Nos Além de voos baratos União Soviética são relativamente baratos, e a maioria dos passageiros são transportados por aviões de médio alcance. Voando de cidade em cidade na distância de 500 a 1.000 km custa cerca de 30-40 rublos, o que, naturalmente, era tarifas ferroviárias mais elevadas, mas é muito caro para um trabalhador comum ou engenheiro. No início dos anos noventa, as operadoras começaram a sentir uma crise sistêmica que atingiu outras áreas da economia. máquinas confiáveis e testados pelo tempo projetados para linhas regionais, não estavam na demanda, que cresceu rapidamente de idade. passagens aéreas tornaram-se um luxo disponíveis riquezas única nouveaux.
O design do novo avião com capacidade para 50-80 passageiros com autonomia de vôo foi congelado em um par de milhares de quilômetros. Portanto, quando a necessidade recém-surgido para essas aeronaves, a companhia aérea virou-se para os fabricantes de aeronaves estrangeiras, em particular, para a empresa canadense Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) – é uma série linear de aviões de passageiros, projetada para o transporte confortável dos passageiros em linhas 50-100 curto e médio alcance. As condições climáticas do país de fabricação são semelhantes aos nossos. Pequeno consumo de combustível, alta performance, facilidade de reciclagem de pilotos e pessoal técnico criar uma vantagem competitiva, contribuindo para o rápido avanço desses navios no mercado de transporte aéreo russo.
O primeiro modelo de série Canadair Regional Jet, situado na ala em 1991, recebeu um índice CRJ-100. estilistas canadenses conscientemente evitado populares nas últimas décadas, wide-esquemas, optando por eficiência. Para aumentá-la, quatro anos depois, o avião finalizado, definindo motores "GE" CF-34B1 em vez de CF-34A1. Submetido a atualizar e aviônicos tornou possível voar em condições meteorológicas adversas. Número de lugares permanece o mesmo – 50, mas tais mudanças estruturais em larga escala foram refletidas no novo índice – "centenas" Canadair Regional Jet-200, embora, aparentemente, era difícil de distinguir dos
Interior diferentes estéticas e um alto nível de conforto, a cadeira é muito confortável e tem estofos em pele. Motores para aviões postes Série Canadair Regional Jet estão localizados nas laterais da fuselagem traseira, e tal arranjo, usado pela primeira vez no "Caravel", fornece um baixo nível de ruído.
No início dos anos noventa um tecnicamente viáveis opção controla foram alça tipo "joystick" do piloto, no entanto, fabricante canadense focada no habitual para os pilotos no mundo todo jugo, o que aumentou o potencial de exportação da nova máquina. Equipment- "despertadores" foram substituídos por monitores multi-cor ergonômicas funcionais.
Como qualquer desenvolvimento bem sucedido, aviões Canadair Regional Jet Series têm um elevado potencial para a modificação. características de design permitem que você altere as características de vôo e passageiro. linha de modelo ampliado com novos forros com um grande número de bancos e aumento raio rotas práticos. Então, criada em 2001 jato Canadair Regional Jet-900 leva a bordo quase o dobro de passageiros do que o modelo básico CRJ-100. Claro, a fim de tornar isso possível, o comprimento da fuselagem teve que ser aumentada, e com ele o poder envergadura eo motor. Talvez a demanda do mercado de transporte aéreo irá causar o aparecimento de novas modificações de aeronaves de aviões a jato regional da empresa canadense.
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