"Gazelle-405" (o injetor do motor): características, reparação e manutenção

Veículo "Gazelle-405", cujo injector motor de injecção de ensinar um sistema para utilizar de forma eficiente e para distribuir a mistura de combustível no sistema é utilizado no transporte de utilidade. A construção da unidade de potência é diferente do seu antecessor pela presença de 16 válvulas. Esta série de motor classificado como ZMZ produzido Zavolzhsky.

Como funciona o motor injector?

O princípio de funcionamento do motor de injecção é para alimentar o combustível através do bico ajustável pela unidade de controlo electrónico (ECU). O controlador monitoriza os parâmetros do estado da usina, calcula uma necessidade para fornecer uma quantidade de combustível e fornece a correcção de combustível que entra pela duração do impulso.

ECU é capaz de avaliar os resultados dos cálculos e os comandos, assim como a manipulação lembrando anteriormente realizada, coordenando outras medidas com ele. O processo de desenvolvimento intelectual da unidade ocorre continuamente e dura todo o período de funcionamento do carro. fornecimento de combustível no veículo "Gazelle-405" (injetor do motor) pode ser realizada de duas maneiras:

1. variante simultânea – para uma posição fixa da cambota.
2. alimentação assíncrona – independentemente da rotação do veio de manivelas.

O primeiro método é vantajoso. combustível assíncrona é normalmente alimentado no arranque da unidade de potência. Os bicos são utilizados em pares ou alternadamente.

características de

motor de injecção no carro "Gazel-Business" tem as seguintes especificações:

• Tipo de motor – motor a gasolina de quatro tempos com 4 cilindros.
• O sistema de injecção – microprocessador de controlo de ignição e de fornecimento de ar.
• O volume do cilindro (cc.) – 2,464.
• alimentação padrão a uma velocidade de rotação de 4,5 revoluções milhares – 214 Nm.
• Filter – elemento ar substituível seco.
• Sistema de arrefecimento – tipo fechado com circulação forçada.
• Generator – com unidade integrada e controlador de tensão.
• Sensores de controlar a pressão de óleo e sobreaquecimento.
• Iniciado – Remote, uma versão eletromagnética com a engrenagem.

Tecnicamente, a capacidade do motor de 2,46 litros e potência de 140 hp permite que o carro para ir bastante para ultrapassar, para executar uma manobra íngreme em plena carga.

A possibilidade da unidade de energia

Os proprietários de carros "Gazelle-405" injetor do motor é impressionante, especialmente o indicador de consumo de combustível. Ele varia a partir de 8 litros de uma linha 13 para um ciclo combinado de condução de cidade. O petróleo também é consumida com moderação: aproximadamente 100 gramas de mil quilômetros. O sistema colector de um ponto é equipado apenas com um bico em todos os cilindros. Em uma unidade distribuída, cada um deles tem seu próprio coletor. Mas a injeção direta de combustível é alimentada diretamente aos cilindros como em um motor diesel.

carros de injeção são mais econômicos, uma vez que existe uma dosagem precisa. Além disso, a compatibilidade com o ambiente dos gases de escape que entram no ambiente em conformidade com o "Euro 3" potência padrão é aumentado em 10%.

Esta unidade de alimentação adaptada às condições climáticas domésticos. Tolera calor, intensas mudanças de temperatura frias e afiadas. A usina opera com precisão e confiabilidade nos climas mais severos e desafiador. Corre-se no frio, sem quaisquer problemas.

Solução de problemas

Como qualquer outro produto técnico, o motor "Gazel-Business" sujeito a quebras. Às vezes, ele precisa ser reparado, por várias razões. Na maioria das vezes há problemas:

1. O motor não arranca. Muito provavelmente, os injetores são nenhuma fonte de combustível. Você deve usar o combustível adequado, lavar e limpar a ingestão de combustível.
2. tubo à prova de fugas entre o tanque e a bomba elétrica. Você deve verificar os pontos de conexão e restaurar tensão.
3. Detectar um problema na eletrônica de comando. É necessário substituir um conjunto defeituoso de peças.
4. Um conjunto de fraca capacidade indica problemas no sistema de controlo electrónico. Após o teste, é necessário substituir o elemento ruim.
5. Ocorre entupir o filtro fino. Neste caso, a necessidade de substituir o elemento do filtro.
6. O advento do ar na unidade de combustível. Você precisa verificar e garantir que o sistema se há vazamentos.
7. Quando os problemas são detectados na bomba de combustível deve ser substituído com o bico danificado.

Reparos e ajustes

bombas de combustível desalinhados "Gazelle-405" (injector) provocam um aumento no consumo de combustível e aparência pouco natural de fumaça negra. Rectificação é necessário para ajustar a operação da bomba e o ângulo de injecção. bocal não operacional requer substituição atempada. Um fumo azul a partir do sistema de escape indica consumo excessivo de óleo. Isto pode ser devido ao desgaste dos anéis de pistão, que devem ser substituídas.

Em caso de deterioração de dirigir plugues ou mancais do virabrequim necessários para a sua substituição por novos elementos. fumaça branca demais do sistema de escape indica um aumento no consumo de combustível. Neste caso, a substituição do bico pode ser necessária. Se não começar "Gazelle-405" (injector), verifique o termostato (substitua se necessário) para limpar a ingestão ou combustível, para fornecer um fluxo normal de combustível para os injectores.

Manutenção e prevenção

O princípio de funcionamento é baseado no controle de abastecimento de combustível do motor de injeção eletrônica. Com este motor de manutenção preventiva é necessária aproximadamente a cada 12.000 quilômetros (recomendado pelo fabricante). Isto também inclui uma mudança de óleo e filtro.

Se o "Gazelle-405" (motor-Injector) funciona em um modo intensivo, recomenda-se para manter o motor a cada 8-10 mil quilômetros, porque em altas cargas, o óleo está mudando rapidamente a composição química e perde suas propriedades.

Ajuste a válvula definindo metas adequadas é recomendada a cada 15 mil. Além disso, é necessário verificar o mecanismo de distribuição de gás, porque uma correia partida pode levar à deformação da válvula, que é reparações dispendiosas carregadas ou mesmo de substituição da cabeça do cilindro.