Mudando de assunto em uma bicicleta: como configurar?

Em nosso país, você pode encontrar um grande número de pessoas que são viciadas em ciclismo. Todos os modelos atuais já estão equipados com sistema de deslocamento de bicicleta. Tal mecanismo é simplesmente necessário para um passeio confortável em todas as condições da estrada. Hoje, a transmissão para bicicletas vêm em diversas formas, cada uma baseada em um trabalho particular. Para escolher a opção mais conveniente, você deve entender o que são, o que é a diferença e se engrenagem de auto-ajuste em uma bicicleta.

variedade de mecanismos

Independentemente das características de design de cada bicicleta de marchas permite que o piloto para alocar de forma racional os seus esforços na pedalada, dada a força de pressão e velocidade. Devido a esta condução na estrada com deficiência está se tornando tão fácil como no asfalto liso. Toda a transmissão de bicicleta de trabalho com base na mudança da relação de transmissão entre as rodas giratórias de transporte e seus pedais.

Este princípio é comum para todos os tipos de mecanismos que podem ser representados como sistema externo, interno ou combinados.

A primeira opção é encontrada no transporte pedal com muito mais frequência. Seu trabalho é baseado na operação de dois interruptores montados na frente e atrás. Para descobrir como trocar as marchas em uma bicicleta, você deve considerar cada um dos mecanismos separadamente.

O lançamento engrenagem externa frente

É uma estrutura com uma armação móvel no interior do qual a corrente passa. Assim, quando mudar as marchas em bicicleta em conjunto com o movimento da própria estrutura, e não há movimento da cadeia para a estrela desejado.

O princípio de funcionamento do mecanismo – mas não é a única opção ao escolher, porque essas estruturas também podem diferir significativamente umas das outras por motivos tais como:

• método de fixação ao corpo;
• ângulo de montagem em relação a um corpo da bicicleta;
• variante de fixação de uma corda.

cabo de mudança de bicicleta, ao mesmo tempo pode inserir o comutador a partir do topo, a partir do fundo. Também é possível usar as duas opções. O segundo parâmetro devem ser escolhidos com cuidado especial para assegurar o funcionamento correcto do mecanismo, tanto quanto possível, e a própria estrutura de montagem podem ser grampos ou carruagens. Em qualquer caso, a eficácia do funcionamento do mecanismo só é assegurada sem uma forte pressão imediato sobre ele no momento da comutação.

O deslocamento de engrenagem externa traseira

Emprego desta construção é completamente análogo ao da frente acima, com a única diferença envolvido em mais estrelas. Ele também tem uma moldura móvel que fornece simultaneamente a tensão necessária da cadeia e não permite que possam entrar na outra direcção.

Esta engrenagem bicicleta de marchas também tem certos parâmetros pelos quais se selecione a opção apropriada. Deve prestar atenção:

• tipo de ligação à bicicleta;
• comutação passo cabo;
• a diferença de diâmetro das estrelas;
• tipo de tracção.

Curiosamente, o diâmetro das maiores estrelas neste caso será sempre o mesmo, e a escolha destes parâmetros deve ser baseada não na preferência pessoal, e ideal para o modelo específico da moto.

Vantagens e desvantagens de um sistema externo

Entre os aspectos positivos da estrutura sob consideração muitos isolado simplicidade, baixo custo, tamanho compacto e com tudo isto, um grande número de velocidades de deslocamento. Claro, os menos mudanças de engrenagem externos sobre a moto não é menor.

Estes incluem:

• uma alta probabilidade de falha na queda;
• comutação apenas quando a condução;
• desgaste da corrente frequente;
• um alto grau de influência de fatores externos sobre o trabalho.

interruptor interno

Este mecanismo é modelos raros para uma condução montanha, mas muitas vezes é aplicada à bicicleta cidade. Ele baseia-se na manga planetária, que está localizado por trás e encerra todo o mecanismo de comutação. Com este projeto no exterior é apenas uma estrela pode ser visto na frente do corpo da bicicleta e um atrás, juntou-se a cadeia. Número velocidades deste projeto também é bastante grande. Além disso, o desenho do mecanismo de travão está montada.

Vantagens e desvantagens do sistema interno

Em comparação com esta estrutura externa sobre um deslocamento de engrenagem de bicicleta pode ser realizado mesmo em plena parar o transporte do pedal. Além disso, todas as peças de trabalho estão localizados no interior da manga e, portanto, protegidos contra factores externos, são durável e fiável. freio e facilidade de uso Built-in também deve ser atribuído ao sistema de benefícios, mas há inconvenientes. Entre eles, um monte de mecanismo de peso, a incapacidade para reparar a estrada ea complexidade do movimento em unidades de atrito.

sistema compósito

Ele descreve em detalhe, não faz sentido, uma vez que um tal mecanismo é recolhido todas as desvantagens de ambas as estruturas acima. Ela só pode ser encontrada nas bicicletas da cidade, e é um híbrido e estrutura externa manga convencional.

O mecanismo de acção

Modelo de bicicleta, com a mudança de velocidade, muitas vezes equipados com dois ou três frente estrela chamada principais e várias vezes mais estrelas por trás chamados escravos. Pratos estão dispostas de modo que o menor é o mais próximo ao corpo da moto e é considerado para ser o primeiro. A parte traseira é uma estrela, pelo contrário, são numeradas a partir da maior, que é mais próximo do quadro. mudanças de velocidade corretas sobre a moto deve ser realizada em um padrão específico, que não permite que a cadeia fortemente distorcida, levando à insuficiência rápida de todo o mecanismo.

Assim, por exemplo, numa bicicleta com três estrelas dianteiro e traseiro nove comutação será como se segue:

1. grande estrela frente será usado em uma cadeia com a traseira № 7, 8 ou 9, desde um bom passeio na pista sem obstáculos.
2. chainring média distribui a carga juntamente com o número impulsionado estrela 4, 5 ou 6 para dirigir em uma estrada rural, pavimento irregular, com o vento no rosto ou outros obstáculos.
3. O terceiro convidado é emparelhado com a roda dentada 1, 2 ou 3, criando uma viagem confortável na estrada áspera, trabalho pesado e outros obstáculos.

condições básicas

Para mudanças de velocidade na bicicleta de exercício tão confortável quanto possível, não só para ter em conta o grau de cross-estrada. O principal critério para a selecção de uma frequência de transmissão está a pedalar, em que um minuto, idealmente, deve ser de 80-110 rpm. Só quando isso equitação velocidade será sempre confortável e não muito cansativo, assim que começar com uma alta velocidade não é desejável.

Para prolongar a vida útil da transmissão da sua bicicleta, você deve se lembrar que a frente principal é a estrela do meio de trabalho, porque é que não permite circuito de distorção significativa durante o movimento. Jogando fora qualquer estrela cadeia é totalmente controlado pelo ciclista. Assim, o algoritmo correcto deveria ser observado operação vapor descrito no exemplo acima.

Regras de bicicleta com velocidades de comutação

O primeiro é um tratamento cuidadoso de todo o mecanismo. A cadeia não deve distorcer grandemente durante a operação, assim como durante a comutação de rotação tem uma carga mínima. Além disso, qualquer mudança deve ser feita gradualmente. não devem "saltar" directamente a partir da primeira para a última transferência, por isso antes de dirigir para a montanha é melhor mudar de antecedência.

mecanismo de ajuste

Na verdade, câmbio de velocidade ajustável na bicicleta não é muito difícil para um ciclista e poderia facilmente ser feito por você mesmo. A necessidade deste procedimento é ter problemas durante a mudança ou mesmo impossível de mudar de marcha. Em qualquer caso, o trabalho deve ser iniciado a partir da parte de trás da configuração do mecanismo. Considere tudo em ordem.

Definir o desviador traseiro

Antes de ajustar o ciclismo gearchange deve inspecionar a estrutura e garantir a sua integridade. Um ajuste de qualidade pode ser realizada apenas com a condição de que um tensor de corrente é cassete de estrela estritamente paralelo.

Definição começa com a criação da cadeia no lugar de se mover a uma velocidade muito alta, que é a menor estrela. Após este ajuste é feito rodando os parafusos próximos da própria cadeia. Superior deve girar de modo que o seu nível de comutação com o pequeno cilindro de estrela, enquanto o parafuso inferior tem de alinhar o grampo com uma grande estrela. Agora você precisa de uma engrenagem de corda para uma bicicleta para puxar e dobrar em recesso perto do parafuso de bloqueio, que é então apertado. Resta apenas para verificar a qualidade do trabalho feito por comutação de transmissão e soltando velocidades. Se as taxas estão incluídas ruim, em seguida, esticar a corda precisa de um pouco facilidade, mas outro mecanismo de ajuste na corda montagem. Quando a velocidade do cabo deve ser soltando ruim, pelo contrário, para apertar.

Depois de todo o feito é apenas para garantir o bom funcionamento de toda a estrutura, que é feito durante a instalação da cadeia na parte traseira e uma grande estrela para o pequeno vir. Com este arranjo, os detalhes do mecanismo deve puxar a corrente de modo que o rolo superior tão perto de uma estrela, mas não lhe tocar. Um trabalho semelhante precisa ser feito, definindo o circuito na posição inversa – na parte de trás de uma pequena estrela e uma grande frente. O grau de tensão regulada por um parafuso especial, o que está acima de todos os outros.

Definir o câmbio dianteiro

Antes de configurar as mudanças de velocidade na moto, ele também deve garantir a precisão e confiabilidade de fixação de todo o mecanismo ao quadro da bicicleta. Após isso, é necessário ajustar a velocidade mínima e afrouxar o cabo através do ajuste da distância entre a armação e o movimento do parafuso cadeia mão. lacuna ideal é uma distância de um milímetro, após o que o cabo deve ser assegurado em especial um recesso perto do parafuso. ações semelhantes são realizadas e à velocidade máxima, só para ter o controle do parafuso esquerdo. Depois de todas as manipulações necessárias para trabalhar para tentar aliviar a tensão do cabo, se necessário. Tais situações ocorrem quando uma má opção em uma pequena estrela. Caso contrário, quando uma má jogada para grandes estrelas, o cabo terá de puxar mais difícil.

Com base no exposto, execute uma engrenagem de auto-ajuste na moto não vai ser difícil, mesmo para um iniciante, especialmente porque as ferramentas necessárias estão na presença de cada piloto.