Lutador "Tufão": características e foto

Desde a Segunda Guerra Mundial eo Vietnã, tornou-se evidente que a oposição armada para ganhar muito difícil sem apoio aéreo. Nos últimos anos foram marcados pelo rápido desenvolvimento de ataque ao solo e aviões de combate, a indústria tem atraído a esta nova e novos desenvolvimentos científicos.

Um dos resultados mais revelador da fusão da ciência e tecnologia de defesa tornou-se um lutador "Typhoon". De acordo com os principais especialistas estrangeiros e nacionais no domínio da aviação, é um dos mais exemplares de armas ocidentais de alta qualidade. O que é este plano e como ele é caracterizado, descrevemos neste artigo.

Imediatamente, notamos que seu antepassado distante, "Typhoon" – o lutador da Segunda Guerra Mundial, também é altamente manobrável e de grande performance ao vivo.

informação básica

Na sua essência, este bimotor lutador de quarta geração. Caracterizado por uma asa delta e foi construído em um "pato". Note-se que a modificação de "Tufão", que foram lançados nos últimos anos são a geração 4+ e 4 ++. Em geral, o desenvolvimento de uma aeronave tão promissor foi lançado em 1979.

máquina disponível imediatamente em quatro versões. versões separadas tem para o Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha. Especialmente interessante é o fato de que os detalhes para o lançamento da aeronave não estão disponíveis em um só lugar: esta envolveu várias consórcio fabricação de aeronaves.

contrato com o governo

Vamos listar as que produzem as peças mais importantes da fuselagem e motor:

• Alenia Aeronautica. Faz parte de trás do caso, flaperons e asas esquerda.

• BAE Systems. Ele sobrepõe-se à primeira fabricante na produção de peças para a parte traseira parte da aeronave está envolvida na fabricação da parte dianteira da fuselagem (com PGO) gargrota, lanterna. Também responsável pela tailplane.

• EADS Deutschland. Faz a seção central, e tem vindo a produzir a parte central do corpo.

• EADS CASA. A empresa produz slats, e vindo da direita.

Principais características estruturais

Geralmente, o lutador "Typhoon" foi criada em grande parte baseado no uso dos mais avançados produtos eletrônicos de aeronaves e realizações. Os designers fizeram um monte, a fim de maximizar as características de manobra, mesmo quando vem para atacar sob ângulos extremos.

Nós projetamos a aeronave de acordo com o esquema que envolve o uso de uma asa delta com uma varredura de 53 graus. Ripas e abas – Duas secção, canards executadas por um tipo rotativo, quilha e leme – sem estabilizador. Tal esquema é o mesmo e muito acentuado aumento manobrabilidade da aeronave e uma diminuição da resistência do ar a velocidades supersônicas.

Samolet- "Invisible"

Para reduzir a visibilidade do radar da máquina, o bordo dianteiro da parte dianteira da cauda é feita de um material que absorve ondas de rádio. Embora oficialmente um lutador "Typhoon" não pertence à categoria de máquinas feitas pela tecnologia "stealth" em sua produção são amplamente tecnologias utilizadas e materiais que podem efetivamente dissipar as ondas de rádio. Na verdade, essa tarefa foi colocado antes de os designers inicialmente: como fazer o avião mais perceptível pode ser a frente para a detecção de radar moderno.

O que foi feito para conseguir isso? Em primeiro lugar, a entrada de ar máxima foram afogado numa caixa motores frontais mascarado dispositivos especiais. Todos plano de apoio do asa bordos de ataque e de estabilizadores da cauda, e coberta com a extremidade da frente da radiação de radar material de absorção. Além disso, a suspensão de mísseis guiados, tanto quanto possível mais perto do corpo, o que também torna possível para ocultá-los da radiação radar inimigo.

Aqui deve ser mencionado que, actualmente, o "Typhoon" – um caça-bombardeiro, multi-purpose, e, portanto, assegurar a sua plena invisibilidade é impossível, em princípio (mas não é tão necessário).

desenvolvedores básicos

Praticamente todos os novos componentes e ligas que alcançaram tais indicadores altos foram desenvolvidos por engenheiros EADS / preocupação DASA. Além disso, a mesma empresa foi um dos fundadores, e, em seguida, os fabricantes de muitos componentes estruturais importantes da aeronave. Estas áreas incluem virtualmente todo o bordo de ataque das duas asas, das superfícies exteriores e interiores da entrada de ar, bem como elevadores e os componentes a ele adjacentes.

Os materiais de base que foram utilizados na construção

Muitos dos materiais utilizados, e as ligas de alumínio convencionais para a aviação não é tanto. Assim, mais de 40% do peso total da estrutura do avião é CFRP. A quantidade de liga de alumínio e lítio e chega a 20% em um puro contas de liga de alumínio para 18%. material de alta resistência com base em titânio ocuparam 12% de fibra de vidro e é responsável por 10%. superfície plana fecha a 70% de fibra de carbono, 12% são materiais à base de fibras de vidro.

Cerca de 15% da área cai sobre o metal, e outros 3% são de plástico muito durável e outros materiais de construção. By the way, entre todos Europeia aviões de combate mais tecnologicamente muito o lutador "Typhoon": 5% das soluções técnicas utilizadas ainda não foram divulgados, como o desenvolvimento secreto de agências espaciais europeus.

Mesmo durante o planeamento inicial da estrutura da aeronave condição foi previsto nos termos de referência que o peso vazio do avião não deve ser superior a 9999 kg. Além disso, o uso de estruturalmente incorporados na concepção de novas ligas à base de magnésio e alumínio. planador recurso não seja inferior a seis mil horas. Assim, o lutador "Typhoon" supera significativamente os EUA F-35, que este valor varia entre 2-4000 horas.

Características dos elementos estruturais

O corpo é feito de esquema semi-monocoque. Há bastante eficaz armadura factura do cockpit, que protege o piloto do pequenas armas de fogo individual. Canopy – tselnoformovanny, relativamente longe em favor da habitação. Esta solução permitiu ao piloto para garantir o máximo de boa revisão. Isso é extremamente importante nas manobras de combate aéreo de hoje. Neste caso, o lutador "Typhoon", que tem uma foto no artigo é um dos melhores veículos da NATO.

Como já disse, na concepção do sistema foi usado para odnokilevym plumagem, que é uma área muito grande. sistema bastante perceptível enorme entrada de ar trocador de calor. A pele ala inteira é feito de fibra de carbono altamente durável. No entanto, há uma exceção. Estamos falando de contentores e meias desviados, que estão localizados nas extremidades das asas. Elas são feitas de ligas de alumínio e lítio.

A área total do estabilizador horizontal é de 2,40 m ^2. Para a sua produção são também polímeros leves (principalmente). Simplificando, o lutador "Typhoon" (foto você pode ver neste material) é uma aeronave de alta tecnologia, cuja produção é simplesmente impossível sem uma forte base industrial.

chassis

trem de pouso – triciclo. Equipado com prateleiras de monociclo. A particularidade é que as duas primeiras ir na direcção do corpo, enquanto a parte dianteira é removida para a frente. Outra característica incomum para máquinas da NATO – o chassi é perfeitamente otimizado para a aterragem em um muito ásperas, pistas mal reparados. Mas há um problema. Inicialmente pensava-se que o comprimento mínimo do PIB para o plantio será igual a cinco centenas de metros. Para este indicador, o lutador "Eurofighter Typhoon" foi também a tornar-se de ponta.

Mas já durante os primeiros testes de campo, ficou claro que em tais circunstâncias, há uma forte superaquecimento dos freios, e, portanto, o menor comprimento possível foi aumentada para 750 metros. No entanto, em casos extremos, o piloto pode usar um pára-quedas de freio.

Design Motor, especificações básicas do grupo motopropulsor

O motor começou a desenvolver em 1983. O trabalho começou longe do nada: a base do motor retirado da aeronave "Tornado". No entanto, existem indicações de que a central eléctrica foi feita a partir das máquinas experimentais Rolls-Royce XG.40. Seja o que for, testes de bancada foram iniciado apenas em 1988.

O resultado foi o desenvolvimento do EJ200. Este motor turbofan desvio, uma característica do que é um pós-combustor maciça. pás de turbina são feitas com grande utilização de materiais monocristalinos todos os discos fabricados pelo método do pó de forjamento. sistema de controle de propulsão é totalmente digital. Além disso, o motor tem um sistema de diagnóstico integrado. Praticamente toda a parte fixa do motor feita de materiais compósitos. A câmara de combustão é protegido a partir da composição cerâmica de desgaste base.

Esta atenção ao detalhe faz com que o lutador "Eurofighter Typhoon" um dos aviões de combate modernos mais duradouro. Assim, a partir de 2010 que já recolheu mais de 250 motores, um recurso que foi trazido até 10 mil horas.

A entrada de ar está localizado sob a fuselagem, os seus contornos imutável. As paredes laterais estão em linha reta, inferior – curvo. Uma partição vertical, esta construção é dividido em dois canais, a porção inferior de cada um deles pode ser desviado, proporcionando um melhor fluxo de ar sob uma travagem de emergência.

Especificações do motor

Note que, mesmo na fase de concepção da aeronave, Alemanha, Reino Unido, Espanha e Itália assinaram um acordo pelo qual o país se comprometeram a trabalhar em conjunto para desenvolver e modificar o sistema de propulsão para o Eurofighter Typhoon. A principal característica do motor é nem mesmo a sua vida durabilidade e serviço, e um design modular. Esta solução negrito reduziu o tempo necessário para a sua desmontagem, até 45 minutos.

O motor tem as seguintes características:

• Impulso "seco" é 6120 kg.

• Reaquecimento valor de índice – 9097 kg.

• Desde consumo normal de combustível voo varia 0,745-0,813 kg kg hora /.

• No modo de pós-combustão, este indicador tem muito mais – de 1,65 a 1,72 kg / kg por hora.

• A temperatura dos gases emitidos pela turbina pode atingir 1840 ° K.

• O caudal do ar de média é de 76 kg / s.

• O diâmetro principal da turbina – 740 milímetros.

• O comprimento total da usina – 4 metros.

• pesa 989 kg.

• Recursos versões antigas – 6 mil horas, mas os motores modernos já pode voar a 10.000 ..

• O intervalo entre as verificações do motor – mil horas ..

Isto é o que caracteriza "Typhoon" (lutador). plano potência tal que pode chegar a uma velocidade máxima de até 2 Mach, que é de cerca de 2500 km por hora.

stocks de combustível

Fornecimento de combustível armazenado na fuselagem e na porção e as asas de quilha sendo dispostas nos tanques de materiais de alta resistência. É possível colocar em hardpoints apenas duas tanque adicional tendo uma capacidade de 1500 litros e 1000 litros, respectivamente. Deve ser especialmente notado que os designers têm proporcionado uma oportunidade de reabastecimento aéreo, particularmente diferente do que apenas "Typhoon" (lutador). aviões de caça deste modelo, usando todas as reservas de combustível, pode voar cerca de quatro mil quilômetros (na verdade – não mais do que 3200).

Sistema de controle de vôo

Flight Management System quadruplex adaptativa. Note-se que não há nenhum canal de backup mecânico. É devido a complexos sistemas eletrônicos fornecem a mais alta flexibilidade em velocidades máximas de vôo, bem como o comportamento confiante da aeronave em tais condições. Encaminhar Looking sistema pirata e estação de pulso-Doppler ECR90 fazem parte do conjunto principal de armas.

sistema de navegação inercial. Tem um anel giroscópios a laser, o piloto pode usar um olho-indicador especial, bem como equipamentos, que prevê automaticamente a prioridade do ataque inimigo. Além disso, o mesmo sistema é responsável pela definição de manobras evasivas e veículos de ataque inimigo. Naturalmente, o sistema eletrônico pode fazer recomendações para os sistemas de armas que o melhor uso em um duelo.

Sistemas de Defesa e ataques do sistema

O recheio eletrônico mais caro é o sistema DASS. É um longo tempo para criar institutos avançados na Alemanha e no Reino Unido. O sistema processa e interpreta os dados que a aeronave recebe do equipamento de laser e radar. É responsável pela libertação de chamarizes e fontes tocando. Ele controla a aeronave e proteção passiva. contentores colocados com o equipamento sobre a asa. O telémetro a laser com a função de indicação de destino está também localizado na extremidade da secção de asa.

Note-se que este lutador, em princípio, não tem compartimento de armas interno. Eles são substituídos por componentes externos suspensorial, que simplificam grandemente a detecção de aeronaves para sistemas de radar inimigas, mas pode prolongar significativamente a gama de armas usadas.

Especificamente para este lutador modelo projetado e utilizado tanques de combustível polukonformnye.

aeronaves total tem suspensorial treze nós. Eles tendem a colocar até quatro foguetes "Skayflesh" (RAF) ou "Asp" (Força Aérea Italiana). Eles são colocados em um pouco de posição "nivelada" sob o casco da aeronave. também é permitida a colocar duas guiados pequeno mísseis ASRAAM ou AIM-9. Eles são pendurados nos nós sob as asas.

aeronaves total pode ser equipado com dez mísseis "ar-ar", mas neste caso, o peso de decolagem do carro não deve exceder 18 toneladas. três unidade de suspensão separado concebido para pendurar tanques de combustível adicionais. Note que o multi-papel de caça "Typhoon" está ainda equipado com um calibre canhão automático de 27 mm, que está envolvida na produção da empresa de "Mauser".

bomba de carga

Se você está planejando para executar operações de ataque no chão, os sete pontos duros externos podem acomodar até 6.500 kg de bombas, bem como pelo menos seis mísseis guiados "ar-ar". O raio das operações de combate pode exceder mil quilômetros. O menor altura da batalha para o lutador é considerada uma marca de 325 metros, no máximo – quilômetro. O armamento bombardeiro de lutador completo "Typhoon" (fotos dele existem neste material) pode realizar missões de combate durante as três horas e meia.

Distribuição de fundos para a produção

Total previsto era produzir 620 máquinas deste tipo. Desde originalmente havia quatro Estados que se ofereceram para participar do programa, a aeronave foram divididos entre eles, de acordo com as capacidades de produção existentes.

Por exemplo, as fábricas do Reino Unido se comprometeu a recolher 232 "Typhoon", coletadas na Alemanha, 180 unidades, a participação da Itália tem 121 aeronaves. Espanhóis, devido às condições de baixa produção, foi confiada a recolher apenas 87 combatentes. Os primeiros aviões começaram a chegar em 2003. O Reino Unido também recebeu a primeira aeronave de combate deste modelo, ao mesmo tempo, alguns deles foram imediatamente sobre a formação de 17 Squadron. Ele aviões cuidadosamente testados. Ironicamente, a UE oficialmente na aeronave da Força Aérea recebeu apenas 1 Julho de 2005. O primeiro lote de 148 unidades de combatentes foram entregues, e todos eles ainda estão em serviço.

Já em 2002, o governo austríaco expressou interesse em adquirir 18 peças de equipamento, colocando em produção imediatamente 2,55 bilhão de dólares. No entanto, em junho de 2007, devido à crise que se aproxima, um acordo foi revisto: de acordo com as novas condições, os austríacos queria ter mais de 15 aeronaves, e em uma configuração mais "reduzida". Até o momento, acordos semelhantes assinados com os Emirados Árabes Unidos e tem clientes próximos. É relatado que a UE deve colocar as plantas em-los imediatamente 707 lutadores.

Acordo para começar a produção do segundo lote foi assinado 14 dezembro de 2004. A primeira parcela de aeronaves levou ao ar em 2008. Cada multi-papel de caça "Typhoon" (máquinas de fotografias é, no artigo) é acompanhado por um fabricante cheio de emissão até ao final do período de garantia.

as diferenças entre as versões

Inicialmente pensava-se que os aviões deste modelo será utilizado exclusivamente para lutando contra aviões inimigos. Mas após o início da campanha no Afeganistão, eles começaram a aplicar ativamente para a supressão de alvos terrestres. By the way, se um lutador tinha agido "Typhoon" contra os MiG? Dificilmente. Sim, no Afeganistão a máquina soviética poderia ser, mas isso é só naquela época já havia um único piloto, que poderia levá-los para o ar.

máquinas atualizadas já em 2008, legitimamente poderia ser chamado de multi-função lutadores. Eles podem ser distinguidos pela sigla FGR4 (se o título for, T3, na frente de você – uma versão dupla da aeronave). Antes de uma nova modificação todos os disponíveis "Typhoon" foram atualizados antes do final de 2012. O lutador "Typhoon 5" está sendo desenvolvido em pleno andamento. Recursos que ele ainda não é conhecido.

Melhorias resultaram em um aumento significativo no trem de pouso, um conjunto completamente novo de aviônicos, incluindo melhor sistema de aviônicos. Além disso, não foram significativamente melhorada tipo de sistema de armas "ar-terra" que foi ditada pela necessidade de execução de um plano de ataque funções avião. No momento, estão em curso negociações para o estabelecimento da terceira geração de lutadores. Para eles, em que a UE tem grandes planos: considera-se que só no Reino Unido deve ser de pelo menos 170 "Typhoon" em 2030.

A terceira versão da aeronave terá um totalmente conformes tanques de combustível, mais uma vez, será completamente substituída pela eletrônica de bordo. Mais importante ainda, o avião de combate a ser equipado com um sistema de propulsão mais potentes, e de radar de antena com agrupamento por fase activa.

Mas o mais interessante é a modificação da "Typhoon", projetado para a RAF (lutador "Typhoon MK 1"). Nesta modalidade, o avião foi completamente novos sistemas de orientação propósitos e Telémetros de laser que foram especialmente desenvolvidos pela empresa de defesa israelense Rafael. Melhorou muito e armamento bomba. Assim, desde que a presença de bombas guiadas pesando 450 kg. Eles produzem uma empresa americana Raytheon. Eles têm a oportunidade de apontar um feixe de laser, bem como sistema de GPS de correção.

Aircraft terceira e quarta séries provisoriamente deve entrar em serviço dos países membros do contrato, e alguns compradores não previamente 2017. Supõe-se que o lutador "Typhoon" 5ª geração deve começar a desenvolver mais ou menos ao mesmo tempo.