freio de bicicleta: visão geral, tipos, características e comentários

Quase ninguém iria discutir com o fato de que os freios são uma das partes mais importantes de qualquer veículo. E, em particular, a bicicleta. Na bicicleta freios têm uma grande responsabilidade. Eles são responsáveis pela saúde, e às vezes até mesmo a vida humana. Portanto, a compra de uma bicicleta, você deve prestar atenção à sua qualidade. ciclista inexperiente, entrando na loja, pode se perder em uma variedade de sistemas. Portanto, você primeiro precisa entender o que são os freios e como eles podem ser diferentes uns dos outros.

tipos de freios

mercado de bicicletas está crescendo rapidamente e em desenvolvimento. Todos os anos há mais novas tecnologias, soluções e peças de reposição. Portanto, algumas partes estão envelhecendo e não mais competitiva. Hoje vamos discutir os tipos de bicicleta sistemas de travagem, que são usados extensivamente nos tempos modernos.

Então, freio de bicicleta são esses tipos:

1. Tambor.
2. Rim (por sua vez divididos em: cantilever, mandril, hidráulica e Wee-breykovyh).
3. Disk (existem: mecânica e hidráulica).

Na classificação tradicional primeiro tipo é chamado o pedal do freio, e os outros – mão. Consideramos agora cada tipo separadamente.

travões de tambor

Este tipo é conhecido por muitos de sua infância. É um tal de freio instalado na bicicleta lendário "Ucrânia", bem como bicicletas infantis "Eaglet", "Swallow" e outros. Ele é muitas vezes referido como o traseiro ou pedal. Isto é verdade, uma vez que está localizado no eixo da roda traseira e é accionado pela rotação dos pedais no curso oposta. Como resultado, a rotação da estrutura móvel na direcção oposta das pastilhas dos travões montados no interior do tambor, produzido na mão e é pressionado contra o tambor. A inibição ocorre pela força de atrito entre o calçado e o tambor. Até à data, este tipo é usado em modelos de bicicletas para crianças, bem como nos modelos low-end de bicicletas de cidade adultos.

Vantagens de travões de tambor:

1. Durabilidade. Ela é causada principalmente pelo facto de que a humidade praticamente nenhuma queda, poeira e sujidade no mecanismo do tipo fechado.
2. freio a tambor não usa aro.
3. Simplicidade. Esses freios não estão na necessidade de manutenção constante.
4. Ele funciona mesmo se a curvatura da roda, não necessitam de ajustes finos.

desvantagens:

1. Um monte de peso.
2. Para abrandar, é preciso fazer grandes esforços.
3. Incapacidade de utilização em modelos de bicicleta de várias velocidades.
4. A presença de uma zona morta. Quando as hastes verticais travagem impossível.
5. Se a corrente vai para baixo com um asterisco, o freio irá parar de funcionar.
6. Tambor freio de bicicleta tornam impossível a travagem brusca. Quando cada segundo conta, é muito importante.

freios a tambor são usados em simples ciclismo prazer. No caso, se a cadeia vai para baixo, para maior segurança, muitos estão no freio da roda dianteira é opcional outro tipo.

freio de bicicleta Rim

Luva travões de tambor gradualmente torna-se obsoleto. A posição de liderança de mercado ocupada aro e freios a disco. Rim para hoje é o mais popular, como eles são de disco mais prático e mais barato tambor. O princípio de funcionamento deste mecanismo é bastante simples: quando o ciclista pressiona o botão localizado sobre o volante, é tensionado cabo que transmite a força da alavanca do travão, e que, por sua vez, pressionada almofadas para o aro da roda. Aqui, novamente, a força de trabalho de atrito. Agora vamos falar mais sobre cada tipo de freios de aro.

freios cantiléver

O mecanismo é composto por duas alavancas, cada uma das quais são as pastilhas de travão. Os braços estão montados para rodar sobre o garfo. Com o auxílio de duas barras de arame move as alavancas que pressionam almofadas. O dispositivo é fiável e simples, mas é encontrado em bicicletas modernas com menos frequência. Outros tipos, com um mecanismo mais eficiente, substituindo-o gradualmente.

freio Caliper

freio de bicicleta deste tipo são mais frequentemente utilizados em modelos de bicicletas de estrada. Seu nome descreve perfeitamente o design: almofadas são pressionados contra o aro por meio de braços curvos, parece muito reminiscente de carrapatos. Prender o freio, bem como um cantilever, está gradualmente se tornando obsoleta.

freios de aro hidráulicos

Ao contrário das duas espécies anteriores, na concepção de tais freios têm braços rotativos, as almofadas sobre o qual estão montados, e os cabos que conduzem estas alavancas no lugar. O princípio de funcionamento é um pouco diferente. A alavanca do travão localizado no volante, é um cilindro com líquido. Clicando sobre ele um tubo transmite a pressão nos dois cilindros montados na forquilha. Estes cilindros empurrar almofada numa direcção perpendicular em relação ao aro, em que ocorre atrito e travagem. freio de bicicleta deste tipo são muito eficazes, por isso eles são usados em um julgamento. Devido ao grande peso e dificuldade na manutenção, modulação pobre (a capacidade para lidar com a força de travagem calibrada), e irreparável em condições climáticas difíceis rim travões hidráulicos não estão acostumados a outros tipos de ciclismo.

freio V-freio

Como mostra a prática, e revisões, é a visão mais comum freios hoje aro. De acordo com o princípio do trabalho, eles são muito semelhantes aos de linha suspensa. Uma corda é alimentado a partir do lado, para a parte superior de uma das alavancas de freio. Pressionando as alavancas de manipulo montado no cartucho que blocos são deslocados um para o outro e parar a roda. O paralelo prensagem de pastilhas de freio obter um muito eficaz. almofadas de cartucho de freio de bicicleta pode ser facilmente substituído por um hexágono simples.

Uma vez que este tipo de freios de aro é mais comum no mercado hoje, vai se concentrar mais em seus pontos fortes e fracos notados pelos usuários.

Assim, as vantagens:

1. O design simples e muito eficaz para uma boa força de travagem.
2. O peso leve em comparação com o tambor e disco freios.
3. Baixo custo.
4. A durabilidade do mecanismo.

Sem falhas e não tem feito:

1. eficiência reduzida em contacto com o aro de humidade e sujidade.
2. aro aceleração desgaste em caso de contacto com qualquer contaminação.
3. Incapacidade para utilizar pneus mais largos.
4. Se a roda não é bom (que tem "oito"), o freio deste tipo é difícil de ajustar-se ao trabalho de alta qualidade.

Os travões de disco da bicicleta

freios a disco foram transferidos para o velosipedostroenie com automóvel e moto indústria. Como o feedback dos atletas e cidadãos comuns, esta espécie é mais prático. Dependendo da unidade, travões de disco são mecânica e hidráulica. Na forma de realização mecânica, a força do identificador para o freio transmitido através do cabo, e um hidráulico – por meio de um sistema cheio de líquido. Em ambos os casos, a força de frenagem, eventualmente, recebe sobre as almofadas que são pressionadas contra um disco especial montado na manga.

Deste modo, o travão de disco é constituído por um rotor (disco) e a pinça (carros de travão). Os rotores podem ter um diâmetro de 140 a 220 mm. Quanto maior a pontuação, maior o braço de alavanca e o freio funciona de forma eficiente. O calibre é montado sobre a armação ou a manga. Dentro dele instalado almofadas, que são acionados por meio de pistões especiais. almofadas de ciclismo para travões de disco são feitos de materiais orgânicos ou limalhas de metal. A primeira opção permite travagem suave e rapidamente rodou e rodou desgaste segunda longa e mais.

mecânico

freios a disco mecânicos, a julgar pelos comentários, tem as seguintes vantagens:

1. Ele fornece uma inibição muito mais potente do que o aro.
2. Eles permitem que você controle a força de travagem.
3. Operar em qualquer tempo. Poeira, sujeira e umidade não têm praticamente nenhum efeito sobre a qualidade de frenagem.
4. Não se desgastam a borda.
5. não impede o uso de pneus mais largos.
6. Trabalhar eficazmente em uma borda curvada.
7. Longo servir.
8. Eles não precisam de manutenção especial.
9. Rotor atingir o nível muito mais fácil do que nos freios hidráulicos.
10. Cabos não requerem operação especial, ao contrário de linhas hidráulicas.

É claro que os comentários dizer e desvantagens:

1. não pode ser reparado no campo sem ferramentas especiais.
2. Devido à variedade de modelos e modificações de peças pesquisar um pouco difícil.
3. Durante o transporte da bicicleta desmontada provável rotor curvatura em qualquer ação mecânica.
4. Às vezes interferir portadores da bicicleta da montagem.
5. Eles têm uma relativamente elevada freios de aro de peso.
6. Eles são mais caros do que o modelo aro.

hidráulico

Disco de freio de bicicleta hidráulicos têm as mesmas vantagens que o mecânico, além de alguns dos seus:

1. A força de travagem mais potente de todos os tipos.
2. Excelente controlo de força de travagem.
3. Eles operam em todas as condições meteorológicas.
4. Fácil de mover a alavanca de freio.

Desvantagens freios hidráulicos:

1. Reparação de linhas hidráulicas é problemática.
2. No caso da curvatura do rotor é difícil alinhar.
3. Maior preço em relação a outras espécies.

Além disso, hidráulicos travões de disco tem as mesmas desvantagens que mecânica.

A escolha dos freios

Tipicamente, as bicicletas são vendidas com os freios. Portanto, para quebra-cabeça sobre a sua escolha de consumidores comuns não precisam. Os profissionais também ama recolher a moto dos detalhes mais gostava deles. No primeiro caso, é necessário considerar vários pontos. Em primeiro lugar, a fabricante de bicicletas é considerado como uma empresa que ele fez com que o quadro e rodas. As partes restantes, incluindo freios, comprado em outras empresas. Muitas empresas que fabricam bicicletas, colocar sobre eles não são muito bons componentes para minimizar o custo de uma bicicleta acabada. Tenha isso em mente quando se compra. Em segundo lugar, o tipo de travões é dependente da forma da bicicleta. Por exemplo, em baixo custo bicicletas de estrada são, via de regra, freios a tambor. Estes podem ser acompanhados por parte da frente do rebordo tipo freio de bicicleta. Para bicicletas de montanha baratas colocar freio Wee-breykovyh, enquanto na estrada, como regra – disco. Terceiro, as empresas envolvidas em peças de bicicletas, pode produzir os produtos em uma ampla gama de preços. Por exemplo, se você perguntar ao vendedor na loja mostram freios Shimano bicicleta, ele pode fazer uma caixa do produto, vários projetos e preço.