Fácil de metrô em Moscou. A construção de um metrô leve

Fácil de metrô está em uma posição intermediária entre um metrô convencional, que todos há muito se acostumaram, e sistemas de transporte ferroviários leves. Como o metro clássica, é completamente isolado do tráfego da rua. Fácil de metrô na região de Moscou apareceu cerca de 12 anos atrás, quando Butovskaya linha foi construída, em um momento parte final ligada sido linha Kaluga-Riga com o Sul de Butovo.

Quais são as principais diferenças?

A linha de metro ligeiro, como regra, é construído sobre a superfície ou localizados em racks especiais. Para comodidade dos centros em grandes cidades organizar em seções do túnel. Composições de metro luz incluem um pequeno número de carros (2-5). Skytrain Station têm comprimento menor e estão localizados ao ar livre.

Apesar do alto custo de tal sistema de transporte custa cerca de 4-5 vezes mais barato do que a versão clássica. É por isso que o metro ligeiro em Moscou – a direção mais promissora para resolver os problemas de tráfego na região da capital.

planos imediatos

De acordo com o governador da região de Moscou, a questão da criação de um metro ligeiro na região de Moscou, em breve chegar a um novo estágio de desenvolvimento. Dada a enorme importância estratégica do trabalho de design na nova filial podem ser implementadas durante o ano em curso.

Incorporam os nossos planos em realidade não será fácil. Até à data, a construção de novas linhas apenas numa parte do regime geral de desenvolvimento e o conceito requer investimentos de 150 milhões de rublos.

Por que fazer isso?

Onde está esse projeto de transporte ambicioso será implementado? A coisa é que a construção de um metrô leve em um curto período mudou-se da esfera áreas vagamente promissores da região de Moscou na área de projetos de transporte realmente implementado. A região de Moscovo já é tão preso em engarrafamentos intermináveis, que a necessidade para o estabelecimento de novos tipos de transporte urbano tornou-se muito aparente.

É necessário permitir a circulação segura e sem obstáculos entre os vários assentamentos na região de Moscou para período rigorosamente padronizado de tempo. Esta tarefa é capaz de tratar apenas de metro ligeiro em Moscou. Qualquer residente de Moscou e da região é bem conhecido por filas intermináveis de carros e ônibus, que na parte da manhã, como um fluxo de rio, que se deslocam continuamente na direção da capital. No final da tarde a direção é invertida. E tudo parecia estar bem, mas apenas enquanto a menor falha não vai acontecer. Então este rio áspero rapidamente se transforma em um pântano estagnado, embora não seja possível até ao momento em que é o próprio não se mover. Como resultado, a estrada é gasto muito mais tempo do que o previsto inicialmente, mais o humor mimada e potencial não realizado.

Como mover dentro da região de Moscou no momento?

especialistas em transporte há muito atenção às características do tráfego de passageiros na Ring Road Moscou. Descobriu-se que cerca de 40% dos carros usam esta estrada para o propósito da viagem entre assentamentos localizados nos subúrbios de Moscou.

se alternativas para o estabelecimento de transporte normal não existe. Condução metro ligeiro será construído de modo a que a desvantagem existente foi totalmente reabastecido. Qualquer sistema de transporte deve assegurar um equilíbrio entre transportes públicos e privados. Em outras palavras, cada cidadão deve ter o direito de optar por usar hoje possui um carro ou viajar a negócios para o subterrâneo.

O que está prevista a construção no futuro próximo?

linha de comboio ligeiro será executado paralelamente às ligações ferroviárias existentes e, assim, complementar a infra-estrutura terrestre de comunicação ferroviária. Em geral, nenhuma relação com o metrô eles não vão. A primeira coisa a ser construído linha de comboio ligeiro para Khimki (via margem esquerda). Vem fácil metro Odintsovo através Nemchinovka. Além disso, nos planos – para chegar à ferroviária e Pushkino.

Todos os aeroportos de Moscovo, de acordo com os planos de perspectiva, deve contactar as novas linhas de transporte. trens de intervalo, portanto, não será mais do que sete minutos (com uma redução nas horas de pico de 4 minutos).

cidades suburbanas geografia, que estará disponível para veículos novos, é muito diversificada. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: É aí que o metro ligeiro estarão disponíveis. Além das localidades já mencionadas, trailing stops são planejadas em Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

No momento, a situação é que os comboios de mercadorias têm de se dar bem em algumas linhas ferroviárias com trens de passageiros, trens locais e Aeroexpress. O projeto Skytrain permitem separar esses fluxos de trânsito. O desafio é garantir que qualquer passageiro não estava vinculado a nenhum cronograma. Chegando na estação, a qualquer momento, ele tem de ser cem por cento de certeza de que o comprimento do trem de espera em relação a Moscou não será superior a 6-7 minutos.

Junto com o projeto em larga escala, o que está previsto para ser implementado na região de Moscou, em alguns territórios o projecto de construção de sistemas de transporte de alta velocidade pequeno transporte. Essas áreas incluem a linha Shcherbinka – Bobrovo – Drozhzhinov – Rastorguevo, onde a população é rapidamente vem até 145 mil pessoas. Para atingir a máxima redução da carga sobre o sistema viário local, ele decidiu organizar a construção de off-street sistema de trânsito rápido.

outras perspectivas

Idealmente, ferroviário luz deve desempenhar o papel de um integrador sistema de transportes eficiente apenas fora região de Moscou no sistema de transporte da capital. O objectivo final deste projecto deve ser a construção das chamadas linhas chordates, o qual deve retirar-se, gradualmente, para um anel de comboios gigante e cobrem uma região inteira Moscovo. Ele pode ser alcançado a partir de Domodedovo e Odintsovo Ramenskoye facilmente em uma linha de transporte.

De que forma o projecto "Easy metrô – Moscou e Região de Moscou Região" será implementado de forma confiável ainda não sabemos. Tendo em conta que as ferrovias russas estão adaptados para qualquer modalidade de transporte no futuro podemos ver e o monotrilho, ea estrada de ferro, e de alta velocidade na rua eléctrico.

Será que tudo o que simples?

A construção de uma luz linhas de metro puxa um bastante transformações de grande escala no esquema de arranjo de rodovias estradas e infra-estrutura urbana. No mínimo, ele precisa reconstruir até 30 passagens de peões e sobre a mesma construção a partir do zero. É necessário resolver o problema da circulação segura de pedestres em toda a linha férrea.

Em seguida, você precisa pensar sobre a luta contra o ruído, que publica o trem. Insonorização linhas de transporte será uma das principais prioridades desde composições em movimento criam poluição sonora adicional nas ruas da cidade.

Provavelmente não pode fazer sem a construção de novos cruzamentos, ou transferi-los para novos lugares. Em algumas áreas, pode ser um upgrade bastante simples. Na maioria dos casos, a paisagem urbana mudou significativamente.

Em suma, uma tal construção em grande escala cria um monte de sobrecarga, que afecta grandemente o tempo e os custos gerais de construção.

Algumas informações em números

Como resultado, um novo sistema de transporte terá um comprimento total de linhas não é inferior a 200 km. Vai construir 48 novas estações. Tudo para a nova linha de metro vai precisar para construir pelo menos 57 novos viadutos. Para garantir conexões convenientes para trens e metrô normal, prevista a construção de mais de 200 parques de estacionamento interceptor, que irá realizar-se a 80 mil carros. O número de comboios que circulam sobre as novas linhas não será inferior a 120.

O custo de implementação para a construção do programa de comboio ligeiro será mais de 230 bilhões de rublos. Financiamento será realizada em conjunto com a Russian Railways federais e orçamentos regionais. O projecto de metro ligeiro vai quase dobrar o volume de tráfego de passageiros, em 2020, será de pelo menos 1 bilhão de pessoas.

Outro dos novos projetos

"Arrow" O projeto do sistema de transporte de alta velocidade. Sua missão – para ligar Khimki área residencial para a estação de metro "planador". O comprimento desta linha de alta velocidade é de 7,2 km.

Quem vai implementar os planos?

Autoridades da região já receberam o consentimento da cooperação de uma série de empresas bem conhecidas. Oficialmente, esta ideia tornou-se interessado em Siemens. Esta empresa tem uma vasta experiência e prática estabelecida na área de consulta sobre a organização dos sistemas de transporte modernos, construção de linhas ferroviárias, a infra-estrutura e na criação de material circulante. Mas o metrô leve em Moscou está aberto para os produtores russos que são certo para se tornar participantes de um grande projeto. Não importa se eles vão cooperar com empresas estrangeiras ou agir de forma independente. As autoridades regionais uma atenção especial para a criação do território da região de Moscou sobre a capacidade de produção necessária, capaz de dominar a produção de material circulante moderno para o novo projeto de transporte.

como tudo realmente?

De um modo geral, ao decidir organizar um praticamente novo tipo de sistema de transporte, mudanças de Moscou em alguma altitude séria. Com este novo, como de costume, já se estende para o velho. Será uma alegria, porque aumenta a tal ponto pelo passageiro pico flui para a população de solução de problema de transporte Moscow Region por quaisquer meios que trens simplesmente "pop".

Qual será o destino destes planos grandiosos – é desconhecida. Não passageiros comuns sonhos realidade? Será que o metro ligeiro em Odintsovo ou Ramenskoye? Ou talvez haja qualquer é novamente metro ligeiro? Afinal de contas, no momento em que muito foi dito sobre esta forma de transporte na direção de Balashikha. Nós chamado eo comprimento da rota, ea paragem esperado, eo custo de construção, mas no final tudo se manteve em seu estado original.