Roki túnel – a estrada em frente à principal caucasiano cume

Roki túnel – que Avtodorozhnoye estrutura que liga o Norte eo Sul da Ossétia. Ele está localizado em um terreno da rodovia Transcaucásia, que funciona sob a montanha SoHs. Seu comprimento é de quilómetros mais de três anos e meio. instruções portão norte estão a uma altitude de 2040 metros acima do nível do mar, a marcação limite sul passou 2 110 m.

A construção começou dirigindo na década de trinta do século XX. Ele marcou o seu forte explosão, que foi produzido a poucos quilómetros a mão superior aldeia. O principal objectivo prosseguido pelos criadores do projeto "túnel Roki", estava descarregando tapumes, seguindo na direção do Mar Cáspio eo Mar Negro.

No momento, a construção serve a estrada que conduz da Rússia para a cidade da Ossétia do Sul. Há dez anos, ele fornece a rota mais curta para as áreas de fronteira do Irã e da Turquia.

informações históricas

Depois de um longo tempo de inatividade, o que era quase quarenta anos de idade, decidiu-se continuar a construir o túnel Roki. VN Nagaevskaya agiu como o desenvolvedor do plano geral. Ele usou desenhos rutena Glagoleva. Isto foi discutido em detalhe na "economia planificada" periódico, que apareceu em circulação em 1976.

O custo total das obras planejadas de quase 100 milhões de rublos. Deve-se ter em mente que o caminho original foi significativamente reduzida. De acordo com R. Glagoleva, Roki túnel teve que ser enraizada em um lugar chamado Mãos. A principal diferença desta área é mínima ameaça de avalanches. No entanto, a economia era tão óbvio que as suas recomendações ignoradas.

questões organizacionais

No futuro, a condição técnica de viagem necessário da modernização global. Isso foi facilitado pela pesquisa não completamente realizado. Funcionários de Leningrado e ramos Cáucaso Giprotrans reclamou sobre a complexidade das características do relevo da região. A estrada corria pelo túnel Roki a grande profundidade, que também impediu os engenheiros de pesquisa de grande escala.

Para eliminar o risco de colapso do salão principal, os trabalhadores construíram um ajudante. Foi usado somente para fins de informação, e mais tarde tornou-se um componente do sistema de ventilação da estrutura. A principal rocha em que o revestimento do túnel – Rock solo.

trabalho geológico

O túnel penetrou a principal cordilheira do Cáucaso de dois lados. atividade explosiva foi realizada nos portais do sul e do norte. Para estes fins, foi utilizado o método novoavstriysky. Ele estava envolvido na época, o equipamento mais recente e mais eficiente. A construção foi realizada praticamente todo o dia.

Exportação de mineração realizada por caminhão de fabricação soviética. Para furnish pegou Geada M Concrete 300 por mês calendário chumbada dominado até 45 metros do solo.

modernização

Túnel Reconstrução começou há sete anos. Em 2010, ele começou sua primeira fase, durante a qual a galeria técnica foi atualizado. Tem sido completamente removido e substituído os antigos corredores de revestimento, modernas linhas de comunicação estão instalados.

Para superar 600 metros de produção, necessários exatamente 30 dias de trabalho contínuo de duas equipes. Em 2012, todas as ações planejadas foram concluídas, e a passagem de Roki sob ligações rodoviárias públicas temporárias, mas apenas em modo de teste.

O passo seguinte foi a alterar a camada de impermeabilização, expandir a secção transversal de passagem e terminando construções espaço interior. Quinta novembro 2014 a abertura oficial da passagem sob uma montanha SoHs.