Melhor carro polonês: descrição, características, funcionalidades e comentários

Nem toda a gente ouviu falar do polonês indústria automotiva. Por isso, é de que os carros do país são raros. O único modelo popular, o que merece o título de melhor – é "Bug". Vamos olhar para as especificações do carro poloneses e características principais. Há alguma coisa para falar, porque a história deste carro no momento do pós-guerra.

visão global

Após a Segunda Guerra Mundial na Polônia, há duas grandes fábrica de automóveis. Eles foram fabricados vans, pequenos caminhões e vans em base passageiro. Na 70-80 anos, apesar do fato de que estes carros são considerados carros estrangeiros, eles eram bastante difundida na Rússia.

O representante mais proeminente é considerado para polir o carro "Beetle", que fabricava caminhões na fábrica de Lublin. Sua fábrica iniciou suas operações em 1951 e no início produzidos caminhões pesando 2,5 toneladas, "Lublin-51." Na verdade, era um análogo da doméstica GAZ-51. Infelizmente, as expectativas desenvolvedores não são cumpridas. Veículo com uma grande capacidade de carga e consumo de combustível não está na demanda. É por isso que a questão de um carros caminhão de entrega "besouro" começou em 1956. capacidade de carga deste modelo até 900 quilogramas com cilindrada de 50 cavalos de potência. Transmissão de 3 velocidades. Já em 1959 descobriu a produção em série.

O presente qualidade polonês

Nos 60 anos em nosso país, "besouros" foram apresentados na exposição. Não era um carro, mas uma família inteira. Aqui você pode encontrar vans A-05 e A-06, carretas, e até mesmo pick-up A-13. Naquela época, polonês "Beetle" era marcas amplamente divulgada e bastante elevados. O carro foi descrito como um fiável e concebida para operação a longo prazo sob as condições mais adversas. A qualidade de montagem e ajustamento polaco de partes do corpo estavam no topo, o que não podia deixar de surpreender. Sim, e a aparência era muito atraente.

No futuro, ela produz um grande número de modificações, alguns dos quais vamos olhar um pouco menor. Mas, primeiro, é importante notar que, mesmo nas actuais "Bugs" encontrado nas nossas estradas. Na maioria das vezes, os veículos utilizados na agricultura. Afinal, ele viajou e constante, e reparados, como dizem muitos motoristas, "sobre o joelho" no campo.

Os caminhões A-03 e A-11

Um caminhão 03 tem uma suficientemente grande corpo – 4 metros quadrados. Quando essa capacidade é de cerca de 900 quilogramas. Modelo A-03 ganhou reconhecimento muito além das fronteiras da Polônia. O fato de que este caminhão pode transportar uma variedade de cargas, o comprimento máximo pode ser 4310 mm de largura – 1765 mm. Neste caso, o corpo pode ser carregado e itens volumosos superior a 2100 mm de altura. A verdade não deve esquecer-se sobre a capacidade de carga, o que aqui não é tão grande.

Modelo A-11 – A-03 modificação. A diferença fundamental é que a plataforma de carga é formada levantada. Foi tomada a decisão de remover os recessos para as rodas na estrutura do veículo. A capacidade aumentou ligeiramente. Este camião polaco podia transportar 950 kg, o motor é montado em um 70 cavalos de potência.

A-13 e "Beetle" -pozharnik

Como observamos acima, a marca mais popular de carro Polonês – "Bug". Seus modelos estão em demanda e produzidos em massa. É por isso que os designers estão constantemente atualizado os mais populares. Tome, por exemplo, A-13. Este modelo é usado principalmente na Polônia. não é adequado para o clima da URSS, pela simples razão de que ele foi equipado com um toldo de lona. Na Rússia, mais chassi era um modelo A-06, que foi considerado um desenvolvimento do mesmo A-13.

E, claro, para não mencionar um dos modelos mais extravagantes. O chamado "Beetle" -pozharnik (A-15) teve a cor vermelho-branco correspondente. Uma característica fundamental foi a de que a máquina tinha corpo fechado. Isso nos permitiu usar o carro em baixas temperaturas. A cross-country foi a um nível elevado.

A demanda por "Zhukov" na URSS

Já nos 70 anos que era possível falar sobre a tendência positiva de crescimento das vendas de automóveis poloneses na Rússia. Por exemplo, em 1967, a Rússia adquiriu apenas 370 carros, e em 1972 o país Mota cerca de 30 000 "Zhukov" uma grande variedade de modificações. Essa popularidade se deve ao fato de que não houve praticamente nenhuma concorrência. O único veículo que é semelhante em todas as características – ErAZ-762. Mas o principal problema foi que a capacidade de produção da planta Soviética não foi suficiente para cobrir a demanda.

Só apareceu em 1977, o primeiro concorrente sério da RAF 2203. Mas aqui, a capacidade de produção não é suficiente. Muitos podem dizer que tivemos os chamados "pães", mas estes carros tinham tração nas quatro rodas e, na maior parte utilizada em condições off-road. mesma versão urbana foi um fracasso, "Beetle" em seu fundo parecia mais promissor.

Uma pequena visão geral de Arrinera Automotive

Poucas pessoas sabem da existência do Arrinera carro de passageiro polonês. Este super carro, que foi revelado no ano passado. Este carro foi nomeado Hussarya GT, em honra do invencível cavalaria hussar polonês. Quanto às especificações, então há algo para ver. V8 compressão do motor de 6,2 litros produzidos pela empresa norte-americana "General Motors". Caixa sequencial de 6 velocidades. Isso dá cerca de 435 hp.

É muito cedo para falar sobre a aceleração a centenas como o teste foi realizado. A velocidade máxima estimada de 250-260 quilômetros por hora. peso do carro – 1250 kgs. O corpo é feito de aço de alta resistência, mas também utilizados componentes, tais como o Kevlar e fibra de carbono. Vale a pena notar que a produção nacional de componentes praticamente nenhum. Isto levou ao fato de que muitos sistemas de ter sido emprestado de outros fabricantes. Por exemplo, o ABS – "Bosch", 6-pistão sistema de travagem – .. "Alcon", etc. críticos mesmo chamado o carro kit-car, que é montado a partir de componentes de diferentes fabricantes.

Carros da empresa "FSO"

Esta fábrica de automóveis polaco foi lançado após a Segunda Guerra Mundial. Durante sua existência foi lançado cerca de 252 mil carros, o que é um pouco mais do que o "Vitória" soviética, que são também muito popular entre os habitantes da União Soviética.

Já Automóvel de passageiros "Siren" foi desenvolvido em 1953 por engenheiros poloneses. Alguns anos mais tarde há carros na União Soviética. números poloneses adornavam a Syrena tempo suficiente, porque os carros foram produzidos até 1972. Depois disso, a produção foi transferida para a fábrica de carros pequenos. Produção só foi fechada em 1983.

Outra marca pouco conhecida – Polski Fiat 125p. Na verdade, é o italiano "Fiat", com ligeiras modificações. Quando o termo da licença de produção comprada expirou em produção lançou outra marca de carro.

FSO Polonez

Lançamento deste modelo foi lançado em 1978 e durou até 2002. Nome Polonez foi em homenagem a dança polonesa de mesmo nome. No primeiro ano do transportador desceu três carros – "Polonaise" em 1300, 1500 e 2000 "rali." Os números representam volume do motor. Assim, o mais recente modelo projetado para uso na estrada. Em 1979, este carro participou do rali, que se realizou em Paris.

Em 1986, houve um modelo "Polonaise" 1500 H. A unidade de potência na centímetro cúbico 1481 deu-se cerca de 80 cavalos de potência. O motor funciona em conjunção com uma caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica. adições agradáveis foram rádio-cassete. Praticamente todos os modelos "Polonaise" têm baixos custos de produção e, ao mesmo tempo eram muito confiáveis. É por isso que eles eram popular em países como a Holanda, China, Bolívia, Grécia, Itália e outros. Em 1997, ele foi interrompido porque o modelo não cumprem as normas ambientais europeias. A edição de 2002 foi completamente interrompido.

Um pouco sobre o modelo Nysa

edição polonês do carro começou em 1957 na cidade de Nysa na antiga fábrica de móveis. N57 é o primeiro modelo projetado para o transporte de pessoas. Na verdade, ele é a minivan, cujo desenvolvimento é parcialmente envolvido na empresa "FSO". A base foi utilizada por "Warsaw", e este último, por sua vez, é um análogo da GAZ-M-20. Já em 1958, começamos a produzir o modelo N58. Ao mesmo tempo, a empresa foi renomeada para o FSD.

Em 1960, o N60T veículo utilitário. Foi equipado com um motor de sua própria produção a 70 cavalos de potência. Após 4 anos nas estradas polonesas começaram a aparecer Nysa 501. É um modelo com um corpo atualizado e um tanto estendida. Além disso, os desenvolvedores ligeiramente redesenhado voltada para a frente do carro, tornando-o mais atraente.

Infelizmente, no momento, na Polónia há praticamente nenhuma indústria próprio automóvel. Mas, apesar disso, há vários carros são mais baratos. Assim, muitos russos e ucranianos estão indo para obter um certificado de matrícula polaco para o carro e atravessar a fronteira sem rastomozhki. No entanto, a produção de vários componentes para os carros europeus, americanos e domésticos foi estabelecida nos últimos anos. Estes são os elementos do chassis, o sistema de escape e mais. Mesmo baterias poloneses para carros são bastante populares na Rússia. Estes são elementos de alimentos de alta qualidade a um preço acessível.