Solução de problemas em veículos com transmissão automática: quando a transmissão é máquina puxando

Todos os anos o número de carros com transmissão automática está crescendo. Especialmente esta tendência é observada nas grandes cidades. Por que escolher transmissão automática? Comentários de proprietários de automóveis dizer sobre usabilidade. Hoje olhamos para o problema com esta opção e é por isso que é tão popular.

vantagem automática sobre mecânica

Apesar do fato de que a transmissão automática é muito mais caro, complicado no dispositivo e contém uma grande quantidade de conjuntos e mecanismos, tem uma série de vantagens sobre a caixa de velocidades manual. A principal característica da máquina – a capacidade de trabalhar sem a necessidade de apertar a embreagem e manualmente alternar entre marcha mais baixa ou mais alta. Como resultado, isto é conseguido conforto durante a condução, o condutor é menos distraídos e melhor na estrada. Máquina também oferece mudanças de marcha suaves, que o tempo de comutação é quase imperceptível para o motorista. Há também desvantagens. Automatic muito mais tempo se acelera. Mas os desenvolvedores conseguiram corrigi-lo adicionando função de angariação de mão ou redução de marcha forçada. Mas nem todos tão bem. Com o tempo, a gestão de tal carro torna-se outro – quando a transmissão automática está puxando o carro. Há muitas razões para este fenômeno.

Quais são os sintomas?

Esta falha não é sempre acompanhada por uma contração simples. Há uma batida quando mudar de velocidade, vibração e ruído indesejado. Tudo isso aponta para um problema no mecanismo de mudança de marcha. Abaixo, vamos olhar por que isso está acontecendo.

Problemas quando você liga "Drive"

Se você alternar para o modo de "estacionamento" para "dirigir" o carro começa a se contorcer, a causa deste fenômeno é o desgaste das peças gidroplity. Se houver choques quando muda de transmissão automática de ultrapassagem em um menor, é necessário para diagnosticar a banda de freio e de atrito. Nós também deve falar sobre os solenóides.

solenóides

Este controlador de válvula do tipo electromecânico. Seu principal objetivo – a percepção de impulsos elétricos do gidroplity gestão ECU e canal. De acordo com os solenóides equipe da unidade de controle aberto e fechá-los. Tais elementos são utilizados no automático, e as caixas robóticos. Graças a eles, produziu o sistema de controlo do fluxo de óleo. Dispostos nas válvulas solenóides e placa hidráulico montado na placa de pressão hidráulica unidade de canal. Os principais problemas com ele a respeito das peças elétricas. O elemento está ligado através da tampa de cablagem para a unidade de controlo de transmissão. Muitas transmissões do conector estiver danificado, devido a que a transmissão automática quando a transmissão está puxando o carro. Quando display de diagnóstico de computador mostra um erro de comunicação com o solenóide. Este problema pode ser resolvido apenas com a remoção completa da transmissão automática. Observe também que o recurso solenóides é de 100 mil quilômetros. Se há uma batida durante as mudanças de velocidade, preste atenção para o fato de que sua última substituição foi feita.

Jerks ao acelerar

Um dos problemas comuns que incomoda os proprietários de automóveis – empurrões durante as mudanças de velocidade. Quando você definir a velocidade do carro começa a se contorcer. Neste caso, verifique o nível do óleo. Se ele está no seu nível mais baixo, ao retomar a sua forma ou máxima. Talvez, a bomba não pode trabalhar para fora a pressão do óleo necessário. Se a transmissão automática quando a transmissão está puxando o carro, bloqueio e verifique "doughnut" (conversor de torque).

Tremores no inverno

Estes sintomas não são necessariamente um sintoma de problemas. Na maioria dos casos, a transmissão automática quando a transmissão está puxando o carro para fora da aquecida de óleo. Quando você ligar o motor deve ser cuidadosamente aquecido no inverno não é apenas o motor, mas também uma caixa. Os especialistas recomendam para manter em movimento depois de 3-5 minutos após o lançamento. O óleo na transmissão automática é um fluido hidráulico. Ou seja, ele transmite o torque do motor para as rodas. Ao reduzir a temperatura do óleo muda a sua viscosidade. Para trazer de volta para o seu valor normal, mover várias vezes alavanca de transmissão na posição P, R, N, D e para trás. Quando o óleo se aquece à temperatura operacional, o controle de transmissão automática torna-se agradável – a transmissão não irá se contrair durante a aceleração.

popa vibração

Se linha de transmissão durante a aceleração muda a velocidade é normal, mas quando traduzido selector em "reverso" vibra modo PPC, que tem várias causas. Primeira – este é o problema do controle de sensores na caixa. Suas próprias mãos para resolver este problema muito difícil. Repair gear caixas de velocidades automáticas são melhor deixar para os profissionais. Com a ajuda de equipamentos de informática serão produzidos erros de leitura e, dependendo da avaria a substituição dos sensores ou outros elementos da caixa.

Problemas com o software

Puxando mudança de velocidade ocorre quando um problema com o sistema de controlo automático. Este problema é resolvido através da actualização do firmware automática eletrônica unidade de controle de transmissão. Este trabalho é realizado em centros especializados. Esta operação permite otimizar a operação de transmissão e para libertá-lo de choques e empurrões durante a condução.

Sobre a mudança de óleo

A maioria das falhas são causadas por utilização incorrecta da transmissão. Na metade do reparo de transmissões automáticas deslocam-produzido devido à mudança de óleo adiada. E se em transmissões manuais, ela está cheia de vida, então regulação automática é de 60 mil quilômetros. Se a máquina se desloca sob carga (por exemplo, um reboque), este período é reduzida a 40,000. Há casos em que o velho cheiro de óleo de queimadura, é um sinal muito ruim. cor do líquido não deve ser preto. óleo fresco é vermelho. Além disso, como a operação do mecanismo nos chips produzidos PPC. Ela é capturada por ímãs especiais sobre uma palete. Muitas vezes, existem vários. Ao trocar o óleo, certifique-se de limpar a bandeja com ímãs. A presença do chip na unidade hidráulica é carregada com avarias e deficiências na forma de empurrões e vibrações. Montando no óleo sujo, preto ameaça rápida gidroplity deterioração e outros componentes de transmissão automática.

Não só de petróleo

Ao atingir este período é necessário para mudar não só o fluido de trabalho. O desenho da transmissão automática, em oposição à mecânica, tem seu próprio filtro de óleo. Ele, também, deve ser substituído. Também mudando pad pallet cárter. Ele é definido sobre o selante vermelho. Eles são revestidos todos os assentos.

conclusão

Por isso, descobri por que a transmissão automática quando a transmissão está puxando o carro. Falhas podem considerar tanto partes mecânicas e hidráulicas. Se quaisquer sintomas deve produzir erros de leitura. Depois reflash reparação ECU. Produzido um total de erros de redefinição. Observe também que, com a manutenção atempada do recurso de transmissão é comparável com a mecânica. No inverno, não tente montar a caixa sem aquecimento. Se assim for, e há uma necessidade urgente de movimento permitida no CPR frio desde captador suave e baixas revoluções do virabrequim. Primeiro 1-2 não quilómetros mantê-los acima de dois mil.