correcto alinhamento das rodas. O efeito sobre a dirigibilidade

alinhamento das rodas desempenhar um grande papel na operação do veículo – com o devido respeito, que irá prolongar a vida de vários componentes, bem como melhorar o conforto de condução. Mas muitos não entendem como cumpri-las e o que ele faz.

O que isso afeta?

Idealmente, a roda deve sempre ser montados exactamente perpendicular à faixa de rodagem, e tais ângulos de alinhamento de roda permitirá a atingir uma estabilidade máxima, e proporcionar uma resistência mínima. Além disso, a conformidade com esta regra reduz o desgaste do pneu e o consumo de combustível, o qual também é um efeito extremamente positivo sobre o funcionamento do veículo. Infelizmente, esse ideal não pode ser alcançado.

Alinhamento de roda mudam constantemente durante as mudanças em condições de estrada, carga, ou em cantos diferentes, então os designers colocar no carro algumas dúzias de diferentes parâmetros que determinam a posição óptima para diferentes condições. A maioria destes parâmetros são definidos como valores constantes, enquanto o outro alinhamento de roda pode ser ajustada durante a operação do veículo.

Em carros modernos e não apenas fornecer o ajuste de parâmetros tais como o dedo do pé, mas este parece ser o lado positivo, também há desvantagens. Por exemplo, se, devido a danos físicos ou quebrado chassi geometria do corpo, pode ser levada a cabo o alinhamento das rodas, e, se o ajustamento é realizado somente convergência, que é necessário para levar a cabo a substituição completa das partes afectadas, que são muitas vezes muito menos mais barato.

Ângulo de arremesso

É medido entre a vertical e a linha que passa pelo centro de rotação de rolamentos de esferas, e o rolamento de apoio escora num plano paralelo ao eixo longitudinal. Ele ajuda a estabilizar as rodas direccionais, isto é, permite que o carro mover-se directamente, se o condutor não está segurando o volante. Para uma compreensão visual do caster recordar uma moto ou bicicleta, em que a coluna de direcção é sempre se inclina para trás, que é por isso que no curso do movimento, se deixada ajuste do ângulo das rodas, eles estão constantemente se esforçando para voltar à posição vertical.

É devido ao rodízio se o motorista não está segurando o volante, o carro está indo em linha reta, e depois de girar a roda começa a retornar automaticamente para a posição padrão. Se você alterar os ângulos das rodas dianteiras, o veículo será mais difícil de gerir, porque você precisa constantemente de táxi, que é uma tarefa muito tedioso, não só para o condutor, mas também para os seus pneus, que se desgastam com rapidez suficiente. Se o lançador é aumentada, então a máquina vai começar a ir para a estrada, como se em pistas e rotação da roda vai exigir um esforço físico muito pesado. Claro, tudo o que precede aplica-se mais para o carro de accionamento da roda traseira, em que o eixo dianteiro são regulados de forma algo diferente, porque numa pequena roda dianteira rodas é de valor positivo, a fim de estabilizar as rodas durante a pausa e quando uma travagem repentina ou de cargas laterais.

Se os ângulos das rodas direccionais estão configurados incorretamente, o carro começa a ir na direção do movimento, eo motorista terá que exercer um esforço considerável para transformar o seu veículo para os lados esquerdo e direito.

ângulo de curvatura

É medido entre o plano vertical e a rotação da roda. Em outras palavras, independentemente de como o processo de movimento ou de carga mudanças são inclinadas rack e instalação alavancas ângulos das rodas direccionais em relação à estrada deve permanecer dentro dos limites especificados. No caso da parte superior da roda desvia colapso para fora chamado positiva, e, se estiver inclinada para dentro – negativo. Se existem quaisquer desvios da ordem, que foram recomendados pelo alinhamento das rodas de dados, o carro começa a tomar para o lado, e não há desgaste desigual do piso.

convergência

É um ângulo entre o eixo longitudinal do veículo e o plano de rotação da roda. Instalando os ângulos toe roda permite alcançar a posição correta em todas as velocidades e, independentemente de ângulos de direção do carro. Se há um aumento da convergência, esta provoca o desgaste do dente de serra na parte exterior da banda de rodagem, enquanto que um ângulo negativo em exactamente o mesmo efeito no interior. Deve notar-se que quando tais problemas pode começar guinchar pneus durante as curvas consideravelmente reduzida capacidade de controlo do veículo, e o consumo de combustível aumenta significativamente, uma vez que existe um aumento da resistência ao rolamento das rodas da frente, o que afecta adversamente o veículo por inércia.

Além destes, também há ângulos, cuja ocorrência é indesejável – esta ângulos do movimento e dos deslocamentos em um ou mais eixos. Se um motorista se depara com esses problemas, você precisa enviar o carro para a lavagem do carro, onde os ângulos das rodas serão verificados por profissionais. "Nissan" e outros carros estrangeiros de alta qualidade também estão sujeitos a problemas semelhantes, e se mais frequentemente do que é necessário para reparar a suspensão ou a restaurar o corpo do carro.

Quando e por que a regulação é realizada?

Na maioria dos carros marcas Nissan, Vaz, e outras que não estão equipados com suspensão "McPherson", o colapso das rodas dianteiras é muitas vezes um pequeno valor positivo (de ^{0 a} 45), reduzindo assim o esforço sobre o volante, bem como a transferência reduzida para dirigir todos os tipos de empurrões. Se o veículo é operado suspensão "McPherson", as rodas têm pouca ou nenhuma curvatura negativa.

Na operação dos vários detalhes da suspensão está sujeita ao desgaste normal, ângulos de instalação desse modo violados. É por isso que de vez em quando (de acordo com as instruções) precisa para medir os ângulos das rodas traseiras e, se necessário, para lidar com a sua regulamentação.

Muitas vezes, o ajuste "marcação" necessária veículos modernos após a colisão com todos os tipos de poços ou obstáculos, e depois de tomar parte em um acidente que resultou em danos ao corpo. Se você notar qualquer mudança no comportamento da máquina devido a tais casos, você deve enviá-lo imediatamente para a estação de serviço.

Além disso, também acontece que nós temos que ir para o "razvalschikam" depois que as peças foram substituídas a suspensão e direção, afetando a posição das rodas.

Se você não se depara com qualquer um dos casos acima, mas você acha que você tem os parâmetros do alinhamento das rodas é violada, em seguida, tentar analisar a situação actual e entender o que pode ser precedida por uma mudança no caráter da unidade. Por exemplo, se você usou as outras rodas eram, no caso de desequilíbrio pode ocorrer vibração e desgaste do piso irregular. Também é importante notar que quando aperto insuficiente do carro parafusos das rodas podem, ocasionalmente, agite, e, além disso, os defeitos de pneus, diferentes tamanhos, padrões e até mesmo o grau da bomba pode também levar a um comportamento anormal do seu carro na estrada.

Se o carro se retira de lado, muitas vezes, isso acontece devido à travagem das rodas, bem como devido a uma falha no mecanismo de freio, enquanto os amortecedores quebrados afectar negativamente o comportamento do seu carro na estrada. impulsionador da alta rotação é devido a problemas no atuador hidráulico, e uma diminuição da vara para fora é a causa de rolamentos de roda.

Assim, nem sempre é "pecado" nos ângulos das rodas. Vasos e outros carros nacionais são particularmente suscetíveis a tal mau funcionamento, por isso é melhor para começar a verificar com eles.

Onde reparar?

Em primeiro lugar, tentar encontrar um mestrado realmente profissionais, e não tentar olhar para as pessoas com os melhores equipamentos e estandes. Serviço deve ser selecionado de acordo com as suas necessidades, caso contrário você vai pagar por aquilo que você realmente não precisa realmente.

Por exemplo, se a máquina está em boas condições, e você só quer para inspecionar e ajustar o dedo do pé, isso não necessariamente utilizar a posição de stand-3D dos ângulos das rodas. Um especialista experiente é bastante lidar com esses problemas, usando uma vara de medir e elevador padrão, eo mesmo resultado irá oferecer um custo muito menor. Se você quiser verificar toda a geometria, já existe realmente precisa de equipamento especializado.

Como é o equipamento?

Stands, que é verificado o alinhamento das rodas e de ajuste, são divididos em dois tipos principais – computador e óptica. Cada opção tem suas próprias características e benefícios.

ótico

Estes carrinhos são divididos em duas categorias – laser e feixe. No passado como fonte de luz é uma lâmpada de filamento. Duas fontes são fixos sobre as rodas, e o lado e de frente do veículo montado telas de medição no qual o feixe de luz é projectada. Quando regulado pelos ângulos das rodas do carro, as vigas são direcionados para a barra de medição, localizado na parte frontal da máquina. Laser também são mais precisos e são mais fáceis de trabalhar com o próprio mestre. Em cada lado do elevador ou o poço telas de medição montado no centro da qual é feito um orifício, através do qual os lasers são dirigidos um para o outro. No espelho rodas em que os raios são reflectidos nas telas montado.

A vantagem de bancos ópticos é a sua simplicidade e confiabilidade de uso e custo relativamente baixo, mas as desvantagens são bastante significativos. Primeiro de tudo, eles são menos precisos em comparação com o computador, pode operar simultaneamente apenas com um determinado eixo do veículo, e não prevêem a possibilidade de utilizar a base especial para modelos de dados. Entre outras coisas, eles não têm nenhuma possibilidade de medir vários parâmetros que caracterizam a "geometria" total do carro. Assim, se o veículo é operado suspensão multi-ligação, verificar e ajustamento das rodas sobre bancos ópticos é contra-indicada.

computador

Este tipo de posição também tem duas subespécies – é um 3D e CCD (a escolha). No passado em cada roda fixa medição cabeças, cujos dados serão processados por computador. Através do método utilizado por as ligações entre as placas podem ser cabeças Cordova e com fios de infravermelhos ou sem fios. O último tipo é atualmente o mais comum, mas quando você seleciona deve levar em consideração o fato de que até hoje são por vezes usados computador está com malha aberta que tem a funcionalidade de muito pior, em comparação com os dispositivos fechados.

Vantagens de estandes de computador são óbvias: multitarefa, precisão extremamente elevada, a capacidade de medir mais características, bem como o uso de banco de dados continuamente atualizado. Também digno de nota é que este equipamento é usado com um programa especializado, que diz seqüência mecânica. Mas tais exposições não são sem desvantagens – eles são definidos sensores bastante frágil, e eles dependem de condições de luz e temperatura.

Com o advento do computador 3D-stands ocorreu literalmente uma revolução no domínio dos testes e o alinhamento das rodas. No balcão na frente do carro é fixa uma câmara especial que lhe permite fixar a posição dos alvos reflexivos de plástico sobre as rodas com perfeita precisão. Para medir o ângulo, simplesmente montar o carro para trás e apenas 20-30 centímetros, em seguida, virar o volante em diferentes direções. Depois disso, as informações obtidas a partir de câmaras de vídeo, cuidadosamente processado pelo computador, emitindo os parâmetros geométricos necessários em tempo real. Essa tecnologia é agora chamado de "visão de máquina".

Especial atenção deve ser dada ao fato de que os modernos 3D-apresenta, ao contrário dos outros, não prevê a necessidade de acomodar um carro em uma superfície perfeitamente plana.

fino acabamento

Enviado para os alinhamentos só pode ser usado se você em boa direção e suspensão e antes do ajuste será realizada, o mestre devem ser verificados estes parâmetros. A máquina é levantado sobre o elevador, e, em seguida, um especialista examina e move as rodas, alavancas, varetas, molas e realizar uma série de outras acções necessárias.

É obrigatório é medida e, se necessário, trouxe à pressão normal pneu. Quando a reação é muito grande, ou qualquer dano físico a especialista em peças deve necessariamente parar o procedimento e de recusar um cliente em fazer ajustes, se você não pode resolver o problema no local.

Se ainda não encontrou qualquer anormalidade, o veículo é montado sobre uma plataforma horizontal, e depois carregados em plena conformidade com as recomendações do fabricante. Em outras palavras, se a planta foram especificados ângulos para uma carga específica, haverá uma violação direta de tentar ajustá-los para esvaziar completamente a máquina. Para instalar os componentes de suspensão na sua primeira posição operativa com uma força prozhimayut, pressionando a parte de trás e da frente do veículo. Para evitar graves erros durante as medições, realizadas uma questão de compensação de desvio preliminar em que o suporte é realizado ajuste. Para realizar este procedimento é publicado eixo mestre, as rodas são medidores fixos, e então eles vão rolar. No moderno 3D-se a compensação é realizada sem pendurado por uma máquina de rolamento em diferentes direções em 20-30 cm.

Como é o ajuste?

Desde todos os ângulos de instalação estão inter-relacionados, ao ajustar os profissionais tentam seguir seqüência muito preciso. Primeiro, há um regulamento de Castor, e, em seguida, a mudança já está em curso curvatura e dedo do pé. A esmagadora maioria dos carros estrangeiros modernos é realizada somente definindo o último parâmetro.

Ajustar o rodízio inclui mudar o número de golos, com as rodas do carro freou sistema de travagem (mas não o travão de mão) – ele é usado nas oficinas de bloqueio pedal dedicado. Na verdade, o procedimento de ajuste Castor é um dos mais demorado para o 'razvalschikov "tem um monte de tempo, e por isso muitos não gostam dele. Alguns especialistas podem até reduzir um objetivos de sondagem, enquanto outros simplesmente não se concentrar no Castor ou tentar convencer os seus clientes que este ângulo, a fim, por isso, é sempre necessário ser vigilante.

Ajustar camber dobrar triângulos realizadas da mesma forma como no caso com Castor. Na suspensão de tipo "MacPherson" na maioria dos casos, a mudança de curvatura é realizada por rotação de um parafuso excêntrico especial, através do qual o suporte é fixado à junta, mas podem ser utilizadas outras formas de realização. Por exemplo, em alguns modelos, em vez do parafuso é um mecanismo de deslizamento especial ou elemento de ajuste pode ser colocado na base da alavanca. Há também tais modelos em que o ajuste da curvatura é realizada movendo-se a rótula.

Antes de realizar o ajuste de convergência, um especialista deve primeiro colocar na posição do meio do rack, e roda deve ficar de pé, e é fixado por uma fechadura especial. A regulação é efectuada através do ajuste das patilhas de acoplamento de rotação de cada lado (em qualquer caso não com áudio). Um sinal da direita da operação é a posição da direção direta, sem quaisquer distorções no movimento linear. Pelo menos de acordo com este recurso você pode sempre determinar o quanto de ajuste, e se eles podem ajudá-lo a lidar com os problemas durante o passeio de qualidade foi realizado.