Qual é a barreira do som. Quebrar a barreira de som

O que nós imaginamos quando ouvimos a frase "barreira do som"? Um certo limite e a barreira, a superação do que pode afetar seriamente ouvir e sentir. Normalmente, a barreira do som se relacionam com a conquista do espaço aéreo e piloto profissão.

Superar essa barreira é capaz de desencadear o desenvolvimento de doenças crónicas, síndromes de dor e reacções alérgicas. São estes pontos de vista corretos ou eles são estereótipos estabelecidos? Será que eles têm qualquer base factual? Qual é a barreira do som? Como e por que isso ocorre? Tudo isso e algumas nuances adicionais, bem como fatos históricos associados a este conceito, vamos tentar descobrir neste artigo.

Esta misteriosa ciência – Aerodinâmica

Na ciência da aerodinâmica, concebido para explicar os fenômenos que acompanham o movimento
aeronaves, existe o conceito de "barreira do som." Esta série de fenômenos resultantes do movimento de aviões supersónicos ou foguetes que viajam a velocidades próximas da velocidade do som ou superior.

O que é onda de choque?

No processo de fluxo supersónico no aparelho de túnel de vento de uma onda de choque. Seus traços pode ser visto até mesmo a olho nu. No terreno, que expressa a linha amarela. Além do cone de choque na frente da linha amarela no plano do solo não é ainda audível. A velocidades superiores sónica, um escoamento sónico passado o corpo exposto ao fluxo que implica a onda de choque. Pode não ser aquele que depende da forma do corpo.

onda de choque de conversão

A frente da onda de choque, que é por vezes chamada uma onda de choque, tem uma relativamente pequena espessura, permitindo, no entanto, acompanhar as mudanças abruptas nas propriedades de fluxo, reduzir a sua velocidade em relação ao corpo e um aumento correspondente na temperatura pressão e de gás no fluxo. A energia cinética é parcialmente transformado em energia interna do gás. A quantidade destas alterações depende do fluxo supersónico. À medida que a onda de choque se afasta do aparelho, as quedas de pressão são reduzidas, e a onda de choque é convertido em som. Pode atingir um observador externo que ouve o som característico semelhante a uma explosão. Acredita-se que esta é a evidência da realização do dispositivo da velocidade do som, a barreira de som, quando o avião deixa para trás.

O que está realmente acontecendo?

O chamado momento de quebrar a barreira do som na prática, representa a passagem da onda de choque com o aumento da motores de aeronaves hum. A máquina está agora à frente do som de acompanhamento, de modo que o zumbido do motor pode ser ouvido depois dele. Aproximação da velocidade da aeronave com a velocidade do som é possível mesmo durante a Segunda Guerra Mundial, mas os pilotos notaram os sinais de alerta na aeronave.

Depois da guerra, muitos designers de aeronaves e pilotos tentaram alcançar a velocidade do som e quebrar a barreira do som, mas muitas dessas tentativas terminou tragicamente. pesquisadores pessimistas argumentam que este limite é impossível de bater. Não é experimental, mas uma forma científica para explicar a natureza transformou o conceito de "barreira do som" e para encontrar maneiras de superá-lo.

As recomendações derivadas para um voo seguro

Passagens seguras em onda supersónica transónico e evitando ao mesmo tempo possível crise, a ocorrência de que depende dos parâmetros aerodinâmicos da aeronave e a altura do filtro produzido. Transições de um nível para outro velocidade deve ser realizada o mais rápido possível com o uso de pós-combustão, o que irá ajudar a evitar um longo vôo na onda da zona de crise. crise onda como um conceito veio de transporte de água. Surgiu no momento de um tráfego com uma velocidade próxima da velocidade das ondas na superfície da água. Contato com a crise onda implica uma taxa de crescimento de dificuldade, e se possível apenas para superar a onda da crise, então você pode ir para o modo de deslizamento ou deslizamento na superfície da água.

História na gestão de aeronaves

A primeira pessoa a alcançar a velocidade aerodinâmica supersônica o piloto do avião, – um piloto americano Chak Yeger. Sua realização marcado na história do 14 de outubro de 1947. Na URSS, a barreira do som foi superado 26 de dezembro de 1948 Sokolowski e Fedorov, que dirigia um lutador experiente.

Do civil, aviões o primeiro a quebrar a barreira do som avião Douglas DC-8, que 21 de agosto de 1961 alcançou uma velocidade de 1.012 M, ou 1.262 kmh. Vôo foi concebido para recolher dados para o desenho da asa. Entre as aeronaves recorde mundial estabelecido aeroballistic míssil hipersônico "ar-terra", que é o exército russo. A uma altitude de 31,2 quilômetros do míssil tem um top velocidade de 6389 km / h.

50 anos após a ruptura da barreira de som no ar inglês Endi Grin feita uma realização semelhante de carro. Em queda livre Tentei quebrar o recorde de americanos Dzho Kittinger, que conquistou a altura de 31,5 quilômetros. Hoje, 14 de outubro de 2012, Felix Baumgartner estabeleceu o recorde mundial, sem o auxílio de transporte, em queda livre de uma altura de 39 quilômetros, quebrando a barreira do som. sua velocidade quando atingiu 1342.8 quilômetros por hora.

O mais incomum quebrar a barreira do som

É estranho pensar, mas primeiro invenção do mundo para quebrar esse limite, tornou-se um chicote comum, que inventou os antigos chineses cerca de 7000 anos atrás. Quase antes da invenção da fotografia instantânea em 1927, ninguém suspeitava que o chicote do mouse – um estrondo sônico miniatura. onda afiado forma um circuito, e a velocidade aumenta dramaticamente, o que é confirmado por um clique. barreira do som é superada na ordem de 1200 kmh velocidade.

Riddle da movimentada cidade

Não admira que os moradores de cidades pequenas ficam chocados ao ver a capital pela primeira vez. A abundância de transporte, centenas de restaurantes e locais de entretenimento são confusas e bateu para fora da rotina. O início da primavera na capital é geralmente datada de Abril em vez de março nevasca rebelde. Em abril, é o céu claro, águas correntes e botões. As pessoas estão cansadas do longo inverno, ampliar a janela para o sol, e rajadas de ruído da rua na casa. Na rua ensurdecedor chilrear dos pássaros cantando artistas recitar poesia estudantes alegres, para não mencionar o ruído, engarrafamentos e metrô. departamentos de saúde Funcionários observou que uma longa estadia na cidade movimentada é prejudicial à saúde. o capital Hum consiste de transporte,
ruídos aviação, industriais e domésticos. O mais prejudicial é apenas o barulho do carro como aviões voam alto o suficiente, eo barulho das empresas dissolvido seus edifícios. O zumbido constante de carros nas rodovias mais movimentadas excede normas toda aceitáveis duas vezes. Como a capital da quebra a barreira do som? Moscou é a abundância perigosa de sons, para que os moradores da capital instalado janelas com vidros duplos para abafar o ruído.

Como estão atacando a barreira do som?

Até 1947 não havia nenhuma evidência de bem-estar humano na cabine que voa mais rápido que o som. Como se viu, quebrando a barreira de som requer uma certa força e coragem. Durante o vôo, fica claro que não há nenhuma garantia para sobreviver. Mesmo um motorista profissional não pode dizer com certeza se o ataque urso elementos de design de aeronaves. Dentro de minutos, o avião pode simplesmente desmoronar. O que é explicado? Deve notar-se que o movimento de uma velocidade subsónica cria ondas acústicas diverge como círculos caídas de pedra. velocidade supersônica excita ondas de choque, e de pé no chão uma pessoa ouve um som como uma explosão. Sem computadores poderosos que era difícil de resolver complexas equações diferenciais, e teve de contar com soprando modelos em túneis de vento. Às vezes, quando há insuficiente onda aceleração avião choque atinge tal poder que voam janelas das casas em que o avião está voando. Quebrar a barreira do som pode não todos, porque neste momento tremendo toda a estrutura, danos consideráveis pode receber aparelho de montagem. Por isso, é tão importante para os pilotos em boa saúde e estabilidade emocional. Se o vôo vai suavemente, mas a barreira do som superar o mais rapidamente possível, nem o piloto nem os possíveis passageiros não vai sentir sensações muito desagradáveis. Especialmente para a conquista da barreira do som foi construído aviões de pesquisa em janeiro de 1946. máquinas Criando foi iniciado por ordem do Ministério da Defesa, mas em vez de armas que recheado equipamento científico que acompanhou mecanismos e instrumentos de operação. Este plano foi como um míssil de cruzeiro moderno, com motor de foguete construído. Ultrapassar o plano da barreira de som ocorrer a máxima velocidade de 2736 km/ora.

monumentos verbais e físicas conquistar a velocidade do som

Avanços na superação da barreira do som são muito apreciados hoje. Assim, o plano em que Chak Yeger primeira vez que superou, está agora em exposição no Air and Space Museum Nacional, que está localizado em Washington. Mas os parâmetros técnicos desta invenção humana, seria de pouco valor sem os méritos do piloto. Chak Yeger foi Flight School e lutou na Europa, antes de voltar para a Inglaterra. despedimento sem justa causa do vôo não quebrar o espírito de Jaeger, e ele conseguiu a aceitação em-chefe dos exércitos da Europa. Nos anos restantes até o fim da guerra, Yeager estava envolvido em 64 missões de combate durante o qual abateu 13 aviões. Início Chak Yeger voltou com a patente de capitão. Suas características destes intuição fenomenal, compostura incrível e resistência em situações críticas. Nem uma única vez Yeager recordes em seu avião. Sua carreira posterior estava nas unidades da Força Aérea, onde realizou o treinamento de pilotos. A última vez Chak Yeger quebrou a barreira do som nos 74 anos que tiveram o quinquagésimo aniversário da sua fuga e da história, de 1997.

tarefas complexas criadores de aeronaves

MiG-15 aviões conhecidos por todo o mundo começaram a criar no momento em que os desenvolvedores perceberam que você não pode basear-se apenas em quebrar a barreira do som, e deve resolver problemas técnicos complexos. O resultado foi uma máquina é tão bem sucedida que ficou modificação adotada em diferentes países. Vários escritórios de design diferentes envolvidos em um tipo de competição, onde o prêmio era uma patente sobre a aeronave de maior sucesso e funcional. aeronave projetada com asas varridas, foi uma revolução em seus projetos. Um dispositivo ideal deve ser um poderoso, rápido e incrivelmente resistente a qualquer dano de fora. asas Swept tornaram-se parte da aeronave, o que os ajudou a levantar três vezes a velocidade do som. Além disso taxa aeronave continuou a aumentar, devido a um aumento na potência do motor, o uso de materiais inovadores e optimização dos parâmetros aerodinâmicos. Quebrar a barreira do som é feita possível e real, mesmo para o leigo, mas é menos perigoso este não se torne, portanto, qualquer ekstremal deve sobriamente avaliar a sua força, antes de decidir sobre tal experimento.