Toyota Corolla (station wagon): descrição, especificações, preços

"Toyota Corolla" (vagão de estação) – um carro familiar popular da montadora japonesa. O modelo é uma excelente máquina, que pode servir tanto para viagens de campo com a família quanto para o movimento em um fluxo de tráfego tenso em megacidades. Este artigo descreve todas as características do carro, sua aparência, interior e muito mais.

História do modelo

O primeiro carro da geração inicial deixou a linha de montagem em 1966. Então, este modelo foi inovador. Ela fez um avanço na indústria automotiva. Na gama de modelos do "Corolla" foi apresentada apenas uma versão com um corpo com hatchback. A segunda geração do carro mudou pouco em aparência, mas a linha do motor foi atualizada. O carro foi produzido em duas versões – um cupê e um hatchback. A história sobre cada geração pode levar muito tempo e texto, então vamos passar imediatamente para o ano em que apareceu o vagão do corpo. É sobre ele que será discutido neste artigo.

O surgimento da pessoa versátil

Na quinta geração apareceu Toyota Corolla (universal), que imediatamente ganhou o coração dos fãs do modelo. Além disso, uma nova unidade diesel com um volume de 1,8 litros ficou disponível para ele. Dois anos após o lançamento, a máquina foi exportada do Japão para os EUA e vendida no mercado interno. Quase todos os modelos foram produzidos com uma tração dianteira, exceto as versões AE 86 e AE 85. Eles estavam equipados com uma tração integral permanente. O vagão de estação recebeu o prefixo Wagon e começou a ser ativamente distribuído por revendedores oficiais também.

Na sexta geração do modelo, introduzido em 1987, os criadores decidiram atualizar radicalmente o design do corpo em envelhecimento. Assim, o carro acabou sendo mais arredondado e correspondia à moda dessa época. O carro ainda estava equipado com uma frente e uma roda nas rodas. Sob o capô, colocaram os motores mais diversos que tinham o "Toyota Corolla" anterior. O preço desse carro cresceu significativamente, já que o modelo mudou para uma classe mais alta.

A sétima geração do universal envolveu ainda mais mudanças. Em primeiro lugar, eles dizem respeito ao corpo. Os formulários tornaram-se mais suaves, o estilo corporativo da empresa emergiu gradualmente. O carro tornou-se muito mais pesado devido ao aumento da distância entre eixos. Quase todos os espécimes foram liberados com unidades de injetores sob o capô – Toyota abandonou completamente os carburadores.

A oitava geração apareceu no final de 1995. As características comuns na carroçaria foram rastreadas com a versão anterior. Mas os criadores tornaram o carro mais suave. O modelo recebeu um novo motor 1ZZ-FE. Devido ao motor leve, o vagão tornou-se muito mais leve do que o antecessor.

Novas versões

A nona geração do Toyota Corolla (estação de vagão) foi introduzida no final de 2000. O corpo usava o índice E120. O design do carro mudou drasticamente. O corpo do carro foi completamente redesenhado. Dois anos depois, um pequeno facelift seguiu. O interior manteve-se inalterado. A nona versão é a mais popular em todo o modelo, tanto no corpo sedan quanto na forma de um vagão. "Corolla" tornou-se mais do que uma vez o carro do ano de acordo com a versão de inúmeras editoras e críticas devido aos volumes vertiginosos das vendas, feedback extremamente positivo dos proprietários.

Em 2006, os japoneses apresentaram o décimo modelo de corpo. As mudanças afetaram a aparência e a linha de motores. Vale ressaltar que o carro foi o primeiro no mundo a receber uma classificação de 5 estrelas por segurança em seu segmento. Em 2012, apresentou-se o décimo primeiro e a última geração do Toyota Corolla. O vagão de estação recebeu uma versão híbrida com um motor elétrico além da gama padrão de unidades. Em 2015 houve um pequeno restyling de aparência. É sobre esse carro que falaremos.

Exterior e interior

O carro parece o resto da programação da empresa. Grade de radiador grande , ótica frontal conectada a ele. De cima, há uma tira de cromo, que sublinha a linha do capô. Em geral, a nova versão do vagão é mais parecida com o Subaru Impreza, em vez do familiar e familiar "Corolla". No lado, torna-se imediatamente perceptível que o carro esteja perfeitamente equilibrado nas dimensões do corpo. A parte traseira do carro combina perfeitamente com o focinho e é feita no mesmo estilo. A aparência do carro pode ser chamada de qualquer coisa – desportiva, ousada, agressiva, mas não calma e familiar. Das raízes da nona e décima geração não havia mais vestígios neste carro. Mesmo notável uma ligeira inclinação para o "Lexus" em termos de design. Vamos para o salão do carro.

Dentro do Toyota Corolla (vagão de estação) é muito confortável e espaçoso. Tanto quanto possível, o carro está equipado com uma variedade de sistemas de rastreamento, multimídia e muito mais. O salão é muito espaçoso, as viagens serão confortáveis mesmo para uma grande família ou um grupo de amigos. Claro, o nível da classe é sentida – para a qualidade da montagem e equipamentos, o modelo não abrange o irmão mais velho. "Toyota Corolla" (vagão de estação), o volante esquerdo que é produzido apenas para o mercado europeu, em casa é chamado de vagão Sprinter. Na conveniência dos assentos, praticamente não há nada a que se queixar. A menos que em níveis de compensação mais baratos você não obtenha ajuste automático de altura e inclinação. Mas não nos esqueçamos da classe de carros e do segmento de clientes para quem se destina.

«Toyota Corolla» (estação de vagão): especificações técnicas

Este carro está apenas se preparando para ser lançado. Mas os criadores prometem instalar neles os mesmos motores que no sedan. E adicionar algumas novas opções para eles. O modelo está equipado com dois motores: um motor a gasolina de 1,3 litros com potência de 99 cavalos e uma unidade de 1,6 litros com 122 cavalos sob o capô. O carro será vendido com uma caixa de velocidades mecânica e robótica. Padrão, clássico, estilo e estilo mais – aqui está uma lista de todos os conjuntos completos do novo Toyota Corolla. O preço da versão base (padrão) começará a partir de 1 milhão 100 mil rublos. Para a configuração máxima terá que dar mais de 1 milhão 300 mil rublos.

O resultado

O novo carro também deve ganhar os corações dos entusiastas do carro, como as duas gerações anteriores. Deixe o modelo não ser o mais vendido, mas em termos de design e equipamento técnico, o carro saltou muito adiante, em comparação com seus predecessores.