GAZ-AAA: história, descrição, especificações,

GAZ-AAA – o carro, que se tornou o modelo triaxial mais massa do pré-guerra do caminhão, não só na União Soviética, mas também a nível mundial. Sobre ele descrevemos mais adiante neste artigo.

irmão americano "três eixos" Soviética

É lamentável admitir, mas o protótipo de caminhões soviéticos definido em três eixos, é um carro americano Ford-Timken. Vale a pena notar que, os EUA o carro em sua classe, caracterizada por uma alta cruz, não eram populares, mas na União Soviética, onde os desafios off-road nunca perder a sua relevância, esses caminhões têm sido muito úteis. Por isso, desde 1931 a planta "Whistle outubro", está localizado em Nizhny Novgorod (mais tarde renomeada Gorky), ele começa a ser produzido a partir de componentes entregues da América, cópias locais de "Timken".

É claro que há muito tempo por isso não poderia continuar – conselhos País precisava de um completamente próprio carro.

"Três eixos" de gorkovchan

Em 1932, Moscou NATI projetado "trehosku", tomando como base novamente, a Ford AA americano, que já tinha servido como o protótipo da GAZ-AA ( "camião"). Depois que os resultados do trabalho no carro foram transferidos para GAZ para acabamento completo, antes do lançamento da série.

Completa GAZ-AAA foi confiada V. Grachev, um talentoso designer Gorky Automobile planta, mas mesmo ele teve que colocar um novo caminhão na transportadora (em 1934) tem apenas a terceira vez. Toda vez que projetar o chassi da nova máquina para começar a partir do zero. O terceiro eixo, que é simplesmente tentou priladit um camião existente, recusou categoricamente a enraizar-se lá.

No entanto, deve ser notado que duas amostras de GAZ-AAA anterior ao modelo de série, em 1933, participou do Karakum prazo.

Como resultado, os designers ainda têm alcançado o resultado desejado, eo carro entrou em produção em massa. E apesar do fato de que a aparência do "camião" GAZ-AAA diferiam apenas o terceiro eixo, que era uma máquina diferente.

Ao contrário do novo "trehoski" do velho "camião"

Primeiro de tudo, deve-se notar que o novo caminhão tem outro quadro. Dado que o motor está agora sujeito a cargas mais altas, há uma necessidade de melhorar o sistema de arrefecimento, de modo que o radiador de quatro linha da GAZ-AA foi substituído por um de seis filas e mais para o conjunto de ventilador de quatro pás. Assim, o núcleo do radiador é aumentada em espessura por 37 mm.

Se "camião" pneu sobressalente foi pendurado na parte de trás, por baixo do chassis, em seguida, GAZ-AAA, em primeiro lugar, roda sobressalente era dois, e em segundo lugar, que foram transferidos directamente por baixo do corpo, onde ela fixada a ponta dos suportes. Há de ter estabelecido designers e caixa de ferramentas. A razão para esta mudança foi a carcaça do caminhão eixo traseiro, que está a corroer a "pneu sobressalente" ( "reserva") em um lugar tradicional. O mesmo corpo, para excluir bogie roda toque do seu corpo durante a condução na estrada, foi levantada dez centímetros, e as vigas transversais de suporte para aumentar a força, devido ao aumento da capacidade de carga da máquina ter sido aumentada de diâmetro.

Além disso, em 1937, um de três eixos de caminhão soviético GAZ tornou-se equipado com um motor mais potente (50 cv ..) Em vez do velho sorokasilnogo. Demultiplier veio secundário equipados com travões de disco, e a máquina tem recebido uma capacidade do tanque de combustível adicional de 60 litros. Corpo expandido para 10 cm e reforçado armação de metal.

Especificações GAZ-AAA foram os seguintes:

• dimensões da máquina (M) – 5,335 x 2,04 x 1,97 (comprimento, largura, altura);
• tara (t) – 2,475;
• capacidade de cabine – 2 pessoas;.
• carga (t) – 2;
• Roda fórmula – 6 2;
• base da máquina (M) – 3,2;
• pista roda (m) – 1,405;
• De energia da unidade de alimentação (L .. s) – 504;
• consumo de combustível – 27 litros por 100 km;
• Limite de velocidade – 65 km / h.

aplicação prática do "trehoski"

GAZ-AAA – um modelo que se destina principalmente para o exército. Lá, esses carros eram usados principalmente para o transporte de pessoal e carga. Como um tractor para a arte. Armamento "trehoska" não era adequado, porque eles não têm poder suficiente para fazê-lo. No entanto, estes caminhões são grandes para a montagem de instalações de armas quad ou armas antiaéreas calibre 37 mm.

Além disso, com base em GAZ-AAA foi estabelecido arma automotor SU-1-12 com canhões de 76 milímetros, carros blindados da classe média máquinas AD-6 e AD-10 reparação PARM e PM "tipo A", o RSBF rádio, bem como uma variedade de vans , tanques, instalação kinoperedvizhnye ônibus inspirado e fogo caminhões.

A extremidade do transportador de vida

Em 1943, GAZ veio sob o bombardeio por aviões alemães e foi praticamente destruída. Pela primeira vez em toda a guerra GAZ forçado a parar seu trabalho.

Apesar dos problemas associados com o tempo de guerra, a empresa foi restaurada rapidamente e continuará a produzir os veículos muito necessária para um país em guerra. No entanto, após a reconstrução da produção de GAZ-AAA foi descontinuado. E o papel de caminhão de duas toneladas, com alta cruz após a guerra começou a jogar um dois-eixo, equipado com tração nas quatro rodas GAZ-63.

Total desde 1934 Gorky foi lançado 37373 máquinas. Deles até hoje sobreviveram apenas três cópias.