Carro Opel Lotus Omega: especificações, fotos e comentários

Nos 90 anos tem sido muito populares chamados "lobos em pele de cordeiro." É cobrada versão dos carros civis. Agora, com os E500 associado do corpo "Mercedes" ou M5 E34. Mas poucos sabem que o lançamento das versões carregadas de sedans engajados e "Opel". Opel Omega Lotus, saiu para o mundo no ano de 90º, criou um furor. Era o único carro "marca do povo", que limpou o nariz por esta emblemática automóvel. O que é um Opel Lotus Omega? características técnicas dos carros e outras informações que você vai aprender, e no curso de nossa revisão.

projeto

Como base para o "Lotus" foi tomado como um corpo de série do usual "Omega" A-série. No entanto, tem sido substancialmente completada. Assim, a fim de reduzir o arrasto aerodinâmico, ele define uma forma diferente, pára-choques relevo, soleiras de porta e saqueador. By the way, todas as peças são pintadas na cor da carroçaria. Mas a versão civil do "Omega A" tinha um pára-choque preto. O eterno problema do "Opel" nesta série – um arco de roda. Um conceito similar é praticada e "Cadets". E se eles estavam ao redor da frente, a traseira – quadrado. Tanto para a versão regular. Mas nas coisas "Lotus" são diferentes. Engenheiros decidiram seguir os passos de "Mercedes" e expandir o arco. Naturalmente, desde a forma quadrada que tinha que se livrar de (caso contrário, seria muito vulgar). Por sua vez, isso permitiu mais rodas. Afinal, a equipe de 15 polegadas "moldagem" já não é capaz de digerir o torque, o que deu um motor turbo. Aliás, o carro Opel Omega Lotus instalado rodas raznoshirokie com prateleira traseira pronunciada. Uma tendência semelhante foi observada no E500 "lobo". Se você olhar para Opel Omega Lotus trás, o motorista comum não vai notar a diferença é cobrado ou não esta versão. O único detalhe que chama a atenção – largura pneus traseiros (perfil padrão – 265 40). Um saqueador muitas versões estabelecidas e regulares. Por que os alemães não deram este carro um design expressivo? Esse é o ponto de "um lobo em pele de cordeiro." Afinal, ao dirigir em um córrego e ninguém iria adivinhar que tipo de "Opel". Mas assim que o motorista pressionar o gás, como imediatamente o monstro polutoratonny corre para o ponto por alguns segundos.

Dimensões, desembaraço

No que diz respeito ao tamanho, eles são quase idênticos ao "Omega" padrão A-série. o comprimento do corpo de 4,77 metros, largura – 1,81 m de altura, – 1,44 metros. Mas depuração diminuiu devido ao baixo limiar e um pára-choque enorme. Mesmo a 17 polegadas rodas montar valor de altura é de 14 centímetros.

salão

Dentro do "Opel Lotus" parece o mesmo que o seu homólogo civil. Não há nenhuma volante desportivo, linhas vermelhas e mostradores moda com sensores (mesmo que o aparelho está equipado com um turbo-sobrealimentação). A única diferença – é a inscrição "Lotus" no volante de 4 raios, que por sinal, estava sem botões. O painel de instrumentos – de forma bastante ampla. A linha de seu capuz puxado até o passageiro direita, cobrindo para uma consola central. No painel de instrumentos – dois grandes ramais escala – o velocímetro e tacômetro. Aliás, o primeiro projetado para 300 quilômetros por hora – isso no "Omega" usual não é exatamente ver.

Na década de 90 foi acabamento muito na moda "sob a árvore" (e no "Mercedes" usar o presente de madeira, lacado). O sedan "Lotus Omega" é muito pequena. Existe apenas inserção na mudança de velocidades, e um par de inserções nos cartões de porta. O painel é feito em um estilo preto simples. Felizmente, ele está em harmonia e uma linha brilhante no lado da porta. Quanto à consola central, é grande o suficiente, como o "Audi". os defletores são colocados aqui, um grande número de botões, um relógio analógico, a unidade de controle de temperatura e do computador de bordo. No lado do passageiro há um porta-luvas pequeno, que está bloqueado com uma chave. Aliás, a foto abaixo é a versão britânica de um sedan com a roda direita, que foi chamado Opel Lotus Omega Carlton. Além disso, "Lotus" foi produzido pela marca "Vauxhall". Comentários de proprietários dizem que o carro é assentos muito confortáveis (não foram especialmente concebida por "Recaro"). Eles são cobertos com couro preto e tem um bom apoio lateral. É mais pronunciada do que nas versões civis do carro. Apesar de uma idade tão grande, para sentar dentro confortavelmente o suficiente. Satisfeito com a qualidade de isolamento de som. Entre o passageiro dianteiro e braço do banco do motorista tem – também VOLANTE. Sua largura suficiente para que o cotovelo do condutor e do passageiro não está em contacto uns com os outros. Na fila de trás, como convém sedan E-Class tem espaço livre suficiente. Sofá é muito longo e largo, com grooves agradáveis. Na fila de trás é fornecido apenas para dois passageiros, embora o estoque é espaço suficiente para três. Cada meio tem a sua sede, embora pequeno, mas o apoio lateral e encosto de cabeça. Mas há um apoio de braços. No salão utiliza apenas materiais de alta qualidade – Nota comentários. Mesmo depois de 20 anos, a pele não rachar e não afundar sofá. Quanto ao volume de inicialização, é o mesmo que no padrão "Omega". Ele pode armazenar até 520 litros de bagagem. linha de carga é bastante baixo, de modo a ter as coisas muito conveniente. Mas os encostos não se dobra em qualquer proporção. No aqui e escotilha para esquis.

Em geral, uma versão carregada do design "Omega" interior não é diferente dos sedans habituais de classe empresarial. Não existe qualquer elemento prisportivlennosti ou brilhantes. Na verdade, o mesmo esquema usado no BMW. Entre as diferenças notáveis – o volante e painel. motorista comum, não versado em o "lobo", não consegue distinguir a cabine, é cobrado versão ou não.

motor

Vamos dar uma olhada sob o capô do carro Opel Omega Lotus. A primeira coisa que chama a sua atenção – um enorme motor com "Lotus" inscrição brilhante. No entanto, como em "ómega" convencional, a capa é suportada "póquer" em vez dos batentes de gás. Com tal valor não poderia salvá-los, observe as respostas. Mas vai continuar falando sobre o motor. Para uma base de válvula 24 marca unidade de gasolina C30SE foi feita. O equipamento de série, ele desenvolveu 204 cavalos de potência a todo volume em 2970 centímetros cúbicos. No entanto, este poder não é suficiente para ser chamado de "Lotus" "lobo em pele de cordeiro" (afinal, a cinco litros AMG desenvolveu 326 às forças E500). Portanto, os engenheiros alemães da "Opel" em cooperação com a decisão "da General Motors foi feito para modernizar este powertrain. O resultado foi furado para fora do bloco. O volume da câmara de combustão aumentou para 3650 centímetros cúbicos. Além disso, o motor composta por dois turbocompressores de um fabricante respeitável, "Garrett". Cada um deles deu pressão de 0,7 bar, mesmo em mil e quinhentas revoluções.

Uma vez que a turbina está a produzir uma alta pressão, a entrada de ar é fortemente aquecida. E como você sabe, para um melhor desempenho que você precisa para garantir o máximo de entrada de frio. Por isso, o líquido de script adicional arrefecida permutador de calor. Que o ar é passado através do mesmo antes de entrar na câmara de combustão. Incidentalmente, na entrada não para ser usado sem moldura filtro de resistência zero. O elemento de limpeza é colocada numa caixa de plástico separado, que fica no lado frontal direito da unidade de alimentação. De entrada foi feito de liga de níquel resistente ao calor e foi polido no interior. Com este suportar temperaturas de até 750 graus Celsius. injeção eletrônica de combustível multi-ponto foi retirado do carro "Lotus Esprit". No presente sistema, a bobina de electrónica 3. Eles produzem uma corrente para controlar os três pares de velas (lembre-se que o bloco do motor tem 6 cilindros). Devido ao aumento da capacidade de cilindro, mistura de combustível do motor necessário mais. Em vista disso, o injector foram substituídos por um ganho da empresa "Bosch". De padrão diferiam grande diâmetro e alta performance. Elemento capaz de passar combustível para 4,75 gramas por segundo. caminhão graduação foi equipado com dois conversores catalíticos e da sonda lambda.

Ainda no motor do "Opel" foi usado 24 válvulas. No entanto, o bloco de cilindros e o próprio eixo de manivela foi reforçado. Última simplesmente não podia suportar tal carga e deformado. Devido ao uso de turboalimentação foi deliberadamente reduzido a taxa de compressão na cabeça. Aliás, a cabeça do cilindro ustanvolena neste motor sem alterações e ampliações. Assim, a taxa de compressão diminuiu de 10 a 8,2 pontos. grupo pistão foi produzido por "masculino".

Amplificado e parafusos de fixação e do veio de excêntricos. Todas as partes feitas a partir de alta resistência, o aço endurecido. O sistema de lubrificação também está sendo finalizado. Ela está disposta de tal modo a produzir uma pulverização uniforme de óleo nos pistões. Isto contribuiu para uma melhor dissipação de calor e como o motor funcionando em modo de carga constante.

Todas estas melhorias permitiram aumentar a potência do motor para 377 cavalos de potência. E isso apesar do volume de 3,7 litros. Para comparação, "Meresedesu" capacidade semelhante foi conseguido apenas com o volume de cinco litros da câmara de combustão.

transmissão

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo traído nemerenno de torque – cerca de 420 Nm. Claro, a caixa padrão não é suportar tais cargas. Portanto, os engenheiros alemães decidiram fortalecê-la. Assim, a base de uma transmissão manual de seis velocidades do ZR1, "General Motors" (defini-lo como o "Chevrolet Corvette") tenha sido tomada. Foi reforçada aderência. De carro "Opel Lotus Omega" é usado elemento de disco único seca de "Sax". Accionamento distingue-se pela presença de molas de amortecimento muito precisos. A caixa em si é um tamanho enorme e simplesmente não se encaixam em um túnel padrão. Portanto, a parte inferior do túnel de transmissão foram processados. Os protestos de especialistas, essa transmissão pode suportar até 500 cavalos de potência.

É uma boa caixa?

Muita controvérsia foi sobre a transmissão manual. Os britânicos concordaram em sua futilidade, pois há limite de velocidade é de 113 quilômetros por hora (e PPC apenas a segunda engrenagem trabalharam nesse ritmo). Use todos os 6 marchas quase impossível. De fato, já no quarto carro acelera até 230 km por hora. Desenvolver todo o potencial só poderia estar na autobahn alemã sem limite de velocidade. Na cidade eu tenho que alternar entre a primeira e segunda marcha. "Omega Lotus" tem uma velocidade muito longo – comentários nota dos proprietários. Aliás, a primeira transmissão de fogo de corte em 88 quilômetros por hora.

Opel Omega Lotus: características dinâmicas

A máquina deu um desempenho impressionante. Para dispersar centenas levou 5.4 segundos. Até 160 quilômetros por hora o carro está disperso por 16 segundos. Se tomarmos a opção britânica, o primeiro 100 milhas Sedan marcou em 11.1 segundos. Velocidade máxima – 282 km por hora. Este discos de 17 polegadas com uma borracha de 45-m-perfil. By the way, por "Good PAA" foram especialmente desenvolvidos ZR-pneus neste tamanho. Claro, agora, depois de quase 30 anos, essas características não parecem dispersar tais impressionável. Então, no ano 90, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo foi o carro mais rápido do E-classe, ignorando o "Mercedes" e BMW.

consumo

Em termos de economia de combustível do carro recebeu os seguintes dados de passaporte. O consumo de ciclo urbano é 16,1 litros no país – 8,1 litros do ciclo combinado – 10,3 litros. Eles foram selecionadas por seus indicadores econômicos desconto. Mas, na prática, a máquina consome 20-30 por cento maior do que a indicada no passaporte dados – nota comentários. Surpreendentemente, a máquina foi projetada para o 95º, e não a gasolina 98, todos os motores turbo.

chassis

suspensão dianteira independente usado no braço. Atrás era um sistema de multiligação nas molas helicoidais. Steering – ancinho amplificador hidráulico (sedan foi derivado de S-classe "Opel senador" onde utilizado como "Servotronic"). Uma característica distintiva do sistema é observada em altas velocidades. Quanto maior a velocidade, a direcção torna-se mais apertada. Isso contribui para alta manobrabilidade e Heavy controlabilidade sedan. O sistema de travagem é também aumentada. Frente e mecanismos conjunto de discos traseiros ventilado de diâmetro 33 e 30 centímetros, respectivamente. paquímetro chetyrohporshnevye frontal usados do fabricante "traseira AP-Racing' – duplo pistão. Todos binário vem apenas para as rodas traseiras. Ele foi finalizado eo diferencial. Sua empresa forneceu o "Australiana Holden." Relação de transmissão – 3,45.

sedan cobrada para venda

Ele foi iniciado no º ano de produção em série destes carros 90 e parou em '92. Total não mais de mil cópias foram coletadas. Portanto, para encontrar o Opel Omega Lotus não é comercialmente viável. Esta é uma verdadeira raridade. A máquina está nas mãos de colecionadores particulares em todo o mundo. Mas aqueles que colocar-se 377 cavalos de potência sedan Opel Lotus Omega Biturbo para venda, pedir para ela o dinheiro inimaginável. Uma das cópias vendidas na cidade ucraniana de Dnepropetrovsk por 35 mil dólares. Com muito mais propensos a comprar um modelo em escala da Opel Lotus Omega 01:43 Altaya. By the way, no Reino Unido uma nova "Lotus" podem ser comprados a um preço de 38 mil libras esterlinas (apesar do fato de que a versão civil do custo 2 vezes menos).

fatos interessantes

Car "Lotus Omega" foi odinm dos carros mais roubados. A polícia alemã não podia apanhar com ladrões de carro, porque não havia nada disponível para policiais mais rápido do que "Opel senador". Além disso, "Lotus" é um dos poucos carros daqueles anos que não têm o limite de velocidade software de 250 quilômetros por hora. Portanto, a fim de controlar este carro, uma licença de corrida é exigido na Alemanha.

conclusão

Assim, descobrimos que tem um sedan alemão Opel Omega Lotus características de dinâmica, design e motor. A máquina é muito rara nas estradas. Encontrar peças de reposição é quase impossível. Portanto, para utilizar este equipamento como um diário extremamente desconfortável e não lucrativas. Embora seja bastante confortável e emocional. Afinal, mesmo depois de 27 anos que tem vindo a acelerar a centenas de mais de 5 segundos.