"Milho" (An-2): a velocidade do motor e fotos

Não há homem que não sabe sobre este plano e admirava suas realizações. Neste artigo, vamos discutir um pouco sobre sua história, características do dispositivo e da aplicação. "Milho" (An-2) é apoiado com uma aeronave de transporte luz biplano asa. "Colt", "colt", Colt – o seu nome sobre a codificação da NATO. Em toda a história da aeronave mundo An-24 é o maior biplano monomotor. Isso mudou somente após o aparecimento de suas modificações – AN-3. A aeronave tem uma capacidade de um motor Shvetsov mil cavalos de potência. Peso na decolagem – 5250 kg.

Um pouco de história

A ideia de criar esta máquina foi lançada em 1940, O. K. Antonovym. Precisávamos de um avião leve de múltiplos propósitos, que tem a capacidade de um para um e meio de toneladas para uso agrícola, aeronave de transporte militar, áreas remotas da União Soviética, capaz de decolar de pequenos sites com nenhum problema. Logo após o início da guerra, por causa do que a relevância do estabelecimento de uma máquina tão agrícola tem ido para o fundo. Mas, tanto quanto o território da libertação e restauração da economia nacional, a questão economia veio novamente entre a prioridade. "Milho" (An-2), desenvolvido em OKB-153 Antonov eo primeiro vôo foi feito em 1947, em 31 de agosto, Volodinym P. N. – um piloto de testes. Seu nome popular vem da Po-2. Junto com outras realizações e registros, AN-2 – a única aeronave no mundo que produzem mais de 60 anos. Atualmente, ele é feito na China. Na mesma União Soviética completou sua produção em série em 1960, construído ao longo de 5000 biplano. Depois disso, a questão continuou sob licença na Polônia e China. Os primeiros – 12 000 carros de 1957 a 1992, o segundo 950 – para o mesmo tempo. 10.440 foram entregues para a URSS, e depois – na CEI. Nossa sobrevivente "milho" – avião, foto você pode ver – foi exportado para 26 países.

Operação da AN-2

A aeronave foi operado na União Soviética em muitas áreas. Muito bem – em linhas gerais de pequena extensão para fins de transporte de mercadorias e passageiros. "Sabugo" também (AN-2) são cumpridas, como planejado, as diferentes tarefas econômicas, incluindo trabalho aéreo química. Ele assumiu a partir de In-2 para semear campos de milho. É uma operação muito simples, biplano apropriado para a operação com pequenos motivos despreparados não pavimentadas, uma vez que tem baixa quilometragem e decolagem. An-2 é indispensável nas áreas subdesenvolvidas da Ásia Central, Sibéria e do Extremo Norte, onde difundido e utilizado. Ministério dos Transportes da Rússia em 2012, anunciou o lançamento em 2015 de uma profunda modernização de cerca de 800 peças do avião antes de nós, em que serão produzidos a substituição de equipamentos de navegação aérea e motores.

Modificação do "milho"

"Milho" – AN-2 – tem uma série de modificações. Aqui estão algumas delas:

1. An-2M – avião agrícola modernizada único.
2. En-2nn – fogo, civil, com equipamento flutuador pouso.
3. En-2SKH – civil agrícola.
4. En-2C – sanitária.
5. En-2-TP – O tráfego de passageiros.
6. An-2T – transporte.
7. En-2TD – transporte anfíbio.
8. An-2F – aeronaves para a fotografia aérea. Com o piloto automático convencional e da fuselagem, versão civil.
9. An-2F – noite artilharia reconhecimento e reconhecimento fotográfico. Tem envidraçada cauda e dois quilha. Armado – metralhadora UBT ou pistola automática NS-23. O piloto de testes primeiro vôo Pashkevich foi feita em abril 1949. Não é produzido comercialmente.
10. An-2 chamado de "sniffer", em 1960, foi levada a cabo com um projector e dual máquina torre de arma para interceptar balões de reconhecimento do inimigo.
11. AN-3 – avião com o HPT-20 – turboélice.
12. AN-4 – água, com um chassis flutuantes.
13. AN-6 – Sonda atmosfera, reconhecimento tempo, ter uma quilha na base de uma cabine adicional.

Alguns fatos interessantes

Biplane caracterizada longevidade, acumulou um monte de coisas interessantes em sua história. Aqui estão alguns fatos:

1. O primeiro avião modelo, U-2 voou pela primeira vez 07 de janeiro de 1928. Ele foi criado sob a direção de Polikarpova Nikolaya.
2. Na União Soviética sobre os U-2 pilotos foram treinados. Graças a ele, o caminho para o céu se abriu milhares de pilotos.
3. Em 1932, a bordo do U-2VS poderia acomodar seis bombas vosmikilogrammovyh em suportes especiais, e no cockpit traseiro havia um atirador ponto, arma equipada PV-1.
4. Como pesado decolagem biplano, já mencionado, um treinamento vazio – apenas 656 kg. Máxima "milho" velocidade – 135-150 km / h, não mais de 15 metros que ele precisa para correr e correr.
5. Na guerra de 1941-1945, os alemães são muito medo do U-2 Soviética, os chamou de "máquina de costura" e "moinho". Especialmente durante bombardeios noturnos.
6. Durante a guerra, que começou a chamar as mulheres que, em seguida, tornou-se um piloto de um biplano. 23 deles recebeu o título de herói.
7. Em altitudes de ultra-baixo, eles eram completamente invisível para os sistemas de defesa aérea. Devido a isso, eles eram muito difíceis de derrubar.
8. pilotos de teste da Ucrânia conquistou o Pólo Sul neste plano.

O "coração" de nossas aeronaves

Na União Soviética, todas as novas construções foi realizado sob o lema "mais alto, mais longe, mais rápido." O mesmo pode ser dito sobre esta parte do plano que motor de "milho". Enquanto houve entusiasmo geral para motores de turbina, de modo na década de 50 do século passado começou a desenvolver motores de turbinas a gás para o An-2. Mas, então, nada disso venture falhou. Foi só depois de dez anos desenvolvidos DTM-10. Temos feito sob a orientação de Glushenkova VA em Omsk ICD. A próxima opção era ter AN-3. Isso aconteceu em 1971. E motor TV2-117S instalado sob o cockpit. Então plano apareceu com duas 850-TMD, que estavam localizadas na proa e rodado pela hélice engrenagem comum. Em 1979, criada uma turbina de HPT-20, sob a qual e modernizado An-2.

"Milho" (An-2), as características de

Este biplano tem as seguintes características de desempenho:

1. 5500 kg – o máximo de descolagem peso.
2. 3400-3900 kg – peso vazio de um biplano.
3. 5250 kg – o peso máximo de desembarque.
4. 1240 litros – peso de combustível.
5. 155-190 km / hora – velocidade de cruzeiro.
6. 990 km – Maciço, feitas com a carga.
7. 4,5 km – altitude teto.
8. 12,4 metros – o comprimento de um biplano.
9. 5,35 m – altura.
10. 8, 425 – balançar a asa superior.
11. 5795 – menor varredura asa.
12. 71,52 metros quadrados – área de asa.
13. Duas pessoas – uma equipe.
14. 12 – o número de passageiros na modificação do An-2TD pode acomodar pára-quedistas – 10.

Um equipamento-2

O que você pode ver, se hoje para analisar a "espiga de milho"? O avião, uma foto dos modelos mais recentes é confirmado, equipado com modernos equipamentos suficientes: rádio bússola ARK-9, A-037 de rádio altímetro, direcional giroscópio HPA-48, um receptor marcador MRP-56P, sistema ESP combinado GIK-1. equipamentos de comunicação compreendendo: STC-7 – porteiro, Estação de Rádio RS-6102 faixa de MW ea gama R-DM 842.

conclusão

Inexplicavelmente desenho "milho" e direitos de propriedade intelectual na aeronave foram detidas por empresa Airbus Military polonês. Em maio 2014 descobriu-se que já há mais de dois anos, ucraniano Antonov Design Bureau não forneceu quaisquer documentos para o lado russo, o que poderia confirmar o direito de um biplano. Por esta razão, não há nenhuma oportunidade para desenvolver com base na aeronave "espiga de milho" (An-2), um novo avião regional. Depois de algumas investigações descobriu-se que os direitos foram vendidos durante a era soviética. E porque hoje tem que ser limitado à modernização dos modelos existentes. Mas eles estão em russo está disponível em um determinado momento tem mais de 1.500 peças, de modo que a frota da aviação da AN-2 versões diferentes serão restaurados.