válvula de controlo de reboque padrão serve para controlar os travões de reboque do tractor quando accionado sistema semelhante. Além disso, é responsável pela operação automática dos travões no caso de uma queda de pressão crítica na linha. O actuador da presente montagem – do tipo combinado (um e dois fios). Considere as características do projeto, o dispositivo eo dispositivo de conexão.
breve descrição
válvula de controlo de travão do reboque é constituído pelos seguintes elementos:
- válvula de controle emparelhados e célula única semelhante.
- Razobschitelnymi dois guindastes.
- Um par de cabeças de engate.
A válvula é responsável por controlar os travões do reboque, dirige ar comprimido a partir da fonte de entrada para os consumidores subsequentes operam de forma síncrona ou separadamente. Para os dois terminais é comandado para aumentar a pressão de linha, e é fornecido para uma acção inversa analógico que afecta a queda de pressão na mistura de ar de libertação por meio da alavanca de mão.
Uma válvula de retenção
válvula de controlo de travagem do reboque equipados com uma válvula principal, que consiste em três secções, os grandes e pequenos pistões com molas. membro médio de pistão tem uma válvula de entrada, um assento de polarização da mola de apoio.
Os componentes restantes da parte em questão:
- Aperture.
- A abertura de descarga.
- Estoque.
- O parafuso de ajuste.
Em disinhibited para posicionar a porção de saída de forma contínua alimentado com ar comprimido. Ela age sobre o diafragma e o pistão, segurá-la em conjunto com uma haste na posição mais baixa. Isso contribui para o aumento da área do diafragma. Acima grupo pistão está localizado na posição extrema superior e separada da sede da válvula de saída. Analógico de entrada é fechada pela acção da mola. Uma das conclusões liga a linha de controlo de travagem com uma saída atmosférica por meio de aberturas de descarga e haste.
a operação da válvula durante a travagem
A válvula da travagem guindaste KamAZa reboque de controlo de travagem leva o ar comprimido a partir das secções da unidade para os terminais. A partir de outro reservatório de ar de saída comprimido a mistura alimentada ao terminal de controlo, e, em seguida, transmitidos para a porção de tronco. Há ar actua sobre o pistão, enquanto ele está sob a pressão superior é equilibrada abaixo. pist superior opera sob força de pressão do ar e a mola. Também tem que equilibrar o pistão média sob a influência de factores idênticos. Em princípio, não é uma ação geral rastreador.
Quando o ar comprimido desinibição é descarregada através do orifício da torneira a partir de compartimentos cheios atmosféricas. Os pistões sob pressão de mola e a mistura de ar está na posição superior, e a haste de êmbolo é movida para baixo. A válvula é separada a partir do furo de recepção e liga a entrada interna e externa.
ar comprimido apropriado faz com que o móvel separadamente com a haste do êmbolo para cima, e o elemento de grande e pequeno pistão para baixo. trabalho de acompanhamento dos freios ocorre em um princípio semelhante.
Quando reposição activada ou sistema camião travão de estacionamento, o ar comprimido é fornecido através de um furo atmosférica toque manualmente acção inversa e para fora. O grau de pressão sobre o diafragma é reduzida, reduzindo a força de impacto sobre os elementos de laboração. O assento repousa sobre a válvula que separa o terminal de saída para a atmosfera. Em seguida, a válvula abre, informando-se mutuamente e a linha de saída principal.
características
O controlo de reboque Pressão Linha guindaste é soprado até o momento em que a força que actua sobre o pistão a partir de baixo, está em paridade com o impacto aplicado ao diafragma. Isto proporciona uma operação de servo-válvula.
Quando uma mistura de ar comprimido simultaneamente a conclusões de trabalho adequadas, e a pressão no compartimento ligado ao colector e o valor de pressão excede o valor correspondente da saída de controlo (20-100 kPa) é levada a cabo antecipar os travões. A magnitude do indicador de pressão desejado sintonizado utilizando o parafuso de ajustamento apertando ou desapertando-o.
Um respiradouro de segurança único
Este elemento serve para manter a pressão no reservatório de ar do tractor, no caso de uma diminuição crítica deste parâmetro na linha de fornecimento do semi-reboque. Além disso, isso impede a fuga de ar comprimido a partir do sistema durante a redução de pressão de emergência na unidade de veículo, impedindo assim dispositivo de travagem do reboque não autorizado.
válvula única regulada desvio de ar quando a pressão de saída atinge 550 Pa. A mistura condensada passa através da saída para dentro do intervalo de trabalho sob o diafragma, então – em frente da cavidade de válvula. De lá, ele vai para a saída da linha principal. A magnitude do indicador de pressão necessária realizado o parafuso de ajuste.
Razobschitelny guindaste
Esta parte está envolvida no trabalho do guindaste controle de freio de reboque como segue:
- Ele é, se for o caso, abrange as linhas pneumáticas são agregados trator com gancho de reboque.
- Se definir o dispositivo de pega ao longo do eixo da grua, com o empurrador estará na posição inferior, e a válvula será aberta. O ar no estado comprimido através do mesmo e uma saída correspondente é enviado a partir do veículo para o semi-reboque.
- Ao colocar o movimento da caneta ocorre entre a haste central e o diafragma para cima pela pressão do ar e a mola. A válvula bloqueia os resultados, sentado no selim. mistura de ar flui a partir do sistema de ligação à atmosfera, o que faz com que seja possível para desunir cabeça de ligação.
Abaixo está uma ilustração esquemática de um guindaste, assim como a notação e componentes elementos básicos.
- e – o dispositivo não está activo;
- B – posição de torneira aberta;
- 1-saída da bolsa de ar para controlo da válvula através da válvula de protecção único tractor;
- II – saída em massa sistema de freio do reboque;
- III – Terminal atmosférica;
- 1 – o mecanismo de mola;
- 2 – Válvula;
- 3 -diafragma com a haste;
- 4 – mola de retorno;
- 5 – cabo do êmbolo.
cabeçotes de conexão "Palm"
Estas são as peças do reboque guindaste controle do freio Kamaz utilizados em sistemas "Urais" MAZ e. Elementos servem para combinar estrada de bypass veículo acionamento pneumático e um caminhão semi-reboque. Eles são vedante de borracha tipo valveless cabeça é usada para vedar juntas. O design do local também inclui abas que são responsáveis por manter as partes na posição de engate.
sistema de fio simples
Em contraste com a de dois fios de controlo de travagem torneira reboque, esta estrutura consiste de uma válvula de controlo, e razobschitelnogo conjuntivo análogo da L-cabeça em forma.
o actuador de válvula de controlo de travagem com um único fio é executado através de uma linha, é utilizado como o sistema de alimentação e de controlo. Deve notar-se que a válvula opera de modo a diminuir a pressão na linha principal, com a possibilidade de ajustar o indicador de parâmetro atmosférica. Ao reduzir a intensidade da pressão de travagem aumenta o engate. As outras partes da grua incluem: um impulsor com um tipo de diafragma em degraus válvulas de êmbolo (de admissão e escape). Entre eles, são agregadas pela haste de ligação. Além disso, há o pistão inferior.
Jobs freou estado
Na posição inactiva, o ar sob a forma comprimido fornecido a partir de um cilindro do travão de estacionamento do sistema para a saída do qual está ligada com a atmosfera através da válvula de controlo. Sob a influência da força de mola do diafragma e o êmbolo está na posição inferior. A válvula de escape está fechada e o análogo de entrada corre aberta para permitir que o ar a uma conclusão de que agrega o comando do travão de espinha dorsal com fios actuador único.
Sincronicamente ar comprimido é alimentado para dentro de uma cavidade especial no qual a pressão permanece igual. Dado o fato de que a área do pistão pisou é maior, ele move-se contra o batente. Ao atingir os indicadores de pressão na câmara do travão de reboque a fim de linha 500-520 Pa pist inferior vai para baixo e a válvula de admissão está bloqueado. O estado travado é automaticamente mantida no nível de pressão do sistema de 500 Pa, o que é ligeiramente menor do que o mesmo parâmetro do veículo actuador pneumático.
Como funciona o sistema de travagem?
Quando activado, o travão de veículo de tracção de ar comprimido a partir de uma torneira de derivação é fornecido para a válvula de um único fio torneira MAZ reboque de controlo de travagem. A mistura preenche o plano sob o diafragma. Depois de superar a força da mola, o diafragma é alimentada para cima juntamente com o propulsor, a válvula de admissão está fechada, o elemento de descarga é aberta. O ar escapa para a atmosfera, sem passar pelo ressalto de saída especial e a abertura na tampa.
pisada pistão executa uma operação de controlo. Se a pressão na saída e reduzido nas cavidades e diminui a força que actua sobre o fundo do êmbolo. Na parte superior deste elemento é sujeito a uma pressão a partir da força idêntico cavidade correspondente no segundo compartimento. O cubo, por sua vez, recebe uma força a partir da primeira cavidade. Como um resultado da diferença de pressão do êmbolo se move para baixo, arrastando o êmbolo que fecha a sede da válvula de descarga para a sua janela. Um posterior aumento da pressão faz com mistura ar libertação completa da estrutura principal do travão do semi-reboque. Em que o empurrador se encontra numa posição extrema inferior, da abertura de entrada está bloqueada, o elemento de saa – aberta.
modo variável
Conectando o reboque guindaste controle do freio significa o funcionamento normal de todos os componentes de adaptação. Com um único fio alívio variante freio medida tractor interage com a atmosfera através do orifício da válvula fornecida para o actuador de dois fios. A pressão na câmara de trabalho é reduzida, e o diafragma é movido com o impulsor para a posição inicial, impedindo a válvula de escape e a abertura de entrada. O ar no estado comprimido cai na saída e conectando o sistema de reboque rastormazhivaya-lo.
em forma de L agregado cabeça de ligação com uma única unidade rodovia fio, fechando automaticamente o sistema de conexão do caminhão em caso de desconexão inadvertida de cabeças que podem acontecer quando desacoplamento do reboque. A cabeça está equipado com uma válvula, fechando acção do elemento de mola no desligado e ligado a uma abertura na cabeça por um pino.
válvula de controlo de travão do reboque Wabco
Que tais estruturas estão equipados reboques estão ligados à máquina Fazer "MAN", "DAP", "Volvo". Existem várias modificações de guindastes. Considere o nó particular, com a possibilidade de avançar.
unidade de travagem de funcionamento é o ar alimentado através da cabeça de ligação. saída de alimentação passa através da válvula para o recipiente do semi-reboque. Sincronicamente êmbolo sob pressão da mola vai para baixo, juntamente com a válvula. A abertura de uma saída, que está ligado ao pino operacional. Após a operação dos freios de tractores comprimido mistura ar entra através da cabeça de ligação na câmara de êmbolo.
válvula de controlo de travagem do reboque "HOMEM" demora após o fecho da saída do reservatório de ar através das saídas para os cilindros. Simultaneamente, a mistura cai dentro de uma câmara especial, forma uma força sobre a válvula. Após a válvula de limite de pressão de injecção é aberto para a mola de compressão. Como um resultado, o ar flui para dentro do compartimento de armazenagem, a poro de carregamento inferior do êmbolo. Uma vez que a pressão somados em todas as câmaras atinge um limite estabelecido, o êmbolo é alimentado para cima.
travagem automática
Reboque de válvula de controlo de travagem "Volvo" na linha de fornecimento de ruptura recebe uma diminuição acentuada na pressão, pelo qual a carga no pistão é removido. Sob mola forçar o pistão se move para cima e fecha a saída da válvula. porção de êmbolo com a continuação do movimento liberta a porta de entrada.
Após conclusão dos receptores de pressão é totalmente fornecido aos cilindros de roda. Na linha de ruptura da válvula de controlo de travagem do reboque "DAF" funciona num padrão semelhante tal como descrito acima. Isto é devido ao facto da pressão na estrutura da grua de alimentação é também reduzida devido ao nó de vazamento após o início da travagem do veículo tractor.
avarias
Há vários problemas que podem reduzir a eficácia dos freios. Kit de reparo reboque controle do freio guindaste pode ser necessária nos seguintes casos:
- Depois da separação das cabeças na linha principal e de abrir a torneira de ar razobschitelnogo fora dele não chega sobre o tractor.
- Na mistura de ar torneira razobschitelnom aberta a partir da cabeça de um cabo de reboque vai, mas depois dos elementos de ligação do tractor e o distribuidor de alimentação do reboque é terminada.
- Quando activado, os travões de freio no carro estão funcionando, e não há nenhum trailer.
- No caso em que a cabeça do ar de frenagem escapa.
- Durante travão da roda de tractor reagir, e sobre o dispositivo de reboque permanecer numa condição travada.
