O primeiro comboio Arctic na história

Este ano marca os setenta e cinco anos para o dia, quando os militares começaram a entrar cargas Murmansk entregues pelos Estados Unidos e Grã-Bretanha para lutar contra um inimigo comum – a Alemanha nazista. Sua entrega é extremamente desafiador, mas foi mal necessário borda, e o começo de que colocou o primeiro comboio Ártico, entrou para a história com o nome de "Dervish".

Mais uma vez exigiu a experiência de séculos passados

comboios do ártico era uma continuação da tradição, que foi iniciado pelos espanhóis, logo no século XVI. Naqueles tempos idos, eles escoltados galeões transportados através das toneladas do Atlântico de ouro e prata, roubado na América do Sul. Como o acompanhamento com um fardo que era há navios muito perigosas se reuniram nas estradas de Havana, e já sob a cobertura das armas espanholas, atravessou as extensões infestadas por piratas ingleses.

E assim, quando em julho de 1941, Moscou e Londres assinaram um acordo sobre ações mútuas na luta contra a Alemanha e Churchill prometeu ajuda de Stalin em tudo em seu poder, os britânicos lembrado que método, que há quatro anos, transportadores marítimos defendida por seus compatriotas agressivos.

Isto provou ser muito útil, porque apenas duas semanas a União Soviética assinou um acordo com os Estados Unidos em fontes militares, o Congresso que aprovou o programa estadual das forças aliadas de suprimento de munição, equipamento, alimentos e medicamentos, conhecido na história sob o nome do Lease Lend-. A este respeito, a questão completo surgiu – como entregar cargas aliados nos portos soviéticos.

Maneiras de resolver o problema

Há três soluções para este problema. Uma rota era através do Oceano Pacífico, mas por causa de todo o porto Soviética do Extremo Oriente de Vladivostok só foi ligada por via férrea com as áreas de linha de frente. Seus aliados berços de navios atracados regularmente, e, apesar do fato de que a ferrovia Trans-Siberian foi relativamente baixa largura de banda durante a guerra acabou foi entregue 47% da carga militar. Mas o problema era que esta rota é muito demorado.

maneira segundo, e mais seguro correu através do Golfo Pérsico e no Irã. No entanto, devido a dificuldades técnicas, eles foram capazes de usar somente em meados de 1942, enquanto a assistência necessária para a frente imediatamente. Portanto comboios árticas do norte é a terceira forma de realização da entrega de mercadorias de que trata comando aliado tinha várias vantagens sobre os outros dois.

Em primeiro lugar, é necessária relativamente pouco tempo. comboio Ártico poderá entregar a mercadoria em apenas 10-12 dias e, em segundo lugar, Arkhangelsk e Murmansk, onde descarga, perto o suficiente para a área das hostilidades e ao centro do país.

No entanto, esse caminho era repleto de perigos decorrentes do fato de que os navios foram forçados a se mover ao longo da costa da Noruega, ocupada pelos alemães. Uma parte significativa da forma como eles tiveram que superar nas imediações de aeroportos e bases navais do inimigo. No entanto, apesar de tudo, desta forma era indispensável, e comboios aliados árticas de 1941-1945 fez uma contribuição significativa para a derrota do inimigo. Especialmente grande é o seu papel estava no primeiro ano da guerra.

método de ligação de navios de transporte

Para refletir os possíveis ataques do inimigo, táticas de comando aliadas foram desenvolvidos, graças à qual o comboio Ártico poderá prendem a carga possível. Transportes foram construídos nem um único caravana, e coluna esteira curta, que se deslocam a frente a uma distância considerável do outro, e muitas vezes mudar de rumo. Isto não só permite um controle mais eficiente, mas criado complexidade adicional de um submarino alemão.

Para combater os submarinos projetados pequeno navio escolta, consistindo de caça-minas, fragatas e destróieres. Eles estavam a alguma distância os navios escoltados por eles. Além deles, a missão de combate realizada navios maiores, chegando mais perto da costa, e destinam-se a reflectir as forças de superfície inimigas e aviação.

Durante todo o caminho até a Bear Island, localizado na parte ocidental do Mar de Barents, os comboios do Ártico norte sob a proteção da força marinha e aérea britânica. Na fase final, esse dever caiu sobre os marinheiros soviéticos e aviadores.

Arctic aliadas comboios 1941-1945, foram formadas, e tomaram em sua porões de carga em um porto escocês, localizada na baía de Loch U. Além disso, seu caminho estava em Reykjavik, onde os navios correu os tanques de combustível, e depois seguiu para o destino. Tendo em vista as condições do gelo, seguindo um curso foi colocado, tanto quanto possível para o norte. Isto foi feito para maximizar a distância da costa, ocupado pelo inimigo.

Dois pontos de vista diferentes

É interessante notar um detalhe é naqueles anos, uma causa de certas tensões entre os comandantes soviéticos e os seus homólogos britânicos. De acordo com as instruções emitidas pela Admiralty a Sua Majestade, e se aplica a todos os navios de guerra, não apenas aqueles que faziam parte dos comboios do Ártico, transporte, danificados ou perdidos no gerenciamento de combate, transferência de tripulação para outro tribunal, e eles procuraram torpedos e fomos para o fundo.

Isso foi feito porque a vida dos marinheiros foi fixado muito acima de ativos tangíveis, e qualquer tentativa de salvar o navio morrendo submeteram a um risco mortal. Mesmo do lado prático, o britânico acredita que, para preparar uma equipe de primeira classe, é muito mais difícil do que para construir o navio. Esta abordagem foi absolutamente claro para o lado soviético, e muitas vezes deu razão para acusar aliados em um esforço para entregar no porto de destino da mercadoria tão pouco quanto possível.

Boa sorte, ser acompanhado por "Dervish"

O primeiro comboio Ártico, de codinome "Dervish", deixou o porto de Reykjavik, 21 de agosto de 1941. Ela consistia de seis navios de transporte britânicos e um soviéticos. Sua segurança é garantida sete caça-minas e dois destroyers. Com segurança alcançar Arcanjo, 31 de agosto transportes foram descarregados no banco de quinze combatentes "Hurricane", cerca de quatro mil cargas de profundidade, várias dezenas de caminhões, bem como toneladas de borracha, lã e todos os tipos de uniformes.

Arctic Allied comboios de 1941-1945. relatórios estavam em nome de código de comando começa letras PQ. Foi a primeira letra do nome do oficial britânico Admiralty Peter Kvilina (Peter Quelyn), é responsável por organizar a protecção dos navios de transporte. Seguindo as cartas foi o número de seqüência do próximo comboio. Caravanas, vindo no sentido oposto, indicado QP, e também tem um número de sequência.

O primeiro comboio Ártico, entrou para a história como o PQ-0, chegou Arkhangelsk sem dificuldades, principalmente porque o comando alemão, com foco na "blitzkrieg" – guerra relâmpago, esperava para completar a campanha oriental, mesmo antes do início do inverno, e não prestar atenção suficiente para o que estava acontecendo no Ártico. No entanto, quando se tornou evidente que a guerra seria uma longa luta com os comboios do Ártico adquiriu um significado especial.

A concentração de forças inimigas na luta contra os comboios aliados

Vale a pena notar que depois de maio de 1941, o carro-chefe britânico foi afundado pelo navio de guerra da marinha alemão "Bismarck", Hitler proibiu todas as suas tripulações de navios de superfície para entrar em uma batalha aberta com os britânicos. A razão era muito simples – ele temia mais uma vez dar a causa inimigo de celebração. Agora o quadro mudou.

No início do inverno de 1942 na área da possível aparência dos comboios britânicos foram imediatamente implantados três cruzadores pesados e uma luz. Além disso, eles tiveram que suportar cinco destróieres e submarinos quinze. Em paralelo com isso, o número de aeronaves foram baseados em aeródromos na Noruega, foi aumentado para cinco centenas de unidades, o que permitiu, em abril do mesmo ano para iniciar ataques aéreos regulares em Murmansk.

Tais medidas são para ter efeito, e a relativa calma em uma situação que fez as suas primeiras comboios de transição, foi substituída pelo presente situação de combate. Aliados sofreu a primeira perda em janeiro de 1942, quando os alemães faziam parte do comboio PQ-7 foi afundado pelo navio de transporte britânico "Waziristão".

Perda de aliados e suas respostas

Com base no sucesso, o comando alemão organizou uma caçada real para o próximo comboio PQ-8. Em sua interceptação veio encouraçado "Tirpitz", é uma réplica afundado antes de "Bismarck" e três destroyers e vários submarinos. No entanto, apesar de todos os esforços, a detecção atempada do comboio Arctic eles falharam, e apenas um, mas muito infeliz para nós a vítima era um navio de transporte Soviética "Izhora", por razões técnicas, os retardatários do grupo principal.

Infelizmente, a seguir designados perdas aliadas aumentou significativamente. De acordo com os resumos do dia, em março de 1942, os alemães conseguiram afundar cinco transportes britânicos, e no próximo mês, eles se juntaram a outros nove navios faziam parte dos quatro comboios com destino a Murmansk.

No entanto, o principal revés militar britânica 30 de abril, quando um torpedo disparado de um submarino alemão foi afundado pelo cruzador "Edinburgh", retornando para as margens da Grã-Bretanha. Junto com ele foi para o fundo, estavam em seus porões de artilharia cinco e toneladas e meia de ouro derivado do governo soviético em troca de suprimentos militares que não eram gratuita para nós.

Posteriormente, o ouro foi suscitada no âmbito da operação de resgate, que teve lugar no período 1961-1968. De acordo com o contrato assinado antes, tudo isso foi dividida entre a União Soviética, Grã-Bretanha, e as empresas que realizaram os trabalhos subaquáticos.

Ao mesmo tempo, em 1942, devido a complicar a situação, os Aliados medidas urgentes foram tomadas. frota americana enviados para proteger os comboios bastante impressionante esquadra, composta por dois navios de guerra, dois cruzadores e seis destroyers. Não fique de lado e o comando soviético. Se antes da Frota do Norte realizou os navios de transporte de fiação única especialmente designados para esse navios para fins, agora eles foram enviados para com todos, sem exceção, as forças disponíveis.

O feito da tripulação dos "velhos bolcheviques"

Mesmo em um ambiente onde a participação em cada voo, necessários as tripulações de coragem e heroísmo, houve situações em que essas qualidades são particularmente necessários. Um exemplo é a salvação de marinheiros soviéticos veículo navio "Old bolchevique", que foi lançado a partir de Reykjavik, juntamente com o comboio PQ-16. 27 de maio de 1942 foi atacado por aviões alemães e bombas, como resultado, o fogo começou no hit bordo.

Apesar do fato de que a bordo havia dezenas de toneladas de explosivos, os marinheiros se recusou a oferecer os seus homólogos Inglês para ir a bordo de um de seus navios, e toda a tripulação lutou contra o fogo. Oito horas depois, o fogo, constantemente ameaçava explodir, foi extinto, eo "velho bolchevique" apanhado com sucesso o resto da corte, que passou a caminho de Murmansk.

Disaster Arctic comboio PQ-17

O destino deste comboio, que foi libertado da Hvalfjörður 27 de junho de 1942, tornou-se a maior tragédia para todo o período da entrega da carga aliada na rota ártica. Ocorreu como foi posteriormente observado por unanimidade peritos militares, unicamente devido a culpa do Almirantado britânico, almirante Pound.

Tudo começou com o fato de que, quatro dias depois, o comboio foi descoberto por aviões alemães, exerce controle sobre a área de água do mar da Noruega. Ele imediatamente foram enviados para interceptar as principais forças navais e aéreas, o ataque que os britânicos reconhecido ao longo dos três dias, perdendo três navio de transporte. É possível que o resto do tribunal e teria atingido o destino, mas em 4 de Julho, soube-se que afastou-se do cais e aproximando-se deles o maior, nesse momento, o navio da Marinha alemã – "Tirpitz" navio de guerra.

Este gigante, equipada com oito armas pyatnadtsatidyuymovymi, um era capaz de destruir não só todos os navios de carga de aliados, mas juntamente com eles ea protecção dos navios. Sabendo disto, o almirante Pound tomou a decisão fatídica. Ele ordenou que navios para proteger não se envolver em batalha com o navio de guerra e mover uma distância considerável. Transporte mesmo tribunal tinha para se espalhar, e um por um para seguir em Murmansk.

Como resultado, "Tirpitz", não encontrando a concentração inimigo, voltou para a base, e transportes dispersos de acordo com as ordens do almirante por mar, tornou-se um alvo fácil para os aviões inimigos e submarinos. Estatísticas desta tragédia é terrível. Dos trinta e seis navios de transporte aliadas, vinte e três foram afundados, e junto com eles na parte inferior esquerda, realizada em seus porões, três mil e quinhentos carros, quatrocentos e quarenta e tanques, duzentas aeronaves e cerca de cem mil toneladas de vários carregamentos. Os dois navios voltou atrás, e apenas onze chegou ao porto de destino. Cento e cinquenta e três pessoas foram mortas e trezentos vida foi salva a tempo veio para o resgate marinheiros soviéticos.

As consequências da tragédia

Esta tragédia quase causou o término das entregas para a União Soviética de material de guerra, e somente sob a pressão de Moscou, os britânicos foram forçados a continuar com os compromissos anteriores. No entanto, após o próximo comboio perdeu três navios atacados por submarinos alemães, ainda mais o envio foi adiada até o início da noite polar.

Depois de comboio tragicamente perdeu comando britânico mudou infeliz, em sua opinião, o codinome de YW PQ, e RA. Houve também uma tentativa de contrabando de mercadorias navios de transporte individuais, mas não trouxe o resultado desejado também terminou sua perda e perda de vidas.

Somente em dezembro de 1942, a sorte militar britânica. Em dois do comboio durante o mês foram capazes de alcançar sem perdas Murmansk. Há evidências de que isso resultou em uma fúria indescritível de Hitler, e custo-Chefe da Marinha do Grande Almirante Raeder.

Sorte afastou-se dos nazistas

No entanto, no momento em que a guerra veio uma fratura óbvia. A maioria dos navios de superfície alemães foram transferidos para outras áreas, e no período de 1943-1945 ano contra comboios aliados eram quase exclusivamente do submarino. O seu número diminuiu devido ao combate às perdas, enquanto a indústria alemã na época já era incapaz de preenchê-los.

No final de Dezembro de 1943, a Marinha alemã perdeu um dos seus melhores navios de guerra – cruiser "Scharnhorst", afundado pelos britânicos durante a tentativa de atacar comboio Arctic com o título YP-55. Igualmente triste destino dividido o carro-chefe das Forças Navais da Alemanha – o encouraçado "Tirpitz". não se juntar à batalha, ele foi destruído por aviões britânicos diretamente no cais.

marinheiros contribuição das Potências Aliadas à vitória

Durante a guerra, os comboios do Ártico, fotos de quais são apresentadas em um documento entregue ao nosso país de quatro milhões e meio de toneladas de carga militar e comida, que tinha cerca de trinta por cento do tamanho de toda a ajuda da União. Especificamente em relação a armas, foi entregue ao norte por pelo menos metade da quantidade total fornecida pela União Soviética, Grã-Bretanha e América. Total de comboios do Ártico foram realizadas nas imediações da costa ocupada pelos alemães 1398 navio de transporte.

Este ano, o público no nosso país, bem como os EUA eo Reino Unido para comemorar o aniversário do primeiro comboio Ártico. Foi uma data muito importante. Ex-aliados celebrou o seu 75º aniversário. comboios do Ártico têm desempenhado um papel tão importante na derrota da Alemanha nazista, que o seu valor não pode ser subestimada, e, portanto, as celebrações organizadas para a ocasião em Pomorie, tomar escopo apropriado. Eles são atendidos por delegações de nove países.

Além de Severodvinsk e Arkhangelsk, eventos para marcar esta celebração, também realizada em Murmansk e São Petersburgo, onde dois anos atrás, houve um monumento aos comboios do Ártico. Mais cedo, um monumento em memória dos participantes desses acontecimentos heróicos foi criada em Murmansk.

Durante as celebrações em exposição televisão russa, feita pelo cineasta americano em 2001 documentário "comboios Arctic aliadas de 1941-1945.". Com este filme filme dos nossos compatriotas foram capazes de aprender muito sobre os acontecimentos que se desenrolaram nos anos de guerra no espaço marítimo das latitudes do norte.