Tupolev-124 no Neva (Agosto de 1963). pouso de emergência na água

Tupolev-124, no rio Neva foi um dos primeiros casos de aeronaves sucesso splashdown passageiro. Tripulação de sofrer um colapso do forro ao custo de enormes esforços conseguiu pousar o avião no centro de Leningrado. Catástrofe foi evitada, ninguém ficou ferido.

As circunstâncias do acidente

21 de agosto de 1963 empresa avião "Aeroflot" Tu-124 estava se preparando para fazer um vôo regular Tallinn – Moscovo. A aeronave foi atribuído ao Estonian Squadron. O comandante do navio naquele dia era um piloto experiente Viktor Yakovlevich Mostovoy. A tripulação consistia de co-piloto Chechenov e Tsarev mecânico.

O forro voaram Ülemiste no início da manhã às 8:55 e se dirigiu para Moscow Vnukovo Aeroporto. Depois de alguns minutos de vôo, os pilotos descobriram que o trem de pouso frontal atolado e ela foi deixada num estado de poluubrannom. Voltar ao Aeroporto Tallinn não era possível, pois estava envolto em uma névoa densa. Para fazer um pouso de emergência em tais condições era extremamente perigoso. A tripulação foi condenada a voar para Leningrado e tentar pousar lá.

O fato de que a emergência de pouso do avião com o trem de pouso com defeito só é possível em uma faixa especial de terra arada. Ele permite minimizar o risco de faíscas durante o pouso, e, assim, evitar ao risco de incêndios ou uma explosão da aeronave. Esta banda estava em Leningrado. O Pulkovo tomar imediatamente todas as medidas necessárias a fim de ter a placa de emergência. No curto prazo todo o aeródromo serviços de emergência foram dadas em prontidão total.

mais de Leningrado

O forro voaram para Leningrado cerca de 11,00. especialistas Pulkovo foram convidados a sobrevoar o aeroporto a aeronave ao solo para avaliar os danos. inspeção visual confirmou que o trem de pouso está em estado poluubrannom.

A tripulação recebeu ordens para se preparar para um pouso de emergência. Contudo, antes de fazê-lo era necessário para trabalhar o excesso do combustível. O avião começou a fazer círculos sobre a cidade a uma altitude de 500 metros.

Enquanto isso mecânico Tsarev fez o possível para libertar o trem de pouso encravado. Para fazer isso, ele teve que cortar um buraco no chão de uma cabine do avião com a ajuda de um poste, manualmente tentar trazer um rack em uma posição normal. Todos os esforços foram em vão.

O avião conseguiu fazer 8 voltas sobre a cidade, onde às 12h10, foi descoberto que o combustível não é suficiente para uma aterragem em Pulkovo. De repente, o motor deixou parado. Em conexão com a autorização foi dada a tripulação complicações para voar diretamente sobre o centro da cidade, para encurtar a distância até o aeroporto.

Mas no momento em que o avião estava diretamente sobre a Smolny parado eo motor direito. O forro começou a perder rapidamente altitude, e sob a ameaça acabou por todos que estavam no momento no centro de Leningrado. Em uma emergência desse tipo, o comandante no conselho de o co-piloto Checheneva, ex-piloto da aviação naval decide pousar direito na Neva.

aterrissagem forçada

Ponte ordenou à tripulação para desviar passageiros e ele, sozinho, comecei a planejar a cidade.

O plano voaram através da ponte de fundição a uma altura de 90 metros e foi capaz de passar Bolsheokhtinsky a apenas 40 metros a partir da água, um milagre não tocar a sua maior agrícolas. À frente estava a ser construído da ponte Aleksandra Nevskogo. Quando o avião sobrevoou-los em vôo baixo nível, trabalhando com andaime em horror pulou na água.

Ao custo de enormes esforços do comandante da aeronave espirrar com sucesso para baixo em algumas dezenas de metros até os próximos suportes, Finlândia ponte ferroviária. Diz-se que Mostovoi grayer nestes poucos minutos.

Desembarque na Tu-124 Neva completada com êxito e o plano permaneceu a flutuar, mas devido a danos ocorridos durante a aterragem, a fuselagem, no início do fluxo de água. Aconteceu a ser passando, e milagrosamente escapou de uma colisão com um avião velho buksirchik "Petrel" foi capaz de puxar um navio afundando perto da costa, ao território da fábrica "imprensa do Norte." Por outra chance sorte na costa nesta área foram jangadas de madeira. aeronaves de asa, caiu sobre estas jangadas e formaram uma escada natural do qual todos os passageiros e tripulantes desembarcaram com segurança.

Total de na aeronave estavam 44 passageiros, incluindo duas crianças, ea 7 tripulantes. Pânico não era, mas, uma vez em terra, as pessoas começaram gradualmente a perceber que, recentemente, ter sido o equilíbrio da morte. A tripulação imediatamente enviados para interrogatório da KGB, e os passageiros foram levados para Pulkovo, onde o primeiro vôo retornou a Tallinn.

Causas de acidente

Tupolev-124 no Neva foi o primeiro caso de um splashdown bem sucedida de um grande avião de passageiros. Mas o que causou o acidente, que quase se transformou em uma catástrofe terrível?

Tu-124 na época era a mais recente criação do Banco "Tupolev". Ele foi projetado e foi testado em um curto período de tempo, e, portanto, tinha um monte de pequenas falhas. Um deles jogou um papel fatal na destino do lado da Estónia. Descobriu-se que durante a decolagem, em Tallinn, o avião caiu do parafuso da esfera do trem de pouso dianteiro, que, em seguida, encontrado na pista. Sem este pequeno mas importante detalhe da frente do trem de pouso não poderia tomar a posição normal, e ele ficou preso. Como dizem os especialistas, aterragem com uma falha ameaçado máquina de rollover. Nesse caso, uma aeronave splashdown bem sucedida pode ter acabou por ser a única maneira de salvar a vida dos passageiros.

A segunda razão para a tragédia foi quase se tornou um fracasso toplivomera emitiu informação incorreta com a quantidade de combustível no tabuleiro. Essa pluralidade defeito comum da aeronave no momento era conhecido bem a todos os pilotos, muitos dos quais foram convidados para preencher aeronaves ligeiramente maior quantidade de combustível do que se supunha. No entanto, no dia em que não aconteceu. Além do pouso de emergência tiveram de trabalhar a quantidade máxima de combustível, deixando apenas um pouco para chegar ao aeroporto, e houve um erro fatal nas leituras do instrumento.

O destino da aeronave

Depois de todas as pessoas deixaram o conselho, um barco especial esteve envolvido para bombear a água para fora do avião. Mas ele não lidar com a água que flui rápido, e logo o Tu-124 afundou. No dia seguinte, um pontões avião foram anunciados, ele foi criado a partir do fundo e rebocado ao longo do rio Neva, a oeste de Vasilevsky Island, onde naquela época foi localizado a uma unidade militar. Depois de inspecionar a aeronave foi anulado devido a ferimentos.

Seu fim foi triste. A cabine foi cortada e enviada como uma escola de vôo Simuladores de vôo Kirsanovsky, localizada na região de Tambov. cadeiras macias bonitas vendidos todos os cantos por um preço igual a uma garrafa de vodka. E os restos da fuselagem longa enferrujando na costa fluxo Skipper até que eles foram cortados e vendidos para a sucata.

O destino da tripulação

Inicialmente, o KGB eo Departamento de Aviação civil ato heroico Mostovoy principal visto como negligência, declarou-o uma reprimenda severa e foi demitido do esquadrão. No entanto, por causa do barulho levantada pela imprensa estrangeira, as autoridades mudaram justiça paciência com misericórdia. Capitão até queria prêmio da Ordem da Estrela Vermelha, mas o fim não foi assinado. No final, Khrushchev decidiu não atribuir, mas também para e não punir o piloto.

Toda a tripulação foi breve novamente autorizados a voar. O co-piloto Chechenov depois de um tempo ele se tornou comandante. Ponte e continuaram a trabalhar, mas já em esquadra Krasnodar. No início dos anos 90, ele e sua família emigrou para Israel, onde ele foi forçado a deixar a atividade de vôo e trabalho como um simples trabalhador na fábrica. Ele morreu de câncer em 1997.

consequências do acidente

Apesar do fato de que o desembarque de Turquia-124 sobre o rio Neva foi bem sucedida, após este evento todos os aviões eram estritamente proibidos de sobrevoar o centro de Leningrado. Esta proibição ainda está em efeito.

experiência incrível Mostovoi fez uma forte impressão sobre os pilotos de todo o mundo. pouso de emergência na água é cumprida agora nos simuladores em muitas companhias aéreas mundiais. Isso tem permitido pilotos americanos pousar com sucesso sua emergência "Boeing" on the Hudson em 1997. Infelizmente, não realizou uma formação semelhante no nosso país.

Agosto 1963 longa lembrado por muitos de Leningrado, onde testemunhou um pouso única. Muitos têm visto com meus próprios olhos prata Tu-124 no Neva, e este espetáculo, certamente continua a ser uma das memórias mais vívidas de suas vidas.