – 12 850 kW. Um par de usinas de dessalinização para fornecer totalmente o navio com água para a caldeira e as necessidades internas.

habitabilidade

tripulação porta-aviões incluído não só o navio, mas também o pessoal da aviação. De acordo com os planos de 1943, o número de tripulantes tiveram de fazer 3443 uma pessoa. Destes, 2.112 (2006 marinheiros e 106 oficiais) pertenciam ao navio, e 1331 pessoas – ao pessoal da aviação. Além disso, o assumido 140 localizações de backup, no caso do recipiente se torne a principal. De acordo com o projeto, o navio foi projetado para ainda mais lugares para evitar a superlotação. No entanto, em 1947 o grupo já era 4100 pessoas, cujas condições de vida deixou muito a desejar. No entanto, a superlotação no momento sofreu todas as transportadoras norte-americanas.

armamento

O navio foi equipado com as mais poderosas armas já utilizados nos navios de transporte de aeronaves. Entre eles estavam 18 pistolas calibre 127, 21 – 40 e 28 – 20º. Os transportadores tais como "a meio caminho" significativamente diferente do precursor em termos zenith braços. Em vez de pistolas de 127 milímetros com um comprimento do cano de 38 calibres, de novos vasos recebeu um canhão de 127 mm, MK-16. Eles foram desenvolvidos para o navio de guerra "Montana", cuja construção não ocorreu. A arma foi definida como uma única instalação da torre e teve um desempenho impressionante. porta-aviões "Midway" foi o único navio que recebeu a arma MK-16. Mais tarde, eles foram instalados nos destróieres japoneses "Murasame", mas foi as armas tiradas de "Midway" no curso da modernização na década de 50.

Para navio defesa perto é equipado chetyrehstvolnymi 40th "Bofors" e single-barrel "Oerlikon" 20-calibre. No momento da entrada em artilharia naval do Exército dos EUA aprovou um single-carrier tinha 18 anos e 21 a instalação chetyrehstvolnuyu.

grupo ar

Desde 1945, o porta-aviões levou os combatentes Possibilidade Vought F4U. Dois anos mais tarde a bordo tem lutadores Grumman F8F Bearcat e uma Grumman F8F Bearcat. No início dos anos 60 a bordo do navio apareceu jatos Grumman F9F Panther. Em 1956 seu serviço de bordo, tais porta-aviões começou: F3H Demônio, F-8 Crusader, Douglas A-3 e 4 de Douglas A-Skyhawk. A última em 1970, foi substituído na A-7 Corsair II.

Em 1965, todos substituídos por novos lutadores – F-4 Phantom II. Em 1986, foram substituídos por aeronaves F / A-18. No início dos anos 70 a bordo aviões de reabastecimento e bombardeiro entrado A-6 Intruder. A bordo do porta-aviões, também serviu como um helicóptero de SH-2 Seasprite, o qual foi utilizado principalmente para a manutenção da entrega navio e da carga. Ele já trabalhou em lugares onde não foi possível atracar ao cais. A partir de hoje, todos Grupo Air é uma parte da exposição avião.

radares

equipamento de radar porta-aviões Midway não diferiu do equipamento "Essex". Ele incluiu duas estações de radar para detectar alvos aéreos, dois radares para detectar alvos de superfície, um altímetro de radar e um grande número de estações que controlam o fogo.

modernização

O vaso é repetidamente refinado. A primeira modernização ocorreu em 1955. Seu objetivo era aumentar a vida útil transportadora e a expansão de suas capacidades. O design do navio recebeu uma série de mudanças. Os principais são:

  1. Pista implantado em 8 graus em relação ao eixo longitudinal do transportador. Graças a este pequeno refinamento têm a oportunidade de realizar pouso simultânea e decolar de um navio.
  2. Em vez de dois vapor mais velhos catapultas navio equipado com três mais poderoso.
  3. fortalecimento do sistema de travagem foram produzidos. O número de cabos de freio reduzida.
  4. elevadores de plataforma mudou, aumentando a sua capacidade.
  5. "Ilha" é significativamente melhorados e equipados com uma série de novos equipamentos.
  6. O navio recebeu uma nova "assalto do nariz."
  7. Número de artilharia reduzida para 8.
  8. válvula de ar substituído por um novo – mais poderoso.
  9. O volume de tanques de combustível da aeronave foi aumentada.
  10. A correia de armadura linha de flutuação desmontado.

Tudo isso levou ao fato de que a embarcação aumentou para 62 mil toneladas.

No final de 1966, uma segunda revisão do porta-aviões "Midway", que se tornou o maior da história da modernização global do navio. Os resultados da atualização são:

  1. elevadores transferidos com capacidade de carga alta.
  2. O número reduzido de catapulta emparelhado – a dois.
  3. sistema de travagem melhorado.
  4. Dobrando a área do convés de vôo.
  5. Modernização da "ilha".

Com esses refinamentos navio permaneceu em serviço até os anos 90. orçamento modernização foi de 202 milhões de dólares.

escritório

Em fevereiro de 1946, o navio foi o carro-chefe da primeira divisão porta-aviões. Em março deste ano, o porta-aviões foi testado técnicas e equipamentos projetados para o tempo frio severo. No início do Outono, o navio fez o lançamento dos mísseis "V-2".

O teste mais difícil para os porta-aviões "Midway" foi transações Frostbite envolvendo técnicas de treinamento para o serviço no Extremo Norte.

No verão de 1951, ele trabalhou nos testes de transferência de navio de avião F9F-5 no Oceano Atlântico. No ano seguinte, "Midway" participaram das manobras com as forças da NATO. Em 1954, o navio tenha cometido quase circunavegação, o ponto final do que foi a ilha de Taiwan. Aqui está, como parte dos EUA Sétima Frota, foi a base para a aeronave, cobrindo a evacuação da ilha durante a primeira crise de Taiwan.

Em março de 1965, a aeronave aviões atacaram alvos militares no Norte e Vietnã do Sul. No total, durante os aviadores da Guerra do Vietnã "Midway" abatido oito aeronaves. Em 1971, após a atualização, o navio retornou novamente para o Vietnã, onde ele minou a aeronave se aproxima aos portos locais. No final, os méritos da transportadora Vietnamita recebeu o prêmio do presidente da América.

Em 1975, o navio tomou parte na operação "vento intermitente." 29 de abril Byong-Ly – Força Aérea major Vietnã do Sul – evacuada uma família em um avião Cessna O-1. Indo em direção ao mar, a aeronave encontrou o porta-aviões "Midway". Depois de várias tentativas, o navio estabeleceu comunicação com a aeronave. Última eu perguntei sobre o desembarque. Para que possa ter lugar, a tripulação teve que liberar o convés de vôo da aeronave. Alguns deles até mesmo caiu na água. O avião pousou em segurança no convés, e o capitão pessoalmente elogiou os pilotos pelo seu profissionalismo e coragem. Caiu na água equipamentos custou a Marinha dos EUA de US $ 10 milhões. A tripulação do porta-aviões foi tão impressionado com o ato Vietnamita grande que mesmo o ajudou a encontrar um emprego nos espaços abertos da América.

No anos 80 "Midway" com um grupo de outros tribunais têm sido repetidamente trouxe para a demonstração de operações militares dos EUA em relação às preocupações da Coreia do Norte. Em Março de 1981 dois helicópteros pertencentes ao vôo de um grupo de porta-aviões, resgatou 17 pessoas que sofreram devido ao helicóptero civil caindo. Sam helicóptero também foi levantada no convés.

Em Junho de 1990, um acontecimento trágico ocorrido a bordo do porta-aviões. O recipiente tinha sido duas explosões, o que resultou em um incêndio que durou cerca de 10 horas. Como resultado, matando dois membros da tripulação, e outros 9 foram feridos. O evento foi coberto por mais de cem jornalistas internacionais. Mídia fez do incidente um grande problema, acreditava-se que o navio, em seguida, retira-se.

Em 1989-1991. navio tenha participado em hostilidades contra o Iraque, em particular na operação "Tempestade no Deserto". Em junho de 1991, tem ajudado o povo das Filipinas afetadas pela erupção do Monte Pinatubo.

A conversão em museu

Em 1992, o navio foi colocado na reserva. Até 1998, ele estava em estado de zelador em Bremerton Washington. Em setembro de 2003, o porta-aviões embarcou em sua última viagem. O ponto final da rota foi o Pier Broadway, no centro de San Diego, onde o navio se transformou em um museu. A abertura ocorreu 07 junho de 2004. Durante seu primeiro ano de funcionamento do museu foi visitado por mais de 870 mil pessoas, o que é duas vezes maior do que as expectativas dos líderes do projeto.

Por muito tempo a serviço do navio recebeu inúmeros prêmios. O principal deles foi o presidente do bloco de gratidão. Havia também prêmios por sua participação nas operações militares vietnamitas para libertar o Kuwait, e outras operações. Alguns dos prêmios serão atribuídos mais de uma vez.

conclusão

porta-aviões "Midway", cujas características que analisamos hoje, tornou-se um dos mais famosos navios da Marinha dos EUA. Ele, por um lado, impressiona com a sua grandeza e simboliza o poder da tecnologia militar moderna, e, por outro – nos lembra sobre o absurdo da guerra. Guerra – vergonha de toda a humanidade. E seria muito melhor se os bilhões de dólares não investiu em assuntos militares, e em algo mais útil.