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O princípio de funcionamento do sensor de pressão na pressão dos pneus: descrição, características e aparelhos

O carro moderno é todo um complexo de sistemas interligados. Wheels – esta é a parte da máquina, o estado do qual depende a segurança do motorista e passageiros. Portanto, os especialistas recomendam verificar regularmente a pressão dos pneus. Para simplificar este procedimento, há um sistema TPMS. O que é dado um sistema de monitoramento da pressão dos pneus e como ele funciona? Tudo isto e não só – mais adiante neste artigo.

O que é isso?

Este sistema executa a função de impedir o passeio de carro com um baixo nível de swap. Ele é oferecido como uma opção. Em alguns carros (especialmente o segmento premium), que já está na "base". Se a sua máquina não está equipada com um sistema TPMS, ele pode ser instalado separadamente. Agora, esses sensores podem ser comprados a um preço de 3-4 mil rublos por conjunto (para cada roda). Este equipamento pode ser encontrada em muitas máquinas sob 2000 ano modelo. Além disso, a existência desta opção é obrigatória em alguns países da Europa e Ásia, bem como nos Estados Unidos.

projeto

Funciona tal equipamento devido ao sensor, o qual está montado no disco no interior do pneu. O sistema inclui diversos componentes:

  • uma unidade de controlo;
  • display LCD;
  • uma antena de recepção;
  • sensor de pressão de pneu.

Princípio de funcionamento ( "Tucson Hyundai" excepção) consiste nos sinais unitários percepção originários a partir de cada sensor. O último elemento é um dispositivo complexo que inclui:

  • sensor de temperatura;
  • sensor de pressão de ar;
  • mecanismos de controlo e de medição electrónicos;
  • bateria;
  • uma antena que transmite o sinal recebido na unidade de controlo.

Como funciona o sensor de pressão dos pneus? O princípio de funcionamento e localização da instalação

Muitas vezes, ele é montado no lugar de um portão equipe. Informações sobre a pressão transmitida para a unidade roda a cada 60 segundos. No caso das baterias, que estão localizados lá, que este fabricante há muito incomodado. O desempenho da bateria suporta o medidor de roda por 7-10 anos. No entanto, alterar, não é necessário – após este tempo fixado no local uma nova peça. Portanto, se os sensores de compra, não foi b / y – o vendedor pode nem mesmo dizer o quanto eles estavam fora até a remoção e deitado na prateleira.
À medida que a antena que vai receber um sinal a partir de cada uma das quatro rodas podem ser usadas para o elemento de fecho centralizado. Em algumas máquinas instaladas elemento separado o qual recebe impulsos de cada sensor. Ele está situado no arco da roda. Esta solução permite controlar a pressão em cada roda e exibir todos os dados no visor LCD no interior do veículo. A unidade de controle recebe um sinal da antena e compara esses dados com parâmetros padrão. Se o nível de pressão rodas está abaixo do normal, lâmpada de aviso acende no painel. Em alguns casos, isso é acompanhado por um sinal sonoro. Isso indica que a pressão em um dos pneus é demasiado baixo. O que é uma roda – é desconhecida. O condutor deve identificar-se por meio do testador, que de rodas desce.

sistemas caros

Em mais sistemas caros controlar muito mais fácil de realizar. Se o carro está equipado com quatro painel individual de antena para um sinal separado irá indicar qual dos pneus está actualmente diminui. O princípio das obras sensor de pressão com base na recepção pneus e transmitir informações através da unidade de antena computador de bordo. Também está disponível informação para o condutor sobre o nível da bomba em cada roda em tempo real.

espécies

O primeiro tipo – o mais primitivo. Eles são uma tampa especial com um indicador de cor. Montado sobre a roda, em vez da válvula de paging normal. O princípio de funcionamento do sensor de pressão no pneu é muito simples. Se a pressão da roda inferior a 2 atmosferas, as alterações de cor do tampão para amarelo. Se menos de 1 atmosfera – vermelho. Ele vai queimar verde quando o nível de pressão é de 2 ou mais atmosferas, então não irá ser normal. Se fizermos uma breve visão geral do sensor de pressão nos pneus, a sua não consideração, é possível notar uma série de fatores. No lado positivo – a baixo custo e fácil de instalar: não é necessário instalar uma antena, para adquirir um adicional de unidade de controle. Entre as desvantagens são de baixo valor informativo. Afinal de contas, determinar roda deflacionado ou não, você pode apenas manualmente, colocando o carro no estacionamento. Durante a condução esta coisa é simplesmente inútil. No entanto, olhar para a cor das tampas é muito mais fácil do que para transformá-los testador e medir a pressão em cada roda. Vale a pena rodas observando sistema de monitoramento de pressão X-Pressure da empresa "Pirelli". modelo de base óptica inclui 4 tampões que são montados sobre as válvulas. Sobre a repartição de uma roda que sinalizar uma mudança de cor, que é muito conveniente. Mas não salvá-lo do ônibus desce lentamente em movimento.

sensores de rádio

Este é um tipo mais avançado de produto. Eles são montadas nas rodas por meio de grampos ou direita em vez da válvula padrão. Além desses sensores, você deve comprar um conjunto de componentes eletrônicos. Esta antena, e uma unidade de controlo de exibição. Esta forma de realização é consideravelmente mais caro do que o primeiro. Mas também sobre a confiabilidade não deve esquecer. O sistema irá funcionar sempre, e até mesmo estar no carro a uma velocidade de 100 quilômetros por hora, você está até 0,01 atm saberá a pressão atual em uma roda particular. Mas se você esquecer, o sistema irá alertá-lo automaticamente que a roda começou a descer. Como é sabido, para determinar a amostra no curso (especialmente se for uma parte traseira, não roda motriz) é difícil, especialmente em pneus de baixo perfil. O princípio do sensor de pressão funciona de pneus com base no rádio. Hoje, uma série de dispositivos que suportam o sistema de "Bluetooth", eles podem transmitir informações não só computador de bordo, mas também no seu smartphone ou tablet. É muito conveniente. Assim, encontramos um sensor de pressão princípio de funcionamento dos pneus e considerou suas variedades.