"Palmira do Norte" – trem de dois andares: Descrição, orientações, opiniões. St. Petersburg trem – Adler

"Palmira do Norte" – trem de dois andares, que segue regularmente a rota St. Petersburg – Adler. É considerado proprietário. Em sua estrutura – lugares, cupê e SV-vagões. Há também um carro restaurante. De todos os trens de marca disponíveis na outubro Railway, teve a rota mais longa.

A história deste trem

"Palmira do Norte" – trem de dois andares, que se estende a partir de 2013. Antes disso, também havia um composto chamado "Northern Palmira", mas foi o habitual, de um andar. Ele apareceu na Rússia no final dos anos 90. No entanto, no próximo futuro nível de serviço que diminuiu tanto que ele perdeu o status da empresa. E então ele fez foi cortar funcionários ferroviários de decisão.

A decisão sobre o seu renascimento tomou a cabeça de outubro Railway Gennady Komarov, que recebeu esta designação em 2000.

Verão de 2002 foi reiniciado, em Atualizando o trem "Northern Palmyra". Dois andares que tinha, no entanto, não era.

carros de dois andares

"Northern Palmira" trem de dois andares começou apenas em maio de 2013. Foi então que o equilíbrio de outubro Railway receberam novas composições, produzidos nos Tver Carriage Works.

A estrutura de dois andares vai nesse sentido a cada quatro dias. Em outros dias, ele corre um piso regular trem.

Há também um "duplo" direções "Northern Palmyra". Vôo do mesmo nome serve rotas a partir de São Petersburgo para Moscou.

horário

"Palmira do Norte" – trem de dois andares, que está no caminho de um dia e meio. Parte vai para o 20.06 da capital do Norte.

A primeira parada ele faz apenas na região de Tver em Bologoye 0,02. O trem pára por 1 minuto. Para chegar a 1,47 Tver composição própria. Mas também atrasou por muito tempo. Também apenas 1 minuto.

A primeira grande parada ao longo da rota St. Petersburg – Adler trem faz em 6.33. 23 minutos ele estava de pé na estação "Ryazan-2". Depois, por volta do meio-dia, para ser mais preciso, a composição de 12,27 chega em Voronezh. Aqui, o "Palmyra do Norte" é também um tempo muito longo – 33 minutos.

Depois disso, siga os carros sem parar para a estação "Rostov-chefe." Aqui eles vêm em 0,34. São atrasados por 16 minutos. Partida a 0,50.

Antes do destino final do trem empresa faz uma breve parada em Sochi. Na cidade turística de composição vem a 10.03. No patamar dos passageiros tem 7 minutos. Em Adler se encontram "Northern Palmyra" em 10,43.

Porque é que a "Palmyra do Norte"?

nome muito incomum e poética foi dado a uma composição que segue a rota de "Saint-Petersburg – Adler". Treiná-lo chamado assim porque Norte Palmyra – é um nome poético da cidade na Neva. Tal granizo designação, fundada por Pedro, foi nomeado após o antigo centro de comércio, que foi localizado no que hoje é a Síria.

O nome do Northern Palmyra Pedro foi fixada no início do século XIX, na época do classicismo. Enquanto a nova capital russa, bem como várias cidades no norte da Europa, chamado a Veneza do Norte.

Na época, os representantes do classicismo participou ativamente inspiração de autores antigos. Na viajantes da Europa cidade muito impressionante, que se levantou na frente deles nos pântanos intermináveis e pântanos. Muitos foram encantado com cordas de belas fachadas, numerosas colunas, edifícios clássicos, que eram como a decoração do oásis no deserto sírio.

Petersburg também gostaria de Palmyra elegância da arquitetura e riqueza, que imediatamente chama a atenção. Acredita-se que o primeiro que deu à cidade um símbolo, tornou-se o historiador doméstica e economista Andrew Storch. Em 1793 ele publicou sob sua autoria do livro "A pintura de St. Petersburg", que descreveu em detalhes todo o charme da capital russa. No início desta história, e ele compara a cidade no rio Neva com os famosos assentamentos dos tempos antigos. Palmyra, Istambul, Adrianópolis, muitos dos quais na época foram transformadas em ruínas.

Encantos trem empresa

A própria noção de trem de passageiros corporativo apareceu em nosso país nos tempos soviéticos. Refere-se a uma das categorias mais confortável Shinkansen. Para esses trens, existem requisitos especiais, que são estabelecidos na posição apropriada. Sua conformidade é verificada regularmente durante a re-avaliação de composições.

História de trens firmes na URSS remonta a 1931. O primeiro foi a composição do "Flecha Vermelha", que começou a operar entre Moscou e Leningrado. Seu movimento foi interrompido apenas bloqueio do capital do norte. Mas assim que decolou, ele reapareceu no horário ferroviária.

características distintivas da estrutura corporativa é o seu próprio nome, movendo-se entre as principais cidades, como regra, todo o ano. Os ingressos para essas direções são geralmente mais caros. Acontece que mesmo a 50%.

Entre os requisitos obrigatórios – os carros devem estar em funcionamento há mais de 12 anos, o seu interior deve ser concebido no mesmo estilo. Dar aos passageiros uma nova roupa de cama ou de linho com uma pequena duração. No mesmo modelo e forma é mantida condutores tais composições.

trem de dois andares

Visão de um trem de dois andares "Northern Palmyra" para começar com o fato de que tais composições ainda raros para vias férreas nacionais. Ao mesmo tempo, eles não têm apenas vantagens, mas também desvantagens.

Entre os benefícios – o aumento da capacidade e capacidade de carga, eo fato de que as portas normais estão localizados no nível mais baixo. Isso elimina a necessidade de plataformas elevadas. Descrição do trem "Northern Palmira" (de dois andares) corresponde a esses recursos.

Entre as desvantagens de tectos baixos, pequeno espaço para bagagem. Além disso, esses carros são menos seguros. Devido à grande altura do seu centro de gravidade muda, por isso aumenta a probabilidade de um capotamento. Entre as desvantagens da configuração do vagão complexo isolado, o que aumenta o custo da sua fabricação.

Os primeiros carros de dois andares na Rússia foram criados nas Tver Carriage Works em 1905. Eles ajudam as pessoas transportadas para o Extremo Oriente. Deve-se notar que, enquanto o passageiro foi destinado apenas para o segundo andar. Nos primeiros gado transporte.

Nos 60 anos da fábrica de Leningrado que construiu um carro de dois andares para turistas. No segundo andar foi equipado com um lounge e uma clarabóia.

A empresa "Russian Railways" começou a produzir em massa esses comboios em 2010 com base na fábrica de construção de carro em Tver. "Northern Palmira" – o primeiro russo trem de dois andares moderno, que foi para o primeiro vôo de 1º de novembro de 2013.

Dignidade "de São Petersburgo"

Sobre o "Palmyra do Norte" – um trem de dois andares chega comentários muita variedade.

Os passageiros que atingem regularmente a estrada nessa direção, incluindo os prós dizer um belo design e design de interiores, a estrita observância do cronograma. Na atenção mais pagar até mesmo para pequenas coisas. Por exemplo, o número de carros não marcado caixas de papelão, e são exibidos nas caixas eletrônicos em cada carro.

Muitas pessoas gostam do fato de que uma outra placa eletrônica localizado dentro de cada carro. Ele pode ajudá-lo a aprender todas as informações necessárias durante a viagem. A hora atual, nome da estação, que veio à tona, a temperatura do ar no carro e fora. Este trem é compartimento muito espaçoso, em comparação com outros comboios. Além disso, há todos os benefícios da civilização. Em cada prateleira uma pequena lâmpada que funciona. Então, se você quiser ler à noite, você não tem que incomodar os outros passageiros. Debaixo da mesa dois soquetes.

Tudo é muito limpo e em condições de funcionamento.

Deficiências "de São Petersburgo"

Entre as deficiências em um comentário, muitas vezes apontam que o alimento no trem "Northern Palmira" (de dois andares) não coincide com o elevado nível de serviço. Muitos passageiros não sabem que comer uma má qualidade.

Além disso, muito pouco espaço para bagagem e o carro tremendo muito. Também tem que lidar frequentemente com incompetente equipe.