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"Toyota Carina E" – fotos, projetos e especificações

Aqui chegamos ao momento em que um carro estrangeiro – não é um luxo, mas um meio de transporte. O custo dos carros usados no Japão começa em 60 mil rublos. Já mais de 150 mil você pode comprar uma cópia muito boa.

Comentários frequentemente elogiado "Toyota Carina E". Esta máquina substitui a segunda geração "Karin". Comercialmente produzido a partir de 92 º a 98 º ano no sedan, wagon e hatchback. O que significa "Toyota Carina E" comentários e especificações? Tudo isto e não só – mais adiante neste artigo.

Design "Karina"

Apesar de seus 20 anos de idade, o carro parece muito confiante para os padrões de hoje. Isso não é um "dinossauro" dos anos 80, e muito digno de carros usados. No entanto, há uma falha nela. Esta é uma fraca propensão ao ajuste.

"Toyota Carina E" tem uma aparência cinzenta para que mesmo em alta disco ele vai olhar geralmente (mas não mais). E para colocar corpo kits e spoilers aqui é simplesmente tolo. Este é um carro familiar modesta, que apenas oferece a você a partir de um ponto a outro. A máquina é facilmente perdido no fluxo.

Apresentado na imagem do "Toyota Carina E" tinha um monte de conjuntos completos. Há até mesmo versões com pára-choques pretos. Mas mesmo más escolhas foram excelentes da qualidade da pintura, muito bem preservado espécimes até os dias atuais. E este mérito não é galvanizado corpo (como muitos pensam erroneamente), e um modelo de proteção de soldas, esmaltagem de elevada qualidade. O mesmo metal era com aditivos estabilizantes.

características técnicas

Como os comentários, "Toyota Carina E" tem uma vasta gama de motores. Entre eles havia duas unidades diesel e gasolina. Cada um deles consideramos separadamente:

  • 4A-FE. Este motor a gasolina de 1,6 litros, que tinha várias modificações. Ele poderia ir com um catalisador, sem ela, bem como a ser equipado com o sistema Lean Burn. Ele permite que você ajustar a geometria do coletor de admissão. Em vista desta potência máxima variou 99-105 cavalos de potência.
  • 7A-FE. Esta unidade já está disponível na guarnição meio. O motor foi fabricado com 96 anos e o volume de trabalho de 1,8 litros deu fora 107 forças eléctricas. O motor foi tão bem sucedida, que continuará a ser utilizado na posterior "Avensis", que substituiu o "Toyota Carina E".
  • 3S-FE. A julgar pelos comentários, este é um dos motores mais simples e confiável já instalada no "Karina". Quando a tela 2 litros deu o poder de cavalo unidade de potência 133. No entanto, comentários notaram o aumento de ruído de funcionamento do motor durante a aceleração. Isto era devido à presença de um sistema de engrenagem de válvula. Usando os leva para efetuar árvore de cames. Quase sempre, o feedback é amarrado a este confiabilidade do motor. Na presença de temporização 16 da válvula, não é curvas válvulas a correia partida. Apesar de sua condição deve sempre seguir. No 3S-FE é sujeita a cargas elevadas.

  • 3S-GE. Este é também um motor a gasolina de dois litros. Mas, ao contrário de seu predecessor, ele é muito mais raro. 3S-FE representa uma modificação do atlético 4-cilindro 3S-FE. Afinal, com a mesma quantidade que deu para fora 175 cavalos de potência. Comentários proprietários notar a alta tração – o carro com confiança acelera de qualquer velocidade. Para dispersar centenas levou 8.4 segundos. motor a gasolina 3S-GE é instalado apenas em hatchbacks. Exteriormente, essa modificação pode ser identificado pelos GTi placa de classificação.

diesel

Quanto à linha de unidades "sólidas", havia apenas dois motores:

  • 2C. Esta capacidade do motor atmosférico de dois litros de 73 cavalos de potência. Há diferentes inovações tecnológicas e, portanto, confiáveis como um trator.
  • 2C-T. 2C é uma versão turbo do motor. Ele é definido como "Kareena" com 96 anos. Graças ao turbocompressor, os japoneses conseguiram aumentar a capacidade até 83 cavalos de potência. Ele ganhou fama confiabilidade e simplicidade da unidade.

transmissão

Como todos os "Toyota" Naqueles anos, "Karina" E-série foi equipada com cinco etapas mecânica ou máquina de quatro estágios.

Ambas as transmissões apresentam alta confiabilidade. No caso de uma avaria você sempre pode definir o contrato para o preço baixo.

suspensão

Chassis japonesa "Karin" é significativamente diferente de carros comuns são. Assim, a frente, em vez de prateleiras, "McPherson" cruz dupla montado alavancas. O problema é que, a fim de substituir o amortecedor (que vão nas nossas estradas não são muito longos) que você precisa para mudar uma roda de pin.

Esta custos de reparação adicionais. Atrás, também, são alavancas personalizados, de modo a suspensão do preço do serviço pode ser até metade do custo de todo o veículo.

conclusão

Então, nós descobrimos que o carro japonês "Toyota Carina E". Como você pode ver, o carro não é sem inconvenientes. Em particular, é um desígnio de suspensão complexa e a dificuldade de entrega de peças (especialmente para aqueles que vivem na parte europeia da Rússia). Mas esta máquina é confiável e conveniente para operar o motor. E para o preço (de 80 a 140 mil rublos), que todas as falhas perdoável.