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Qual o óleo é derramado para dentro do motor para o inverno?

No inverno, quando o início negativo motor temperatura do ar é muito mais difícil. Um arranque a frio, especialmente em motores diesel requer sistemas operativos de alta tensão e condutor paciente. Para tornar mais fácil para percorrer o eixo de manivela, é necessário saber exatamente que tipo de óleo para preencher para o inverno em um motor de carro.


as recomendações do fabricante

Primeiro e mais importante na escolha de uma lubrificação inverno devem consultar as recomendações do fabricante. Cada carro vem com manual de instruções, no qual o fabricante indica claramente que tipo de óleo para verter para o inverno deste modelo (que marca e que opções). Se o livro de serviço , por qualquer razão ou nenhuma informação nele não é relevante (por exemplo, essas marcas estão desatualizados e não produzido), o líquido terá que escolher, com base nos parâmetros e tolerâncias. Se eles estão fora da data, e lubrificação destes critérios não é para pegar, então você precisa examinar mais de perto o estado químico do mercado de carros, uma vez que será possível confiar apenas em si mesmos e em seu próprio conhecimento. Antecedência deve esclarecer que não é necessário comprar o óleo, com base na ponta do vendedor ou de feedback conhecidos. Infelizmente, o comprador médio não pode estar confiante na competência e integridade dos comerciantes, e de um amigo pode ser uma máquina diferente, de modo que é adequado para o seu "engolir" pode ser a pior opção.

Tipos de óleo de motor na sua composição química

Inicialmente utilizada para veículos só óleo de motor mineral. O nome "mineral" fala por si – que significa que o líquido é feito de ingredientes naturais (óleo). Mas o óleo de motor mineral para o inverno categoricamente não se encaixam, especialmente naqueles lugares onde a temperatura cai bem abaixo -10 graus Celsius – ele simplesmente congela no motor.

Em seguida, foi estabelecido óleo sintético através da síntese de moléculas que fornecem mais ou menos os mesmos parâmetros quando se muda a temperatura de operação.

Há ainda são olhados como óleo semi-sintético. Esta base natural com a adição de articulações artificiais.

Cada tipo tem suas próprias vantagens e desvantagens. Como mencionado acima, a composição mineral do fluido não é adequado para a operação a baixas temperaturas, mas que limpa o motor a partir de lamas e sedimentos lentamente e gradualmente, otslaivaya "lixo" em pedaços pequenos. Então, quando substituí-lo simplesmente com telas de trabalho.

Semisynthetics tem uma maior resistência às mudanças de temperatura, mas este óleo para o motor no inverno também não é adequado, desde baixo limiar de temperatura é demasiado alta, quando visto no termómetro.

O fluido sintético é o mais popular, foram calculados para várias temperaturas (dependendo da marcação), mas não perde as suas propriedades de trabalho durante o aquecimento ou arrefecimento do motor, a grosso modo, sintético "ajustada". Porém, se o motor previamente usado baixa qualidade ou imprópria lubrificantes "química", e é coberta dentro do lodo solidificado e fuligem, o rápido desprendimento "lixo", de modo que as passagens de óleo e o filtro pode ocorrer quando se muda para sintética de alta qualidade azar. E depois tem que pagar para reparar o motor, não deve barato. Então, se você não sabe o que é derramado antes e quantos milhares de quilómetros percorridos sem substituição, é melhor para verter para o fluido de limpeza do motor, e depois para o novo óleo, e vários ciclos subsequentes para fazer a substituição mais frequentemente do que o recomendado pelo fabricante.

viscosidade

Ao escolher o tipo de óleo para encher o inverno, antes de tudo, precisamos prestar atenção para a viscosidade – é um dos indicadores mais importantes do desempenho do lubrificante.

O resultado final é que as peças do motor quando se trabalha esfregar contra o outro a alta velocidade. Entre eles, tem de existir uma camada de gordura que, por um lado, vai reduzir a força de atrito, e por conseguinte, o aquecimento e desgaste, e por outro lado, vai assegurar a vedação por fricção (por exemplo, cilindros). Se o óleo do motor no inverno vai ser muito grossa, ou seja, terá uma viscosidade mais elevada, o sistema será dado a cada movimento com dificuldade, exigindo esforços crescentes e trabalho duro da potência do motor será baixo. Se o óleo é muito fino, ele vai simplesmente fluir sobre partes sem proporcionar a camada intercalar entre os êmbolos e as paredes do cilindro, isto é, a fricção e o desgaste de metal de distância será esgotada.

A temperatura de trabalho do motor está em constante mutação. Se a máquina é, a temperatura é igual à temperatura ambiente. Quando o motor aquece antes de passar ao largo, a temperatura sobe lentamente. Quando dirigi-lo depende dos esforços do motor pode subir e descer no processo. E então surge a pergunta: que tipo de óleo é melhor para uso no inverno, se engrossar no frio, e quando aquecido se torna líquido.

A fim de assegurar uma protecção completa em estações frias a temperaturas baixas o óleo deve ser suficientemente líquido para facilitar o motor fácil para iniciar e para evitar a falta de óleo, e com um aumento da temperatura de operação, deve ser espesso o suficiente para criar uma película de óleo.

Classificação de óleo de motor no SAE

American Society of Automotive Engineers estabeleceu a classificação de viscosidade do óleo, que agora é usado em todo o mundo. Falamos sobre isso ainda.

óleo de inverno

Anteriormente, a questão de que tipo de óleo é melhor para uso no inverno, nem mesmo em pé na frente dos motoristas. A resposta foi inequívoca – o inverno. De acordo com a classificação SAE é designada pela letra W após o valor digital (inverno – "inverno"). A embalagem indicada: SAE 0W e SAE 5W, 10W, 15W, 20W. O número em frente W disse o comprador sobre o que a temperatura mais baixa pode suportar petróleo, sem causar danos ao conjunto de potência. Antes do motorista inverno necessariamente produziu uma mudança de óleo em uma condições climáticas adequadas na região do seu, não importa o quanto ele rolou sobre o lubrificante anterior. óleo de inverno não espessado a baixas temperaturas, mas tornar-se muito fino, quando a temperatura sobe.

óleo de verão

Ao guardar a rotulagem de óleo SAE dígitos simplesmente designado (5, 10, 15, 20, 30, 40). Que significava uma temperatura limite superior à qual um líquido pode ser utilizado. Quanto mais elevada for a temperatura do ar no verão na região, o indicador mais precisa de comprar o óleo, de modo que continua a ser bastante viscoso no calor.

óleo multigraduado

Nos últimos anos, estes tipos de gordura, como um óleo verão ou inverno, se foram, como é comumente usado óleo multigraduado. É muito mais fácil de manusear, não é necessário para torná-lo substituição obrigatória antes de cada nova temporada, em busca de óleo com uma classificação diferente da mesma marca que o anterior. O óleo multigraduado é designado por dois algarismos e a letra W entre eles. O primeiro dígito refere-se ao desempenho fluido "inverno" (depende dele, que tipo de óleo para preencher para o inverno), eo segundo – um "verão". Este lubrificante universal, é claro, tem limites de temperatura superior e inferior, mas cada uma pode escolher exactamente óleo que vai encaixar-se no intervalo desejado. Neste inverno, que vai ser bastante fluido, e no verão vai manter a sua viscosidade.

Seleção de óleo de classificação SAE para um clima particular

  • SAE 20W-40 – -10 a 45;
  • SAE 15W-40 – -15 a +45;
  • SAE 10W-40 – -20 a 35;
  • SAE 10W-30 – -20 a 30;
  • SAE 5W-40 – -25 a +35;
  • SAE 5W-30 – -25 a +20;
  • SAE 0W-40 – -30 a +35;
  • SAE 0W-30 – de -30 a +20.

Como pode ser visto a partir da lista, para os habitantes de latitudes temperadas perfeito óleo 5W40 no inverno, porque é fácil de suportar baixas temperaturas e não fluirá durante o aquecimento. Eles podem ser com segurança durante todo o ano.

Classificação de óleo do motor de acordo com API

Instituto Americano de combustível criou outra classificação, que deve ser considerado quando da escolha do óleo para o inverno. Como regra, este indicador reflecte a qualidade do lubrificante. Os fabricantes não são obrigados a verificar o seu produto para API e postar informações sobre ele no rótulo, mas a maioria das vezes é fluido de baixa qualidade não passa este procedimento. Uma vez que cada motorista está tentando derramar o melhor óleo para o inverno, você deve olhar para lubrificação com este indicador.

Na API do sistema tem duas designações principais. Letra S diz o comprador que este óleo apenas para os motores a gasolina e a letra C relata que o líquido pode ser preenchido apenas no motor diesel. Às vezes, o pacote pode ser encontrado dupla designação, que parece desde então – S … / C …, ou assim – C … / S … No primeiro caso, o óleo é mais adequado para o carro a gasolina, mas o fabricante permite a sua utilização em carros a diesel, no segundo caso – pelo contrário.

E a classificação S, e classificação têm parâmetros adicionais que são importantes ao escolher o tipo de óleo para derramar no inverno.

Para motores a gasolina

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF – Classes obsoletas que já não são utilizados. Este óleo, que é adequado para motores 1930-1989 gg. liberação.
  • SG – óleo para motores fabricados desde 1989. Protege o motor contra lamas e corrosão e oxidação.
  • SH – óleo do motor desde 1994 de lançamento. Maior protecção de incrustação, corrosão, oxidação e, reduz as peças de desgaste. Adequado se o SG classe recomendado e abaixo.
  • SJ – óleo para motores sob 1996. Ele tem todas as qualidades do complexo antinagarny anterior, superior, trabalho mais preciso no frio. Adequado se SH recomendado e classe baixa.
  • SL – óleo para motores de multi-válvulas e turbo fabricados desde 2000. Maior controle de qualidade, adequado para motores que são recomendados classe SJ e abaixo.
  • SM – óleo de motor moderno (desde 2004). Melhor protecção contra o desgaste prematuro e a acumulação de depósitos. Este óleo do motor é adequado para todos os motores, que recomendou classe lubrificante abaixo. Hoje é o melhor óleo de motor para o inverno.

Para motores a diesel

  • CA, CB, CC, CD, CE – mais velho classes.
  • CF – para os motores desde 1990, com injeção indireta. Ele contém aditivos para reduzir a incrustação, corrosão, oxidação e desgaste. Possível usar a classe CD recomendado.
  • CG – para os motores a partir de 1995 liberação, que são submetidos a cargas elevadas. Avtomasla impede a acumulação de depósitos de fuligem e a oxidação e a formação de espuma.
  • CH – Óleo do motor desde 1998. Tem todas as qualidades acima, mas além disso, as normas de toxicidade dos gases de escape.
  • CI – classe, adoptado em 2002. O óleo cumpre todas as normas ambientais, tem um aditivo de limpeza. Ele reduz a quantidade de fuligem e coque, tem uma maior fluidez. O melhor óleo do motor para o inverno para os novos motores a diesel.

Número 2 ou 4 após o valor alfabética indica que o motor – dois ou quatro tempos – lubrificante adequado.

Classificação de óleo de motor para a ACEA

ACEA – um análogo da API, único europeu. O rótulo geralmente indica informações de acordo com qualquer uma destas classificações, mas pode ser encontrado também.

  • A letra G indica que o óleo é adequado para motores a gasolina, e os números de 1 a 5 dizer sobre a sua qualidade.
  • letras DP indicam que o óleo é adequado para motores a diesel em carros de passageiros, os números 1 e 2 indicam qualidade.
  • A letra D com números de 1 a 5 significa que o lubrificante é concebido para motores diesel de camiões.

O que deve ser feito antes do inverno

Antes que você pense sobre que tipo de óleo para encher o inverno, você precisa ter certeza de que o carro está pronto para cargas altas e baixas temperaturas. Isto é especialmente verdadeiro para os proprietários de carros a diesel, que muitas vezes têm de desistir de sua "andorinha" no estacionamento ou perto da casa e executado em paragens de transportes públicos.

O mais importante e a primeira coisa – a bateria eo motor de arranque deve estar em boas condições de funcionamento! Se você tiver problemas mínimos com a bateria no outono, o inverno eles aparecerão antes de você em um tamanho maior. Depois de verificar estes componentes pode passar para refletir sobre que tipo de óleo para derramar no inverno, mas não é apenas o óleo do motor, mas também a transmissão, o fluido lubrificante na ponte e da direcção (se houver). Também variam nas versões de inverno de anticongelante e fluidos pára-brisa. No primeiro caso – que a água não congelar no sistema, enquanto o segundo – para garantir uma boa visibilidade durante a condução.

Apenas Decida que tipo de óleo é melhor para preencher o seu motor no inverno, é necessário ir para invadir as lojas com produtos de cuidados carro. jornada feliz!