A produção em série do caminhão GAZ-4301 lançado em 1992. Equipado seu motor diesel de 6 cilindros produzindo 125 hp ar arrefecido por GAS-542. Fabricado pela licença motor Deutz – conhecida empresa alemã. a produção de automóveis continuou até 1994. Durante este tempo, ele estava ao volante da família 28158 caminhões GAZ-4301.
A partir da, modelo 53 GAZ-4301 anterior foi distinguido por um motor a diesel, bem como o fato de que, mesmo na fase de concepção foi colocado para operar continuamente em um caminhão. Além disso, deve ser dito sobre o motor de 6 cilindros. Esta é uma cópia licenciada do motor da empresa Deutz. GAS tenha adquirido uma licença para uma família inteira, que inclui também os motores diesel de 4 cilindros com potência diferente.
Amplificação e estabilidade
Devido ao fato de que o propósito originalmente pretendido do chassis universal, para aumentar radicalmente redesenhado muitos sites que pertencem à terceira geração de caminhões. Muitos deles têm sido re-projetado, ou seja, transmissão, eixo traseiro com opção de bloqueio do diferencial, Frente suspensão do eixo , sistema de transmissão, chassis. Também no novo modelo GAZ-43101 apareceu sistema de travagem de duplo circuito com acionamento hidráulico e dois amplificador pneumático. Uma boa estabilidade da máquina foi capaz de fornecer, criando uma frente de bitola mais larga e rodas traseiras. Seu papel também é desempenhado pelo centro de gravidade, que é baixo.
Melhorar qualidades de consumo
GAZ-4103 também inclui muitas soluções técnicas que foram originalmente voltadas para a otimização das qualidades de consumo do caminhão. Aqui presente sistema de direcção gadrousilitelem equipado, eléctrico do dispositivo que faz com que o motor de arranque, o assento (arqueadas ajustável) do condutor, muito melhor ventilação e um sistema de aquecimento, existe um dispositivo de lavagem e enxaguamento polupanoramnogo pára-brisas. Tudo isso permitiu que o carro GAZ-4301, as características técnicas dos quais foram muito melhor, tornar-se, sem dúvida, um novo marco no número do modelo da planta.
Mas havia lacunas significativas …
Principalmente baixa demanda por esse caminhão foi condicionada pela montagem de baixa qualidade dos motores, bem como insegurança. Não é possível expandir a produção em massa de motores a diesel. Baixo volume INDUSTRIAL explicou outra razão – o carro tem uma baixa permeabilidade. O fato de que o eixo dianteiro era muito pesado, porque o cálculo foi feito em um poderoso motor, eo carro foi projetado para operação como parte do comboio camião. Mas na estrada enlameada muito, GAZ-4301 e, em seguida, ficou preso em nosso país.
No início dos anos 90-s de eventos adversos na economia é quase completamente anulado a ordem estatal para veículos para a agricultura, incluindo a GAZ-4301. O resultado dessa situação foi o fato de que, devido aos pequenos volumes de produção, o custo do diesel ultrapassou por várias vezes o custo do veículo como um todo. 1994 perdas de produção do motor ascendeu a 200 milhões. Rublos, e no próximo ano este número dobrou. Tudo isso levou ao fato de que a direção da planta Gorky, foi decidido parar a produção de motores diesel, ea família da GAZ-4301 com produção de elevador.
No entanto, este carro tem sido aplicada em nosso país. Embora os comentários GAZ-4301 começa frequentemente não é muito agradável, é relativamente barato para reparar, bem como ser um excelente meio para o transporte de uma variedade de bens.
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