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Os melhores aviões da Segunda Guerra Mundial: lutadores soviéticos e alemães

Cerca de 70 anos se passaram desde a Grande Guerra Patriótica, e as memórias até hoje não deixam os habitantes da Rússia. Em tempo de guerra, as principais armas contra o inimigo eram combatentes soviéticos. No céu, na maioria das vezes, pairavam lutadores da I-16, que entre eles chamavam de burro. No início da guerra no oeste do país, este modelo de avião era mais de 40%. Durante algum tempo, esta foi a melhor aeronave da Segunda Guerra Mundial. Desenvolvedor de aviões conhecidos conhecido Polikarpov, fornecendo a limpeza do chassi.

Era o primeiro avião no mundo com trem de pouso retrátil. A maioria dos I-16 é feita de duralumin, um material muito leve. Todos os anos, o modelo desse lutador foi melhorado, o casco foi fortalecido, um motor mais poderoso foi instalado, a direção foi alterada. No plano, a fuselagem consistia inteiramente em madeira, vigas de ferro e estava revestida com placas de duraluminio.

O principal inimigo do lutador soviético da Segunda Guerra Mundial I-16 foi o Messerschmitt Bf 109. Foi feito inteiramente de aço, o chassi foi retraído, um motor poderoso – o pássaro de ferro do Führer – o melhor avião militar alemão da Segunda Guerra Mundial.

Os desenvolvedores dos modelos de lutadores soviéticos e alemães tentaram desenvolver uma decolagem de alta velocidade e ativa no avião, mas prestaram pouca atenção à manobrabilidade e à estabilidade, muitos pilotos morreram sem enfrentar o gerenciamento.

A designer soviética de aeronaves Polikarpov trabalhou em reduzir o tamanho da aeronave e aliviar seu peso. A máquina acabou sendo encurtada e arredondada na frente. Polikarpov tinha certeza de que, com uma massa menor da aeronave, sua manobrabilidade melhoraria. O comprimento da asa não mudou, antes que não houvesse abas e escudos. A cabine do piloto era pequena, o piloto tinha uma visão pobre, era incômodo apontar, o consumo de munição aumentava. Claro, um lutador já não poderia ganhar o título de "O melhor avião da Segunda Guerra Mundial".

Os designers alemães de aeronaves foram os primeiros a usar o motor refrigerado a líquido na fabricação de um carro alado, o que permitiu que ele mantivesse boa manobrabilidade e velocidade. A frente da aeronave permaneceu alongada e bem ajustada. Foi o melhor avião da Segunda Guerra Mundial da Alemanha. No entanto, o motor tornou-se mais vulnerável do que antes, em versões anteriores.

Claro, os lutadores alemães da Segunda Guerra Mundial com motores poderosos e forma aerodinâmica ultrapassaram análises soviéticas em velocidade, precisão e altitude de vôo. As características da aeronave alemã deram um trunfo adicional às mãos do inimigo, os pilotos poderiam atacar não apenas na testa ou atrás, mas também por cima, e depois se elevam nas nuvens, escondendo-se dos pilotos soviéticos. Os pilotos I-16 tiveram de ser defendidos exclusivamente, não se podia falar de um ataque ativo – forças muito desiguais.

Outra vantagem da tecnologia alemã foi a comunicação. Todos os aviões estavam equipados com estações de rádio, o que permitiu aos pilotos negociar as táticas de atacar combatentes soviéticos e alertar para o perigo. Em alguns modelos domésticos, as estações de rádio foram instaladas, mas era quase impossível usá-las por causa de um mau sinal e equipamentos de baixa qualidade. Mas, no entanto, para os nossos pilotos-patriotas I-16 foi o melhor avião da Segunda Guerra Mundial.