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refrigerador automática do óleo da transmissão: Descrição e instalação

Como é sabido, qualquer motor necessita de refrigeração. Mas poucos sabem que o estresse térmico é submetido a não só o motor, mas também uma caixa. E muitas vezes aquecido máquina. Para este fim, muitas máquinas instaladas refrigerador de óleo de transmissão automática. "Volvo" é equipado de fábrica. O que é este elemento, como instalá-lo e quais são suas características? Isso será discutido em nosso artigo de hoje.

Recursos do sistema de arrefecimento automático

Cada caixa de velocidades tem petróleo. No entanto, de forma automática, em oposição aos mecânicos, que se destina a transmitir o torque. Um lubrificante para fluido de transmissão automática e um ATP marcado. A mesma mecânica quase lama gelatinosa é enchido com viscosidade 85W90 (ou perto disso) na qual prevalece uma tonalidade preta. Por que essas diferenças? Toda a matéria, em princípio, trabalhar caixas. O óleo na mecânica cheios apenas no palete. Durante a rotação da engrenagem mergulhado neste banho e, assim, lubrificado. A transmissão automática é diferente. Aqui, como a embreagem do conversor de torque é usado (ou "rosquinha"). Dentro dele tem dois impulsores. Eles interagem uns com os outros através de fluxo direccional de óleo. Ou seja, o lubrificante executa a função de transmissão de binário. Por conseguinte, o líquido é constantemente em movimento e é aquecida. Mas o óleo superaquecido pode danificar a caixa. É necessário que o líquido-ATP foi aquecida a 75-80 graus. Já a 100 começam mudanças na viscosidade e outras características. Como resultado, o recurso de transmissão automática é reduzido em 2-3 vezes.

Por que preciso de um radiador de óleo arrefecimento transmissão automática?

Como já dissemos anteriormente, o líquido na caixa constantemente aquecido. E, a fim de evitar o superaquecimento, é necessário o trocador de calor. Ele mantém a temperatura de funcionamento do dissipador de calor para evitar o sobreaquecimento do petróleo e caixas.

Onde é?

Dependendo características do projeto do refrigerador de óleo de transmissão automática pode ser localizado na própria caixa (na panela) ou ser integrado no trocador de calor principal. O último regime é mais pensada e versátil. No entanto, este método de alojamento, há desvantagens. Por exemplo, se houver uma avaria de um dos dois permutadores de calor no invólucro, anticongelante e a mistura do óleo com o outro. E de fato o preço de tal radiador é muito maior. Na desmontagem ele pode ser comprado por 5-10 mil rublos.

dispositivo

óleo, do radiador do automóvel para a transmissão automática é constituído pelos seguintes elementos:

  • parte superior do tanque.
  • Core.
  • O reservatório inferior.
  • Fixadores.

A principal finalidade do elemento – o fluido de refrigeração que flui no seu interior. Normalmente tanques e o núcleo são feitos de latão. A prática mostra que este material possui uma excelente condutividade térmica e, portanto, tem uma alta eficiência. O núcleo é composto por lamelas dispostas transversalmente. Através deles são tubos verticais. Eles são soldadas à placa e não são dobráveis. Oil passando através do núcleo diverge em vários fluxos. Isto assegura um arrefecimento rápido de um grande volume de líquido. radiadores de óleo com transmissão automática está ligado por tubos. Eles são geralmente feitos de borracha.

O opcional refrigerador de óleo de transmissão automática: é necessário para instalar?

Todos os carros que vêm com transmissão automática, já equipado com um trocador de calor para o ATP-líquido. Mas a prática mostra que estes radiadores nem sempre fazer o seu trabalho. Muitas vezes com o sobreaquecimento da caixa de frente para os proprietários de carro turbo – .. "Subaru", "Toyota", etc. Portanto, a pergunta sobre a instalação de radiador de óleo de transmissão automática lá em cima dela.

Introdução Instalação Iniciado

O que precisamos fazer? Além disso para o permutador de calor, é necessário comprar as fixações e mangueiras reforçadas resistentes a óleo a 1,5 metros de comprimento. Além disso, precisamos termostato de óleo. Precisamos dele para garantir que o líquido não supercool o inverno. O óleo na transmissão automática para operar no modo de 75 a 90 graus Celsius. Tudo o que vai estar acima ou abaixo destes valores é inválido. Por favor, note que quando o refrigerador de óleo de transmissão automática opcional (Universal ele vai ou não, não importa), deve ser incluído no circuito do termostato. Ele irá bloquear o fluxo de óleo frio. Assim, o líquido é rapidamente aquecido a temperatura de funcionamento no inverno, e você vai montar em uma caixa quente viável.

Considere o exemplo características do veículo instalação "Subaru Forester". Então, primeiro temos de decidir sobre o esquema de instalação. motoristas experientes não recomenda a instalação de um permutador de calor adicional na fábrica refrigerador tubo de recepção. Esta solução é inútil, uma vez que a saída da fábrica de radiadores que ficar quente ATP-líquido aquecido a 95-100 graus. Mas de que maneira para instalá-lo? A opção mais segura – a instalação do elemento na linha de retorno, que está a caminho da fábrica de radiadores transmissão automática. Tendo lidado com o esquema de instalação, proceder ao desmantelamento do revestimento do corpo. Você deve primeiro remover o farol do lado do motorista e pára-choques. Próximo ao ser removido do tubo de tanque de compensação e remover a fixação do radiador principal. É montada sobre o painel frontal.

Porque estamos perto do condicionador de ar e radiador, é inconcebível que tanto refrigerador foram ao lado do outro. Para utilizar este 3 mm espaçador de Teflon e placas coladas sobre a elementos de fixação automática dissipador de calor adicional. Ao instalar o elemento pode ficar distorcida. Para evitar isso, é necessário cortar os laços clipe de plástico. Quando você instalar a última deve passar pelo condicionador de células trocador de calor refrigerante e funcionários. Na tampa fixa acoplador de saída. Tais fixadores realizadas em quatro pontos.

Mas esta instalação automática do óleo não termina com um radiador. Em seguida, você precisa remover o tanque de radiador. Ele está ligado aos dois parafusos. Em seguida, desaparafusar os três parafusos que fixam o suporte com os ventiladores. Então temos o espaço para levantar as tampas no interior do radiador. No lado direito do pára-choques ver dois oleoduto. Nós precisamos de um retorno. É fácil reconhecer – "cocô" é mais longe da A remoção do tubo, ser preparado para a pulverização de fluido ATF. O seu melhor para ligar uma rolha ou um substituto caseiro para mangueira recipiente limpo. Em seguida, conecte o termostato de óleo. fixação de perfuração opcional – basta prendê-lo em duas argamassas de construção.

funciona finale

Após o refrigerador de óleo de transmissão automática foi ligado, controlar a fiabilidade de todas as conexões. Não é necessário ligar o carro, enquanto não há nenhuma verificação do nível do óleo em uma caixa. Desde que o sistema tem um outro nível de líquido refrigerador de ATP podem cair. Então, adicione óleo na transmissão e ligar o motor. Assembléia do revestimento deve continuar a garantir o correcto funcionamento do sistema. Verifique a temperatura em todas as quatro mangueiras (para ele é melhor usar um pirômetro). Se tudo estiver correto, desliga o motor e recolher voltada para trás.

prevenção

Para radiador adicional serviu tanto tempo quanto possível, é necessário conhecer as medidas preventivas. Periodicamente recomenda a limpeza mecânica do trocador de calor. Com o tempo, a sujeira se acumula superfícies da bolacha, folhagem, mosquitos e fluff álamo. Tudo isso agrava a transferência de calor. limpeza mecânica pode ser realizada sem a remoção do líquido de arrefecimento do veículo – um bastante simples na superfície "KERHER". Mas note que as placas do radiador são frágeis. Se você escolher a pressão errada pode danificá-los. Radiador pode entupir o interior. Para evitar isso, o filtro deve ser a substituição de óleo e apenas a tempo. Normalmente, o fluido ATF recurso é 60-70 mil quilômetros. Se o seu veículo palete dobrável, deve ser retirado e removido como chips com ímãs. tampa traseira está instalado na nova junta.

Assim, descobrimos que um radiador de óleo é como ele funciona e como instalá-lo no carro com as mãos.